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| Huricanne 07/06/2010 18:31 |
Allumage |
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| Salut à tous et merci aux électricien auto et moto de m'aider, Mon frère, possesseur d'une vieille moto BMW Flat est en panne d'allumage. Impossible de régler l'allumage car la lampe témoin reste allumée en permanence à la rotation du volant moteur. Le rupteur est réglé (0.4 comme nos spit). Lampe témoin branchée à la borne du condensateur et à la masse. J'ai démonté le rupteur pour vérifier la non continuité lorsqu'on écarte les contacts, c'est ok. A la rotation moteur, les contacts s'écartent parfaitement, mais rien ne se passe : l'ampoule reste allumée. Le fil de rupteur est en bon état, pas de masse à priori. Merci de vos idées (condo HS ? Bobine HS ? Platine voilée ?...) pour aider un collègue flateux en déroute... |
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| Chris92 07/06/2010 18:46 |
re : Allumage |
| Salut Huricanne, Je pense que vtec devrait se manifester rapidement car outre d'être un metteur au point auto émerite, c'est un passionné des 2 roues étant motard depuis toujours.... cdt998 |
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| Belligou * 07/06/2010 19:57 |
re : Allumage |
| Bonsoir, Je ne connais pas grand chose en moto, bien que je posséde deux 125 Automoto des années 50, si ce lien peut t'aider : http://www.tract-old-engines.com/allumage.html#lien10 |
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| Najak 07/06/2010 20:34 |
re : Allumage |
| Bonsoir, Plusieurs hypothèses : condensateur en court circuit. Pour cela, le déconnecter pour le neutraliser. Sinon; dans le montage de la sortie de fil du rupteur, il y a des rondelles et entretoises isolantes qu'il faut assembler dans le bon ordre avec beaucoup de précautions. Même démarche avec le linguet du rupteur qui est monté sur des éléments isolants (pivot du rupteur et appui de la lame) Bonne chance si ces explications peuvent t'aider. |
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| vtec 07/06/2010 21:45 |
re : Allumage |
| Débranche le condensateur et, a la place de ta lampe témoin, tu branches un "ohmmètre"! Ça te permettra de voir si ton rupteur, qui, en fait, n'est ni plus ni moins qu'un interrupteur, coupe la masse lorsque les grains sont écartés! Si ce n'est pas la cas, c'est qu'il y a un problème d'isolation du linguet. Petit détail: Surtout ne pas mettre le contact pour faire cette mesure a l'ohmmètre sinon tu vas faire de l'électricité indienne (signaux de fumée!)! |
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| Huricanne 07/06/2010 22:37 |
re : Allumage |
| Salut vtec et merci. J'ai fait ce test et la bizarrerie du truc, c'est que, rupteurs démontés et sortis, le testeur témoigne de la coupure lorsque je décolle les contacts. Une fois replacés (correctement !), sur la platine, le contact est permanent, il n'y a plus coupure. Je précise, pour être complet, que cette panne fait suite à une bétise : démarrage du moteur sans avoir refixé le carter avant suite réglage garde d'embrayage : le carter en tombant à forcer sur les masselottes de l'avance centrifuge. Platine voilée et défaut d'isolation ?? |
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| vtec 07/06/2010 22:51 |
re : Allumage |
| J'avoue que je ne connais pas les flat win BMW! Est ce que tu peuw mettre des photos? | |
| Huricanne 08/06/2010 23:18 |
re : Allumage |
| http://i65.servimg.com/u/f65/13/45/11/26/alum1010.jpg A priori, il s'agirait bien d'un problème d'isolation suite à la torsion du rupteur, et donc sa mise à la masse sur le plateau. Merci à tous pour vos idées, le flat va redémarrer pour une balade avec Spitounette. |
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