 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Geraldspit 20/03/2010 16:56 |
Redemarrage presque parfait |
|---|---|
| Bonjour les spitouistes, Un week end pluvieux pour redémarrer ma bête après 5ans d'immobilistion. Moteur refait à neuf il a 5ans, rouler 80km, puis entreposage, culasse polie; AAC Kent. 1) Enlever les bougies, un peu d'huile moteur par les bougies pour ne pas rayer les cylindres. 2) qq tours de démarreur pour vérifier que ca tourne, et amorcer la pompe à essence 3) remontage des bougies 4) C est parti..... 5) après 10min, ca chauffe drolement, le melange n est pas assez riche, je le savais deja. D'ailleurs il suffit de tirer le choke et ca redescent....mais c'est pas catholique. 6) ralenti acceptable 7) Remplcament filtre à air par des KN, nouvelles aiguilles mieux adaptées selon le fournisseur (pour un melange plus riche) 8) Bizarre, il y a un depot blanc sur mes anciennes aiguilles, genre calcaire??? quezako? oxidation des aiguilles? 9) un coup de cléf, et vroomm....ralentit meilleur avec les nouvelles aiguilles et filtre à air. 10) la temperature monte gentillement, le thermostat s'ouvre, et puis ca oscille.... 11) allez; hop, 2500-3000rpm....l'aiguille remonte vers H (hot) 12) un peu peur de fondre un piston, je coupe. 13) cache culbuteur n'est pas trop chaud, le radiateur commence à bouilloner. Filtre à huile pas trop chaud 14) Je présume un problème d'avance à l'allumage, trop ou pas assez????? Pourtant le moteur est bien caler (8° d'avance si mes souvenirs sont bon), mais peut etre ce n'est pas le bon angle vu les modifs du moteur ? 15) autre solution, relever legerement mes aiguilles, pour l'instant à fleur des pistons de carbu? Vos avis et vos experiences m'intéressent PS : Rien à signaler coter joint de culasse |
|
| Alain 13 20/03/2010 18:35 |
re : Redemarrage presque parfait |
| Bonjour Geraldspit. Une surchauffe au bout de 10 minutes d'essai sur place, le moteur n'étant pas en charge,n'est pas due(uniquement) à l'influence de l'avance ou de la la richesse insuffisante du mélange . C'est certainement le circuit de refroidissement qui est en cause, par exemple radiateur colmaté,mauvaise circulation du fluide de refroidissement .... Lorsque tout est normal au niveau température"sur place", dans une 2° phase, un essai dynamique,en roulant, pourra faire ressortir les problèmes de chauffe dus à l'avance etc. Cordialement. |
|
| marcassinou * 20/03/2010 21:04 |
re : Redemarrage presque parfait |
| Pour ma part, je ferais comme contrôle: le niveau dans le bocal :est-il correct après refroidissement ou bien est-il vide? car il a pu y avoir de l'air .C'est bien de l'antigel et pas de l'eau claire dans le radia? le bas du radiateur et le faisceau sont-ils chauds ? si tout le radia est (très) chaud, c'est que ça circule.Penser à voir si la pompe à eau tourne (c'est rare que ça se désolidarise de l'axe, mais après 5 ans !!! ça peut aussi être complètement bloqué et la courroie patine sans problèmes si elle est un peu relachée) et puis aussi contrôler la température REELLE avec par exemple un thermomètre genre "à confiture"car, ne pas oublier (ça, ça m'est arrivé perso) .que le capteur d'eau (c'était mon cas) ou le "stabilisateur" peuvent être "out".Penser aussi que 80 à 90°,ce qui est normal,c'est très chaud pour nos doigts donc ne pas se fier à la température ressentie. |
|
| Geraldspit 20/03/2010 22:53 |
re : Redemarrage presque parfait |
| Bonsoir, Moteur refait à neuf, l'eau circule bien. Une fois le thermostat ouvert, le radiateur chauffe. L'air dans le circuit ne devrait pas être un problème, mais il est vrai que je n'ai pas encore monter le vase d'expansion. Pompe à eau neuve, et la courroie ne glisse pas. Pour le thermomètre, j'ai les deux sondes, dont la "mecanique" smith, en double avec la pression d'huile. Ce qui est bizarre c'est que mon radiateur d'huile, lui, reste froid. Je pense donc que le haut moteur, culasse, chauffe trop fort du à un problème de reglage. Je vais revoir l'avance demain.... Merci pour vos avis |
|
| marcassinou * 21/03/2010 00:51 |
re : Redemarrage presque parfait |
| Le vase d'expansion est indispensable car l'eau s'écoule pendant la chauffe (augmentation de volume de 3% en moyenne soit 150 à 200cc) et c'est donc de l'air qui viendra en remplacement au refroidissement du circuit.La culasse ne devrait pas chauffer séparément,si l'eau circule bien (joint de culasse monté correctement) .Toutefois si l'huile ne chauffe pas, c'est que le moteur ne chauffe pas tant que ça.Autre détail,le bouchon du radia est-il le bon,c'est à dire à double soupape (permettant ainsi le retour vers le moteur du liquide en excès pendant la chauffe) ?En fait, globalement, quand un moteur chauffe, c'est tout qui chauffe. | |
| geraldspit 21/03/2010 10:43 |
re : Redemarrage presque parfait |
| Bonjour, D'accord marcassinou, je vais remonter le vase d'expansion. Le bouchon est neuf et correct, pas de fuite au radiateur. J'avais déjà ce problème il y a 5ans, avec vase d'expansion. Ce qui m'avait marqué à l'époque, c'était l'autoallumage. En pleine descente, j'avais retirer la clefs, et le moteur tournait encore. Mes bougies devaient être super chaudes. Il y a 5ans, au 1er démarage, mon collecteur 4-2-1 etant devenu tout rouge. J'en avais conclu à trop de retard et que la combustion se faisait en retard, avec ouverture de la soupape d'echappement. Risque de bruler cette soupape. --> donc j'avais ajouter de l'avance, peut être de trop. Je ne me rappelle l'angle, je vais regarder à ca aujourd'hui, avec un bon vieux feu antibrouillard comme témoin. |
|
| geraldspit 21/03/2010 11:53 |
re : Redemarrage presque parfait |
| Oops, 1) branchment de la lampe, + sur delco, - sur la batterie 2) Cric et 4eme vitesse, un cale en bois entre les ecrous de la roue arriere levée.....et je tourne. 3) doigt d'allumeur vers piston n°1, et hop la lampe s'allume à ......2° d'avance, c'est pas beaucoup ca Ps : j'ai deux bougies noires mais pas carbone, et deux bougies noires - grises. |
|
| geraldspit 21/03/2010 13:35 |
re : Redemarrage presque parfait |
| Recalage à 8°, ca chauffe moins vite, ralentit trop haut. | |
| marcassinou * 21/03/2010 16:29 |
re : Redemarrage presque parfait |
| L'arbre à came qui semble être une "amélioration" est-il réellement correctement calé ? Que donne le fabricant comme avance ? Les bougies un peu noires ne sont pas significatives si le moteur ne tourne pas longtemps (ce qui semble être le cas). Au fait c'est quoi comme Spit car les valeurs d'avance de base ne sont pas du tout les mêmes selon modèle.De toutes façons, si le moteur démarre très bien c'est que l'allumage et la carburation ne sont pas trop mal pour un début.J'espère seulement que les passages d'eau du joint de culasse sont libres.Si le bouchon radia est correct,il y a forcément perte d'eau....ou alors c'est qu'il y a beaucoup d'air permettant l'expansion de l'eau.Quant au collecteur d'échappement, je pense qu'il peut rougir puisque la température peut monter à 800° |
|
| geraldspit 21/03/2010 18:40 |
re : Redemarrage presque parfait |
| Oui je ne dois pas etre bien loin de l'optimum. De toute façon un calage de l'allumage c'est pas facile. ll suffit de serrer le delco pour qu'il bouge de 1-2°. Et franchement faire tourner le moteur, en prenant soins de lui mettre 2tours (jeu palier bielle), et arrivé au PMH, c'est pas si évident, un "pouillème" de trop, et il est dépassé de 4°. Pour l'air, il y en a, j'ai ajouter environ 1/3 du bocal d'expansion (puis j'ai rempli le bocal au 1/3 pour que le tuyau plonge bien dedans). J'hésite à aller chez un "pro", car je ne suis pas convaincu qu'il fera mieux. J'ai la phobie du moteur qui chauffe, même si je n 'ai jamais vu un moteur serré, un piston troué ou une soupape brulée. Prochains essais, un autre week end |
|
| marcassinou * 21/03/2010 20:30 |
re : Redemarrage presque parfait |
| Le filtre à huile doit chauffer après 1/4 d'heure (tiède) car l'huile est très importante dans le refroidissement du moteur.Elle est en contact avec les cylindres comme l'eau et donc chauffe pareil, voire plus.Au début, le moteur venant d'être remonté, il est rare que le plein de liquide bloc+radia soit parfait d'où perte d'eau qui remplit le vase rapidement puisque l'air se dilate beaucoup (d'ailleurs si on regarde en début de chauffe après un premier remplissage,on voit des bulles,ce qui finit par disparaitre après 2 ou 3 refroidissements et compléments éventuels) .Regardez quand même s'il n'y a pas d'huile qui surnage ce qui indiquerait un passage huile/eau, en général au joint de culasse.Vérifiez quand même la température réelle du moteur quand il vous semble très chaud: 85 à 90°,c'est dans la norme et un moteur trop froid (comme quand on enlève le thermostat) s'use vite et consomme plus. |
|
| marcassinou * 21/03/2010 20:33 |
re : Redemarrage presque parfait |
| J'ai oublié : une lampe stroboscopique est indispensable pour régler un moteur en dynamique et contrôler la capsule dépression ainsi que les masselottes d'avance.Le réglage "à l'ampoule" est juste une approche pour démarrer. | |
| Geraldspit 22/03/2010 22:01 |
re : Redemarrage presque parfait |
| Les masselottes c'est une autre histoire...Je dois étudier le sujet. L'electronique serait peut etre mieux... |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire