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| CityHunter 17/05/2010 15:10 |
le moteur cliquette |
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| Salut à tous. bon, j'ai un petit soucis (non problématique je précise), mon moteur cliquette...... mon avance est OK, l'allumage aussi, carburation bien réglé, les culbuteurs aussi, mais ça cliquette. (aussi bien au 98 qu'au 95) c'est un cliqueti mécanique, mais je ne saurais dire d'ou ça vient. auriez vous eut ça aussi de votre côté, ou avez vous une idée de la provenance ? et ça e fait depuis presque toujours. bien que ça ne soit pas grave du tout, c'est assez frustrant merci à vous |
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| jefff 17/05/2010 15:36 |
re : le moteur cliquette |
| Salut j´ai eu le cas au début, bruit de cliquetis métallique toujours présent malgré tous les reglages nécessaires...et un jour j´ai changé mon collecteur d´échappement, et constaté qu´il y avait un petit trou au niveau du joint ( collecteur fonte) apres changement, plus aucun soucis. c´était vraiment l´illusion d´un cliquetis de culbuteur... je ne saurais dire si il s´agit de la meme chose pour toi |
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| spit occ 17/05/2010 15:38 |
re : le moteur cliquette |
| Bonjour, plusieurs causes possibles, arbre à came piqué,pousoirs hs, centrifuge allumeur qui fonctione mal, mauvaise bougies, réglage culbuteurs, il faut faire le point situ veux tu peux m'appeler au 04.77.30.07.18 ou 06.19.42.61.32 @+ christian |
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| Huricanne 17/05/2010 16:20 |
re : le moteur cliquette |
| Euh, Jeff, pour tu acutes sans arrêt ? | |
| Huricanne 17/05/2010 16:21 |
re : le moteur cliquette |
| Oups, je voulais dire "pourQUOI tu acutes sans arrêt ?" | |
| Fabrt 17/05/2010 16:49 |
re : le moteur cliquette |
| je crois que c'est le symbole apostrophe ( ' ) qui passe pas | |
| jefff 18/05/2010 06:50 |
re : le moteur cliquette |
| Salut à tous en effet c'est un problème de configuration de clavier au boulot qui est en "qwerty" mais je ne me rends pas compte quand j'écris le message tout est nickel. c'est pénible à lire, désolé... je n'acuterai plus promis au fait City ton cliquetis? |
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| CityHunter 18/05/2010 07:57 |
re : le moteur cliquette |
| il est vrai que je n'ai pas regardé le joint colecteur d'échappement, le seul que j'ai regardé et refait est celui de la jonction du 2Y au 1Y. de toutes façons, on entends bien que ça le fait sur un seul cylindre, et non les 4. avant elle quliquetait dure, mais ça venait de la tête delco sur laquelle il manquait un morceau gros comme une pièce de 2¤ (et pourtant elle marchait). depuis je l'ai changée car j'ai refait mon allumage complet (sauf bobine). comment puis-je voir sans démonter qu'il s'agit bien de ce joint de collecteur ? |
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| jpc 8430 18/05/2010 08:21 |
re : le moteur cliquette |
| @ cityhunter Le probleme que tu decrit provient tres probablement de l' A C, et culbuteurs. En ouvrant le cache refait un reglage des jeux, et apres 100 km , verifie, et tu devrait trouver encore du jeu!!!!!. D'ailleur il doit augmenter avec la vitesse. Un mauvais reglage d'allumage se fait entendre en acceleration. Quand a la pipe d'echappement , si c'etait le cas , tu respirerait des gaz d'echappement , et crois moi , pour l'avoir vecu , on s'en rend compte. cdt j p c |
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| CityHunter 18/05/2010 11:17 |
re : le moteur cliquette |
| les jeux sont tous OK, je les vérifies régulièrements (tout les 2500Km environs, et RAS. (j'ai fait 13000 depuis 1 an, donc...) c'est bien pour ça que ça me turlupine ce cliqueti. en même temps, j'avais eut un 1100 de R8S ou R10 et il cliquetait naturellement (conception du moteur). et comme j'ai un echange standart "Gold Seal" je me disait peut être que .... mêm si je n'y crois pas trop. |
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| Alain14 * 18/05/2010 13:40 |
re : le moteur cliquette |
| Pour trouver une fuite au droit du joint du collecteur , il suffit d'écouter avec un petit tube en pvc , s'il y aune fuite (quand le moteur tourne bien sûr !) , on l'entend trés bien | |
| CityHunter 18/05/2010 15:44 |
re : le moteur cliquette |
| ouai, j'avais pensé à ça, mais jamais fait. j'y regarde ce soir si j'ai le temps. |
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| jefff 18/05/2010 16:30 |
re : le moteur cliquette |
| perso cetait le joint de collecteur sur la partie 2 en 2 un tout petit trou de 1mm qui faisait un bruit tres metalique qui variait selon les tours min donc difficile a detecter et pourtant pas dodeur...en changeant pour un collecteur tubulaire jai regle le probleme | |
| Jessi 18/05/2010 18:25 |
re : le moteur cliquette |
| J'ai eu le même problème sur une jeep Willys. J'ai failli tout démonter et tout changer. Heureusement, avant d'entreprendre le démontage j'ai croisé un ancien mécano. Il m'a conseillé de contrôle l'écartement des vis platinées. Après inspection, j'ai remarqué que l'écartement de ces vis n'était pas bon. Un petit réglage et tout est rentré dans l'ordre. Espérons pour toi que ce soit aussi simple que pour cette jeep. |
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| jean-yves 44 18/05/2010 23:44 |
re : le moteur cliquette |
| Ha CityHunter. A vouloir trop bien faire, la spit va être complètement déréglé. Quand ça marche, on ne touche pas ? Ceci dit, je pencherais plus pour les vis platinées, voir l'écartement. A+ JYP |
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| CityHunter 19/05/2010 09:56 |
re : le moteur cliquette |
| écartement des vis platinées OK, ça ne vient pas de là. maintenant, certaines vis claquent plus que d'autres, et celles ci sont neuves (1500 bornes) je doit retrouver 2 choses importantes car je déménage actuellement et c'est un peut disperssé partout -durite avec tube -stéthoscope ensuite je saurait vraiment. mais apparemment ça le fait plus ou moins fort suivant les jours |
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| filou.95 * 19/05/2010 12:55 |
re : le moteur cliquette |
| Je peux te preter mon stetoscope, mais un bon tournevis fait aussi bien. | |
| geraldMKIV 19/05/2010 13:44 |
re : le moteur cliquette |
| Pour voir les fuites d'echappement, j'avais lu qu 'il fallait mettre qq goutes d'huile de boite automatique dans les carbus....Ca fume blanc, comme le volcan islandais... | |
| CityHunter 19/05/2010 14:43 |
re : le moteur cliquette |
| l'avantage du tetoscope par rapport au tournevis est sa souplesse qui permet d'accéder à certains endroits ou le tournevis (ou mécaphone) ne peut pas. faut juste que je le retrouve |
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| CityHunter 20/05/2010 07:49 |
re : le moteur cliquette |
| bon, alors apriori, cela viendrait de la pompe à essence. en effet, j'ai une pompe monté sur cale, mais lors de la réfection de ma boite, mon moteur bouffant ennormément d'huile, je me suis apperçu que cette cale faite de toute pièces dans un bout de plastique, c'était fendue en partie basse. Moteur tournant, un filet d'huile passant par cette fente entrant dans le compartiment volant moteur et goutant en bas de la cloche d'embrayage, laissant pensser qu'il s'agissait du joint SPY..... j'ai donc dans l'urgence refait une cale avec ce que j'avais sous le coude, à savoir une plaque d'inox d'environ 5mm d'épaisseur. donc je soupçonne que mon épaisseur ne soit pas bonne et que la queue de pompe cilquette (ce qui parrait assez logique). est-ce que l'un d'entre vous pourait me donner l'épaisseur de cette cale ? merci PS : je ne dis pas que le problème vient absolument de là, mais ça en a tout l'air. |
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| jpc 8430 20/05/2010 17:24 |
re : le moteur cliquette |
| @ Cityhunter Avant de refaire une cale d'epaisseur , verifie l'etat de la came , car si vraiment le probleme viens de là , et pourquoi pas, il ce peut qu'a la longue un marquage , voir des rayures ,ce soit produit qui vont finir par user le levier de la pompe , et on recommence !!! Par contre pour l'epaisseur , il faut amener la came a son point extreme de levée , et juger du jeu necessaire. Par contre l'inox pour une cale n'est surement pas le mieux. Il existe chez les revendeurs de pieces auto ces cales ; a toi de voir celle qui pourrait convenir, avec la gentillesse d'un magasinier sympa. cdt j p c |
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| joker 20/05/2010 17:38 |
re : le moteur cliquette |
| le fil aurait du s'appeler: Comment flinguer un AAC ... | |
| roland.p 20/05/2010 17:58 |
re : le moteur cliquette |
| si l'epaisseur de la cale est trop faible , attention au mecanisme de la pompe ( contrainte ) et comme le levier est en acier traité il risque de bouffer la came de l'arbre , ( personne ne peut regarder vite fait l'epaisseur de cette cale ?) les pompes qu'on r'achete elles ont vraiment la m^me course de levier ? ceci dit ça ne tourne pas si vite que ça cette came est ce que le cliquetis semble aussi rapide et l'amplitude de la levée assez longue en verite peut causer ce cliquetis ? faire attention aussi a l'axe du levier mal serti qui glisse sur un côté et libere le levier et le ressort qui tombe dans le carter a huile ( m^me sur une pompe neuve ) mais ça c'est une autre histoire . | |
| Gilles80 * 20/05/2010 19:55 |
re : le moteur cliquette |
| Pour vérifier si c'est la pompe : enlève la et utilise une pompe électrique(tu en as surement une qui traine dans le garage). Si le cliquetis disparait, tu sera sûr de l'origine. Gilles80 |
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| CityHunter 21/05/2010 09:01 |
re : le moteur cliquette |
| j'ai pensé à la pompe électrique, mais je n'en ai pas sous le coude, mais c'est prévu... pour la cale en inox, vous auriez fait comment un week end de 11 novembre quand tout est fermé ??? il, est clair que si j'avais eut une cale d'avance, je ne me serait pas fait chier à usiner ce bout d'inox. (bon, au niveau thermique ce n'est pas top, mais ça marche bien) la came est très bien, sans chemin de marquage. sinon, un collègue qui a la même spit que moi, à le même problème, mais avec une pompe sans cale. |
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| roland.p 21/05/2010 10:40 |
re : le moteur cliquette |
| c'est clair que faire une lumiere dans une plaque d'inox de 5 mm même en ferraille c'est chiant surtout quand c'etait pas prevu | |
| CityHunter 21/05/2010 11:18 |
re : le moteur cliquette |
| ben le coup de bol, c'est que j'ai un combinéé tour-fraiseuse, mais fraiser de l'inox, ça fait un bruit que les molaires carriées adorent ;-))))) | |
| roland.p 21/05/2010 11:31 |
re : le moteur cliquette |
| outil de coupe et vitesse pas adaptés , piece mal bridée ceci dit avec ça on peut refaire n'importe quelle triumph , et les gens sont a plaindre , hein ! ( humour ) | |
| CityHunter 21/05/2010 11:46 |
re : le moteur cliquette |
| ben c'est surtout que c'est du petit materiel en 220V, et en fraise je n'avait que de l'ARS pour acier normal....... comme d'hab, on se démerde comme on peut | |
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