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| Tina55 18/04/2010 14:10 |
radiateur |
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| Bonjour a tous je vient d'acquérir une spitfire mk4 de 72 et je me pose cette question : Est ce que le vase situé en dessous du radiateur est un vase de trop plein ou un vase de niveau ? Le niveau se fait dans le radiateur? Merci d'avance pour vos réponses |
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| Hervé64 18/04/2010 14:24 |
re : radiateur |
| Le niveau de LDR se fait par le bouchon de radiateur. Tu dois toujours maintenir dans le vase une hauteur de LDR supérieure à la base de ton tuyau plongeur. | |
| MICHEL63 * 18/04/2010 14:55 |
re : radiateur |
| Lorsque le liquide de refroidissement (LDR) qui, à froid, remplit le radiateur jusqu'au bouchon s'échauffe, il se dilatte et le trop-plein s'écoule dans le vase qui est fermé, augmentant ainsi la pression d'air à l'intérieur de celui-ci. Dès que le LDRl se refroidi, il se contracte et la pression créée auparavant dans le vase chasse le liquide qui remonte dans le radiateur par le même tube et remplit à nouveau de radiateur. Sans ce système, le liquide de refroidissement se serait écoulé sur la route et il faudrait maintenir le niveau en remplissant régulièrement de radiateur. Il n'y a pas trés longtemps que j'ai vraiment compris... alors j'espère ne pas dire trop de bêtises http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Divers/essuie-sueur.gif ! |
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| SEREN Bruno 18/04/2010 15:57 |
re : radiateur |
| Bravo Michel 63....!!!Je viens enfin de comprendre comment fonctionne le radiateur et son trop plein. Excellente démonstration. Cordialement. | |
| Fonquebure * 18/04/2010 16:07 |
re : radiateur |
| Merci et vraiment bravo pour l'explication, claire et simple. Pour moi, c'est encore un mystère qui disparait... On a donc interêt à vérifier que notre système est bien étanche, qu'il peut se mettre sous pression ! | |
| Hervé64 18/04/2010 17:33 |
re : radiateur |
| Belle explication ....Merci Michel; je peux revoir mon système car l'étanchéité au niveau du bouchon/tuyau est loin d'être parfaite......mon moteur doit lacher son trop plein, mais je doute qu'il arrive à récupérér ce qui se trouve dans le bocal.... | |
| marcassinou * 18/04/2010 19:06 |
re : radiateur |
| En fait, l'étanchéité n'est pas nécessaire et seul compte le fait que le tuyau soit toujours dans le liquide.En refroidissant; le LDR se contracte (3 à 4%) et réaspire donc le trop plein grâce au bouchon radia qui a un clapet central permettant le retour: d'où l'intéret d'avoir un bouchon en parfait état et adapté car malgrè l'apparence, les modèles sont rarement interchangeables (pression, conception etc...)C'est le système "no lost", toujours actuel sauf que le bouchon à pression est celui du vase d'expansion puisqu'il n'y a plus de bouchon radia.(avant l'existence du vase, l'augmentation de volume était possible grace au volume de la boite "à eau", d'où le fait que ces radiateurs ne devaient jamais être remplis ras-bord mais seulement 1 cm environ au dessus du faisceau) | |
| MICHEL63 * 18/04/2010 23:04 |
re : radiateur |
| Merci marcassinou. Je croyais avoir compris que c'était l'augementation de la pression d'air du bocal provoquée par l'expansion du liquide dans le vase qui permettait à celui-ci de remonter. En fin de compte, ce n'est que la pression atmosphérique normale qui intervient puisqu'il n'y a pas d'autre mise à l'air du circuit. Donc quand il se "contracte", il reprend tout simplement sa place ;o)). J'ai "mieux compris" comme ça... ou il y a encore un bug ? |
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| marcassinou * 19/04/2010 00:07 |
re : radiateur |
| C'est tout à fait ça , mais j' insiste sur le fait que le tarage et l'état du bouchon sont primordiaux: en effet c'est la pression dans le circuit qui empêche l'eau de bouillir (jusqu'à 104-105° environ) c'est pourquoi il ne faut JAMAIS ôter le bouchon moteur chaud (et donc très chaud) car du fait de la baisse brûtale de pression la vapeur est créée instantanément et des brûlures graves sont à craindre du fait de la violente projection d'eau bouillante. | |
| Tina55 19/04/2010 10:47 |
re : radiateur |
| Merci pour vos réponses je comprend mieux maintenant | |
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