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| erwan 16/02/2010 20:14 |
triumph gt6 mk3 pompe a essence |
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| bonjour je suis propriétaire d'une gt6 m3 mais avec un moteur de vitesse mk1.soit de gt6 mk1 je n'arrive pas a trouver de pompe à essence. j'en ai une ,mais elle force et ne fonctionne pas. y a t il une cale? et avec un grand levier ou petit levier? avait vous des références merci à vous. |
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| phil tr6 16/02/2010 21:30 |
re : triumph gt6 mk3 pompe a essence |
| Bonsoir n'aurait-elle pas plutôt été mal monté ? Ex : levier glissé sous la came ? Philippe |
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| Tristan33 16/02/2010 22:44 |
re : triumph gt6 mk3 pompe a essence |
| Bonsoir j'ai remplacé ma pompe à essence d'origine de gt6 mk3 par une prête à fonctionner au sans-plomb. Environ 17 euros TTC chez Rimmerbros.co.uk. Tapez GT6 et fuel system (de mémoire). Elle s'adapte normalement sur tous les blocs 6 cylindres en ligne. C'est la même référence pour la gt6 mk1, mk2 et mk3... Aucune cale (contrairement à la Spit 1500 par exemple dont un modèle de pompe nécessite une cale). Le levier sur la nouvelle est le même que sur l'ancienne. Pas de cale sur l'ancienne non plus (la mienne d'origine)... | |
| erwan 17/02/2010 07:10 |
re : triumph gt6 mk3 pompe a essence |
| ok merci sympa je vais voir . |
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| Fan2triumph 17/02/2010 15:14 |
re : triumph gt6 mk3 pompe a essence |
| Bonjour Erwan. Par expérience (plusieurs GT6 à la maison), les leviers de pompe à essence peuvent être diffèrents. J'ai déjà eu le problème. Donc à vérifier. Cordialement. Fan2triumph |
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| erwan 17/02/2010 20:25 |
re : triumph gt6 mk3 pompe a essence |
| OK ,j'ai regardé ce soir suite à vos conseils. En faite la came ne touche pas la pompe et ne la fait pas fonctionner. mon mécano m'a donné une pompe de gt6 mk2 et mon moteur est un MB(mk1) qu'en pensé vous?merci |
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| erwan 17/02/2010 20:31 |
re : triumph gt6 mk3 pompe a essence |
| ps avez vous une référence a me donner merci | |
| Tristan33 17/02/2010 22:26 |
re : triumph gt6 mk3 pompe a essence |
| Bonsoir référence Triumph pompe à essence d'origine 213577. Même référence chez Rimmer je crois (et pour tous les modèles de GT6). Je pense qu'elle conviendra aussi parfaitement pour un 6 cylindres "MB" 2000 mk1 au lieu d'un "KC" ou "KE". La came de l'arbre à came actionnant le levier de la pompe, même avec profil un peu différent. Le principe restant le même. Idem sur une tr6 à carburateurs je pense. Je ne pense pas qu'il faille une cale entre le bloc et la pompe même sur le bloc "MB". En outre vos goujons risqueraient d'être trop courts avec une cale. Mettre un joint neuf en revanche... | |
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