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| Claude 78 18/05/2010 08:50 |
Deux questions !!! |
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| Salut a tous , 2 petites questions a poser !! ... quel avantages apportent les filtres a air KN ( vu leurs prix ) par rapport aux autres ? Question 2 : A quoi servent les 4 trous ( oeillets ) que comporte mon couvre capote dont deux ont un plus gros diamètre côté portières ?? Merci et bonne journée.......CDT ..Claude |
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| CityHunter 18/05/2010 11:23 |
re : Deux questions !!! |
| Salut Claude aurais tu une photo de ton couvre capote ? pour les filtre à air, il n'y a que 2 choses qui comptent -la surface dévelopée du filtre -le matière filtrante. perso, j'ai des filtres d'origines, et je les soufles de temps en temps avec une souflette (de l'intèrieur vers l'extèrieur et non l'inverse), c'est très bien comme ça (bon, je ne dis pas que je ne les changes jammais, mais ça les entretien et ça ne coute rien) |
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| Pas_volay 18/05/2010 11:31 |
re : Deux questions !!! |
| On en a déjà parlé souvent. Les filtres K&N, c'est du vent (poussiéreux)... Ca laisse passer plus d'air, mais aussi plus de poussières. Pas un souci sur des voitures de compétition avec vidange après chaque course, et changement du moteur à chaque saison, mais catastrophique à long terme pour un moteur. Et sur les modernes, du fait qu'on doit les huiler, souvent ça encrasse le volumétre d'air massique... Autant prendre un filtre papier moins épais. Pour le couvre-capote, si tu veux parler en fait du couvre-tonneau, les oeillets servent à le maintenir sur le tableau de bord en place à l'aide de picots fixés (en option je crois) sur les aérateurs. |
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| cat-imini 18/05/2010 11:43 |
re : Deux questions !!! |
| Bonjour souflé des filtres a air d'origne est une heresie meme de l'interieur vers l'exterieur (certainement un conseil autoplus). Les filtres a air ne sont ni plus ni moins que du papier facon filtre a café avec des fibres entrelacés laissant passé l'air si vous souflé dessus avec de l'air comprimé toutes ces fibres vont s'ecraser et devenir solidaires les unes aux autres et donc ne laisseront plus passer l'air. Les filtres a air K&N sont presque inusables mais il faut les laver avec su savon (vendu chez k&n) et ensuite les oindres d'huile speciale. Pour les trous sur ton couvre capote je pense que vous devez avoir une spit anterieur aux MkIV ils servent à laisser celui ci avec le hard top. tres bonne journée eric |
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| CityHunter 18/05/2010 15:48 |
re : Deux questions !!! |
| ben j'en ai souflé un sacré paquet de filtres et jamais eut de problèmes, bien au contraire. certes ça n'enlève pas tout, mais bien des merdes quand même (moustiques, grosses poussières.....) et ce n'est pas un conseil auto+ |
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| Fabrice * 18/05/2010 16:27 |
re : Deux questions !!! |
| A quoi servent les 4 trous ( ½illets ) que comporte mon couvre capote dont deux ont un plus gros diamètre côté portières ?? A question précise, réponse précise: C'est pour permettre de monter le hard top en laissant la capote pliée avec son couvre capote. Les 2 trous arrière permettre le boulonnage du hard top. Les trous coté portière, permette le passage des fixations latérales du HT. Pour les KN, je suis de l'avis de Pas-volay. Fabrice45 |
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| Claude 78 22/05/2010 16:10 |
re : Deux questions !!! |
| Merci a tous pour vos réponses, je répond un peu tard mais j'étais ces jours ci en province !! Donc je garde mes filtres camembert et OK pour le couvre capote !!! Amitiés a tous Claude | |
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