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| denis94 * 24/01/2010 21:10 |
changement de filtre |
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| bonsoir, j'ai changé mes camemberts par des K&n, aprés essai, je cosomme plus et mon ralenti qui montait à 1000 est maintenant stable à 800. normal ?, y a t'il des réglages préconisés aprés le montage? et comment ça se nettoie ces bêtes ? souffleur ? denis |
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| philou 24/01/2010 21:42 |
re : changement de filtre |
| pour le nettoyage surtout pas de soufflette il faut les laissés barboter dans de l'eau tiède avec un produit de nettoyage (a défaut du produit vaisselle va très bien) ensuite une fois sec il faut les huiler avec une huile speciale filtre coton (cette huile est très collante et elle retient les particules les plus fines) ça coute environ 10 euros la bombe |
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| denis94 * 25/01/2010 17:33 |
re : changement de filtre |
| merci philou, pas plus de réponse !! denis |
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| roland.p 25/01/2010 18:25 |
re : changement de filtre |
| il existe le produit de nettoyage avec le kit , sans aller le chercher a petaouchnok ils le font a norauto | |
| denis94 * 25/01/2010 20:45 |
re : changement de filtre |
| merci pour ces réponses , mais mon principal "souci" c' est les réglages à faire ou pas. denis |
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| Ben78 * 25/01/2010 21:42 |
re : changement de filtre |
| Bonjour Denis J'avais mis un filtre KN sur ma mini et suite à ce changement de filtre a air , il faut rerégler la richesse de tes carbus pour retrouver le bon mélange car à l'ouverture du papillon , l'air entre mieux dans les carbus et cela te donnera un gain de puissance. a+ Ben |
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| phil tr6 25/01/2010 22:04 |
re : changement de filtre |
| Salut Denis Pour le nettoyage ,l'idéale est le lave-vaiselle, à toi de n'égocier avec ta copilote !!!! Réglage de la richesse comme le dit Ben. Poiur la graisse tu en trouves en bombe chez les accessoiristes moto pour les motos de cross . Bonne soirée Philippe |
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| denis94 * 25/01/2010 22:14 |
re : changement de filtre |
| dac, allez une dernière!!: la richesse, j'augmente ou je diminue sachant que mon ralenti a baissé et ma consommation augmenté, aprés j' arrète. denis |
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| tiephil 26/01/2010 08:01 |
re : changement de filtre |
| Salut Denis A en croire Ben qui a fait un essai, l'air entre mieux, donc en toute logique, tu dois enrichir pour trouver le bon équilibre. Regarde également la couleur de tes bougies après avoir roulé, si plus blanches, tu dois enrichir, si plus noires, tu dois appauvrir. Tiens nous au courant. Cordialement, Philippe |
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| Claude 78 26/01/2010 08:59 |
re : changement de filtre |
| Salut denis,faut t' il vraiment enrichir alors que tu consommes déja plus !!!!! A voir ..... CDT et a bientôt .. | |
| philou 26/01/2010 09:51 |
re : changement de filtre |
| les filtres k&n sont des filtres a faible perte de charge ce qui permet a l'air d'entré plus facilement dans le moteur le debit d'air est donc amelioré ainsi que la vitesse d'entrée, il va donc falloir augmenter le debit d'essence ce qui va te faire gagner en reprise et un peut en puissance (attention ta spit va pas se transformé en 911) pour les inconvenients , le filtre coton va filtrer un peut moins bien les particules les plus fine vis a vis du filtre papier c'est pourquoi il faut le nettoyer regulièrement et appliquer cette fameuse huile ultra collante |
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| denis94 * 26/01/2010 18:55 |
re : changement de filtre |
| merci pour vos réponses, je vois ça ce WE et vous tiens au courant. amicalement denis |
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| Yves B21 * 28/01/2010 21:18 |
re : changement de filtre |
| Bonjour Sur le site de KetN il préconise d'enrichir dans le cas des doubles carbus SU en dévissant l'écrou de richesse de 3 pans maxi. Merci à tous pour vos infos sur les produits de nettoyage. Amicalement Yves |
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| Olivier H 29/01/2010 10:46 |
re : changement de filtre |
| On patauge une fois de plus dans le grand n'importe quoi... Pour mémoire le mélange se fait dans le carbu, en aval du filtre. le filtre n'a donc strictement aucune influence sur la richesse qui est constante. Le filtre ne peut avoir d'influence que sur le débit d'air, et donc, éventuellement, sur la quantité de mélange aspiré par le moteur, en aval du carburateur. La seule chose à laquelle il faille éventuellement toucher, c'est le ralenti (si le moteur était bien réglé d'origine). |
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| jefff 29/01/2010 12:03 |
re : changement de filtre |
| D'accord avec Olivier... réduire le ralenti uniquement | |
| eric 29/01/2010 14:37 |
re : changement de filtre |
| Idem avec olivier H ne rien toucher a part le ralenti mais juste une chose un moteur prefere l'air froid donc en hivers les k&n sont impec mais quizz de l'ete alors que la boite a air d'origine a deux tubes qui va prendre l'air derriere la calandre donc air froid. amicalement eric |
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| denis94 * 29/01/2010 19:47 |
re : changement de filtre |
| bon bon bon !!! du coup je ne sais plus trop quoi faire, vu les avis différents à+ denis |
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| denis94 * 31/01/2010 19:24 |
re : changement de filtre |
| bonsoir, j'ai enrichi un poil ( 1 pan1/2 ),et réglé mon ralenti. aprés environ 200km ( moitié autoroute 110, ptite route et ville ): moitiié du réservoir consommé, et en effet meilleur reprise, aprés plus de puissance cela se juge à quoi en roulant ? amicalement denis |
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| Ben78 * 31/01/2010 22:14 |
re : changement de filtre |
| Bonjour Denis, Impeccable, tu as bien fait d'enrichir un poil car si il y a plus d'air, il faut plus d'essence aussi pour avoir un bon mélange. le + de puissance se juge à + de reprise. Tu passeras donc de 0 à 100km en - de temps. Amicalement Benoît |
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| tiephil 01/02/2010 09:03 |
re : changement de filtre |
| Salut Denis Ton essai parait concluant, je t'envoi une petite doc bien utile. Cordialement, Philippe |
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| denis94 * 01/02/2010 18:48 |
re : changement de filtre |
| bsr, merci Philippe pour tes infos, y a plus de reprise en effet , un son plus sourd et présent aussi. Niveau conso en usage mixte et sans dépasser les 110 je fais 400 km avec le plein et les cheveux au vent ( le peu qu'il me reste! ) , et oui Dimanche y avait du soleil ! super agréable . Denis |
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| Yves B21 01/02/2010 21:18 |
re : changement de filtre |
| Salut Denis Tu as bien fait d'enrichir car ton nouveau filtre freine moins l'entrée d'air. Le carburateur se charge de doser le mélange air essence dans une proportion de 1/15 environ . Le fait d'avoir une entrée d'air moins freinée oblige à equilibrer le mélange d'autant que la vitesse de l'air va augmentée donc la dépression au niveau du venturi du carbu. Le ralenti doit aussi etre retouché bien evidemment. Je dois faire ce montage prochainement, je te ferai part de mes réglages. As tu observé un bruit d'aspiration plus important ? Amicalement Yves |
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| denis94 * 01/02/2010 22:17 |
re : changement de filtre |
| bonsoir, capoté le bruit d'aspiration est noyé dans les autres !! décapoté oui bruit d'aspiration mais surtout plus sourd, mais pas désagréable. concernant le ralenti, j'a du l'augmenter un peu. denis |
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