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| Neron 09/01/2010 18:28 |
probleme demarage a froid |
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| bonjours a tous voila je vous expose mon probleme, lorsque je n'utilse pas ma spit mk4 1300 pendant quelques jours voir meme parfois juste 24h j'ai des probleme pour la demarrer, je dois m'eterniser sur le demarreur pendant 20 min pour la faire partir, mon allumage est neuf et la voiture tourne tres bien une fois demarré, et une fois qu'elle a demarrer une premiere fois elle part au quart de tour,je ne sais pas de ou pourrait provenir le probleme merci de votre aide cordialement Romain |
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| vega770_0 09/01/2010 18:43 |
re : probleme demarage a froid |
| Avant de démarrer, quel-est le niveau d'essence dans les cuves? | |
| Huricanne 09/01/2010 19:32 |
re : probleme demarage a froid |
| Est-ce que la commande de starter agit correctement sur la descente totale des 2 gicleurs ? | |
| Neron 09/01/2010 21:26 |
re : probleme demarage a froid |
| le niveau dans les cuves est un peu bas mais reste raisonable et la commande de starter agit corectement a premiere vue, par contre le ralentie est un peu haut a froid |
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| Gilles80 * 09/01/2010 21:29 |
re : probleme demarage a froid |
| Pour moi, soit c'est un problème de pompe à essence qui s'amorce très mal, soit c'est mauvais contact dans l'allumage. Je penche plutôt pour la pompe à essence. Gilles80 |
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| vega770_0 10/01/2010 17:19 |
re : probleme demarage a froid |
| D'accord avec Gilles80. Pour en être sûr: remplir les cuves avant de démarrer. Si le moteur démarre facilement, problème pompe ou tuyau entre pompe et réservoir. | |
| Claude 78 10/01/2010 17:42 |
re : probleme demarage a froid |
| Après quelques minutes sans succès , démonter une bougie pour voir si elle est mouillée d'essence !!Si elle est mouillée: pas d'allumage ,si elle est sèche : pas d'arrivée d'essence !! CDT .... | |
| Stephane.C45 10/01/2010 21:24 |
re : probleme demarage a froid |
| Nettoyage du filtre de la pompe à essence. C'est fou la quantité de M... qu'il peut contenir sans que l'on s'en doute. Après l'avoir fait sur la mienne, j'ai constaté que je démarrais plus vite après une longue immobilisation. |
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| Neron 12/01/2010 09:59 |
re : probleme demarage a froid |
| merci je vais tester ca se week end | |
| Neron 18/01/2010 19:35 |
re : probleme demarage a froid |
| salut tous le monde bon se w-e j'ai entierement refait l'allumage avec calage comme la fiche technique parru sur le forum, verifier les cuves des carburateurs, nettoyer la pompe a essence et changer les durites, resultats: le calage était fait a l'envers cylindre 4 et 1 inverses, j'ai essayer de redemarer mais impossible, le je seche plus d'idée ! |
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| Alain14 * 18/01/2010 20:04 |
re : probleme demarage a froid |
| Si tes cylindres 4 et 1 étaient inversés (fils de bougies) ton moteur n'aurait jamais pu démarrer ...IL faut que lorsque le piston 1 (côté radiateur) est en point mort haut (index de l'avance sur 0°) , les doigt de l'allumeur soit en face du plot qui va à la bougie N°1. Alain |
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| cbastide 18/01/2010 20:06 |
re : probleme demarage a froid |
| Bonjour, Je dirais que ton pignon sous l'allumeur est décallé ce qui fait que lorsque tu règle tout comme sur le manuelle cela ne marche pas/plus. Regarde que tu sois au PMH, lorsque le doigt de l'allumeur indique le cylindre. Au besoin décale le pigmon A+ Christophe |
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| jean claude 85 19/01/2010 14:58 |
re : probleme demarage a froid |
| As tu vérifié l'écartement des électrodes sur tes bougies. Il y a quelques années j'avais eu le même pb sur une R5 à cause de l'écartement des électrodes. Dés fois les choses les plus simples sont à l'origine de nos pb. J C 85 |
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| Neron 26/01/2010 21:02 |
re : probleme demarage a froid |
| J'ai suivi tout vos conseils, changer les bougies ( NGK 4 electrode et bosh) recaler encore l'allumage avec 4° d'avance en m'assurant d'etre au pmh sur le cylindre 1, recler les culbuteurs,.... et toujours rien! par contre meme en insistant plusieur minute la voiture ne se "noie" pas ! quand je demonte les bougies elle sont seche! je pense que mon probleme vient des carbus, l'essence arrive bien jusqu'au cuves, elles se remplissent bien mais apres je sais pas se qui se passe et les SU sont un grand mystere pour moi ! |
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| Philghis 26/01/2010 22:12 |
re : probleme demarage a froid |
| Ayant également parfois des pb de démarrage à froid, pouvez-vous me donner quelques explications complémentaires sur les niveaux dans les cuves des carbu. Merci |
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| Huricanne 26/01/2010 22:59 |
re : probleme demarage a froid |
| Etre deux, Demonter les filtres à air, Contact et tentative de démarrage pendant qu'on envoie une petite giclée d'essence (seringe) ou un coup de Start'Pilot (juste un schouia, je vais me faire lyncher par les OSP...) Logiquement, si le moteur éternue et parle alors problème carbus. Je chercherais côté gicleurs (nettoyage, réglage), pointeaux de cuves... |
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| did56 27/01/2010 00:11 |
re : probleme demarage a froid |
| @ Hurricane ! ! ! Un schouia pour certains,c'est pas beaucoup et pour d'autres . . . C'est un trou dans le piston ! ! Ben,oui,je sais bien,bon,enfin,faut éviter quand même ces produits , je ne te gronde pas hein . . . Mais,quand ça commence à faire CLAC CLAC . . . On est fixé pile-poil ! Heu,salut quand même tout le monde ! Didier.Et MOLO avec le star-pilot ! ! ! |
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| Jeff 27/01/2010 16:25 |
re : probleme demarage a froid |
| j'ai eu aussi des soucis similaires. Le pb venait de la tête d'allumeur qui prenait l'humidité. Un petit coup de bombe anti humidité "allumage" dans la tête et zoup!! Regarde aussi du côté du doigt d'allumage. je ne sais pas si la Mk4 a le meme que ma Mk3 mais le ressort dessus peut faire des siennes. Il peut aussi y avoir le soucis de l'essence trop vieille et pas assez détonnate pour allumer à froid. pour ça, tu la démarre en la lançant avec de l'essence fraiche (débrancher la durite avant pompe a essence et la faire pomper dans un bidon. ça ne doit pas être grave, et je suis sur que le forum va t'apporter la solution. Courage Amicalement Jeff, spit Mk3 1968, TR6 1974 |
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| marcassinou13 27/01/2010 19:17 |
re : probleme demarage a froid |
| Puisque les bougis sont sèches, l'essence n'arrive pas .On peut DESSERRER d' 1 tour (prendre un repère) le boulon réglage richesse sous carbu et voir ce que ça donne.Autant, c'est l'aiguille un peu usée qui bloque et une fois démarré, ça va mieux.Si ça repart, vérifier ls aiguilles (qui ne doivent avoir aucune ondulation) les changer si besoin et....refaire la richesse. | |
| did56 28/01/2010 00:28 |
re : probleme demarage a froid |
| @marcassinou,qu'appelles-tu une aiguille qui ondule ? La forme de celle-ci ? Un marquage d'usure ? Merci Didier. |
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| laurent 06/02/2010 17:50 |
re : probleme demarage a froid |
| bonjour à tous, je reconnais exactement ma spit de 68 dans ce probleme. A savoir que la mienne ne supporte pas le starter. | |
| marcassinou13 06/02/2010 18:40 |
re : probleme demarage a froid |
| à Did56: l'aiguille qui pénètre le gicleur est légèrement conique (avec un profil qui change selon son n° et donc chaque référence correspond à un type de réglage).Elle doit être parfaitement lisse.Parfois,du fait du frottement inévitable sur le gicleur,elle présente des petites vagues (que j'ai appelé "ondulations") et dans ce cas il faut mettre des aiguilles neuves de même référence et vérifier que le gicleur ne soit pas ovalisé. | |
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