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| Benoit J 10/03/2010 23:39 |
Carburateur pour GT6 américaine |
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| Bonjour, Je possède depuis un an une Triumph GT6+ mk2 verte ex-Californienne de 1971. Celle-ci a déjà été restaurée dans les années 90 par l'ancien propriétaire et quelques points avaient été modifiés par celui-ci, notamment la commande d'accélérateur qui n'est pas d'origine. Après avoir un peu roulé l'été passé, je trouve que le moteur ne donne pas tout son potentiel. J'ai fait un entretien de base l'an passé et il me reste à régler les culbuteurs. Les vis platinées et le condensateur sont bon et bien réglé mais je vais les remplacer par précaution (et mettre les anciens dans le coffre, on ne sait jamais). Mais ce sont les carburateur qui me dérange. Le moteur américain possède un taux de compression différent des mk2 européennes (plus faible), des carbus Stromberg CDSE 150, relativement compliqués à régler et en état moyen, ainsi qu'un allumage avec avance et retard. Un petit boitier est également monté sur la commande d'accélérateur et est raccordé au flexible de retard d'allumage. J'ai tenté de comprendre le montage et le fonctionnement de l'ensemble et je me rend compte qu'il y a beaucoup plus de petites pièces et de réglages (et de risque de problème) qu'avec des carbu SU ou stromberg 'standard'. D'où ma question : Est-il possible de remplacer ces carbus par des CD150 sans toucher au distributeur (ni au reste du moteur) ? Quels autres solutions pourraient être envisagée ? J'ai une vielle paire de CD150 dans mon garage et il me resterais simplement à acheter un kit de remise en état pour remonter l'ensemble. Si quelqu'un peut m'éclairer ou me conseiller, je l'en remercie. Benoit J |
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| michel 77 11/03/2010 18:10 |
re : Carburateur pour GT6 américaine |
| Tu n'as pas achete cette voiture dans la region de Clermont-Ferrand chez un marchand? | |
| Fan2triumph 11/03/2010 22:41 |
re : Carburateur pour GT6 américaine |
| Salut Benoit J. Je dispose du manuel d'atelier GT6/Vitesse avec toutes les explications et croquis du systéme de controle d'émission monté sur les GT6+. Si tu veux je t'envoie un scan de tout ça. Envoie mon ton mail si tu est OK. CRDLT Fan2triumph |
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| Benoit J 11/03/2010 23:08 |
re : Carburateur pour GT6 américaine |
| Bonsoir, La voiture vient à l'origine de Santa Cruz (document d'immatriculation fourni). Elle était à l'origine dorée avec intérieur caramel! mais elle est devenue verte avec l'intérieur cuir noir lors de sa restauration. Elle a été ramenée en Belgique par un marchant flamand et vendue à une personne de la région de Ath qui l'a restaurée. Et nous l'avons ensuite achetée il y a un an chez un vendeur en Flandre. J'habite en Belgique, en province de Liège. Merci pour les scan mais j'ai le manuel d'atelier en anglais et en français ainsi que la farde avec les références pièces mais je trouve le système relativement compliqué. Il y a le compensateur pour la température (en plastique), des petites valves et soupapes diverses ainsi que le système pour le retard d'allumage. En plus, le réglage est différent avec la clef pour régler l'aiguille sans faire tourner la membrane... Autant dire beaucoup de pièces qui risquent d'avoir mal vieillis et qui risquent de me claquer dans les mains lors d'une balade... Le coup de l'embrayage cassé sur la dolomite lors d'un trip au Luxembourg m'a légèrement rendu parano... L'idée serait de remplacer les carbus par des Stromberg CD150 et remettre une commande d'accélérateur classique. Mais dans ce cas, je pense qu'il faut remplacer également l'alumeur pour ne plus avoir de capsule avance/retard. Merci pour les info Benoit J |
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| marcassinou * 12/03/2010 00:11 |
re : Carburateur pour GT6 américaine |
| Il me semble que la mise "en retard" de l'allumeur était un moyen "mécanique" pour diminuer la pollution au ralenti (probablement parce que la combustion incomplète produit moins de CO/CO2 mais aussi plus d'imbrûlés ce qui n'est pas mieux et en plus,ça chauffe d'où,à mon avis,le ventilo électrique des spits) et je suppose qu'en europe, beaucoup ont purement et simplement éliminé tout ce système compliqué en remettant un réglage "européen".De toutes façons, le réglage d'allumage, après un préréglage "standard", doit pouvoir bénéficier d' un réglage au feeling car les carburants ne sont plus du tout les mêmes qu'en 70. | |
| Benoit J 12/03/2010 13:15 |
re : Carburateur pour GT6 américaine |
| Juste une photo de l'engin... | |
| roland.p 12/03/2010 16:37 |
re : Carburateur pour GT6 américaine |
| infernal le sromberg ,penser a trouver des SU peut etre , http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=fr&sl=en&u=http://www.buckeyetriumphs.org/technical/Carbs/CarbsI/CarbsI.htm&prev=/search%3Fq%3Drear%2Bbumper%2Btr6%26hl%3Dfr%26sa%3DG&rurl=translate.google.com&usg=ALkJrhidyic27MoMVOJdOGpcERstEfF8-A | |
| ptit belge 16/03/2010 18:27 |
re : Carburateur pour GT6 américaine |
| Bonjour Benoît, Vous ne pouvez pas savoir comme ça me fait plaisir de savoir qu'un liégeois (je suis de Namur) a une GT6 mk2. Je viens d'aller chercher ma base de resto en Angleterre il y a 2 semaines. (le jour du passage de l'ouragan Xynthia. ça rigolait pas!!!) Il s'agit également d'une mk2 de 69 ovd (encore dans son jus) que je compte restaurer de A à Z. Je l'ai cherchée tous azimut pendant 14 mois!!! Alléluia!!!! Beaucoup de boulot en perspective ... Je posterai quelque chose prochainement sur le site de l'amicale. Au plaisir de se rencontrer. A bientôt, j'espère. Gauthier NB: pour le réglage des CD150S, je n'ai malheureusement pas encore l'expérience pour vous aider. Par contre, je crois savoir que les SU ne sont pas vraiment "easy" à régler. De quel type sont les filtres (classiques ou avec les K&N ?) A voir donc peut-être aussi au niveau de la richesse d'air tout simplement? |
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| Benoit J 17/03/2010 23:43 |
re : Carburateur pour GT6 américaine |
 Heureux de voir qu'il y a d'autres possesseurs de GT6 dans la région. Je suis en fait à la limite de la province de Liège, près de Huy... Ta 'future' sera donc une conduite à droite? Vivement les photos et la restauration. De mon coté, nous nous sommes, avec mon père, toujours contenté de bonnes occasions en bon état ne nécessitant pas de trop gros travaux. Par manque d'expérience, j'évite d'ouvrir une boite ou un moteur... Mais si un des moteurs le nécessite un jour, je pense que j'essayerai avec les bon conseils d'un ami mécanicien. Nous avons aussi une Mini mayfair automatique dont la boite était HS, que nous avons adaptée entièrement (intérieure-extérieure) en cooper 1.3 conforme. Dur de voir les transformation. Une Mini british open en très bon état et une Triumph Dolomite dont la boite à du être révisée. On en a profité pour changer l'embrayage et le bourrage arrière moteur. Quand à la GT6, pour le moment, elle a 'juste' nécessité une petite réparation carrosserie, un changement de ces maudits rotoflex, une révision de boite et un disque d'embrayage. Si tu as besoin de pièces, j'ai quelques trucs à la maison (et un bon fournisseur à Tongres). Très sérieux. D'ailleurs, j'ai pour le moment un échappement à vendre sur E-bay, si tu es intéressé... http://cgi.befr.ebay.be/Echapement-INOX-Triumph-GT6-TRES-BON-ETAT_W0QQitemZ230449629013QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_23?hash=item35a7de4755 Au plaisir Benoit |
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| ptit belge 19/03/2010 18:49 |
re : Carburateur pour GT6 américaine |
 Très la belle la GT6 en green british. Pour ma part, je pencherai plutôt vers un bleu royale ou une couleur qui n'est pas d'origine (LE dilemme - à bien réfléchir) mais je n'en suis pas encore là... Je suis allé voir ton échappement sur E-bay. Merci pour l'info. Par contre, je partirai sur un échappement double. Si tu es ok, je pourrais en effet passer un de ces 4 sur Wanze (je suis de Ciney (Hamois). Je crois qu'on connais le même revendeur de Tongres. Je suis d'ailleurs allé voir fin d'année une GT6mk2 de Californie mais qui était plutôt en état de "décomposition avancée" :-) je n'ai pas préféré m'aventurer dans cette aventure scabreuse et... coûteuse! Pour ton info, ci-joint l'adresse d'un blog vraiment intéressant que tu connais peut-être: http://triumph-gt6.skynetblogs.be/ A ce sujet, j'ai vu que le blog était hébergé sur skynet.be Si qqun a les coordonnées de ce méticuleux restaurateur, ce serait sympa de me les communiquer. Je tenté de rentrer en contact avec lui mais en vain. Oui, la conduite est à droite. Pour le prix, ca valait la peine de faire 2x500 km pour l'Angleterre !! :-)) Je m'y ferai sans pbm... Bon weekend à toi / tous, Gauthier |
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| roland.p 19/03/2010 20:44 |
re : Carburateur pour GT6 américaine |
| ha ! le car ferry j'adore ça ,( on y boit de la biere ) blang blang que ça fait quand on monte et descend la passerelle et puis ça résonne vachement la dedans les échappements" sauvages " et rouler a gauche ça c'est rigolo mais vous avez du pot dans le nord juste 30 bornes pour traverser et hop on est presque chez moss ou pas loin de beaulieu ,( humour ) | |
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