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| ollin01 * 29/07/2010 22:29 |
plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
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| plus moyen de demarrer ma belle 1500 le démarreur tourne tres bien l'alimentation en essence est ok les bougies humides mais pas une étincelle ! ! ! pas la moindre pétarade c'est donc une panne electrique j'ai changé (pour du neuf) et successivement mais sans aucun résultat : - le condensateur - les vis platinées - la bobine - le doigt de delco - la tete de delco - les 4 cables HT des bougies - le cable HT delco / bobine - le solenoïde starter et pour couronner le tout , le contacteur de demarrage à clef ! j'ai bien entendu verifier 10 x la conformité des cablages et le serrage de tous les contactes pas d'étincelle ! ! ! pourtant elle fonctionnait si bien il y a qq semaines ! HELP qui peut me preciser les mesures et les valeurs à verifier aux points strategiques ? |
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| ollin01 * 29/07/2010 22:40 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| j'ai également changé les 4 bougies et j'ai bien controlé les 0.4mm de jeu des vis platinées bien sur |
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| jean-yves44 * 29/07/2010 23:41 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| Bonsoir ollin01. As-tu regardé si tu avais du jus à la sortie HT de la bobine. Je ne serais pas surpris qu'il n'y ait pas de jus. Tu dis avoir changer le contacteur à clef. As-tu bien rebranché les fils. Le contact mis, tu devrais avoir du jus sur le fil plus de la bobine. Tiens-nous au courant pour la suite après vérification. A+ JYP |
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| marcassinou * 29/07/2010 23:54 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| Je pense qu'il faut vérifier le + bobine contact mis.Si pas de courant, vérifier le fil résistif (rose/blanc) Si voltage correct (moins que 12V puisque la bobine est "sous alimentée") , laisser le voltmètre branché et visible de la place du conducteur (ou alors une aide) et actionner le démarreur: l'aiguille ou les chiffres doivent bondir au delà de 12V (jusqu'à 14 c'est normal).Si les chiffres ne bougent pas ou baissent du fait du démarreur,il y a peu de chances pour que le moteur démarre: le test:un fil direct de + batterie à + bobine.Si démarre, changer le solénoïde (après avoir vérifié que le fil blanc/jaune est bon bien sûr).Si tout ça est correct,l'ampoule entre la masse et le fil bobine-allumeur.si alternance allumé/éteint en tournant le vilebrequin,il reste à vérifier le calage en étant sur que le doigt de l'allumeur est bien sur la bougie n°1.Si tout ça est bon....ça marche.Un truc bête: le doigt est bien en place dans son logement au moins ! | |
| ollin01 * 30/07/2010 07:00 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| ok jean yves et marcassinou je verifie tout ça et je vous tiens au courant (si je peux dire ! ! !) | |
| roland p 30/07/2010 11:28 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| dans youtube regarder la petite demo de MOSS MOTOR " controle de la bobine " et autres bricoles on peut voir aussi si il y a du jus le contact mis en écartant les vis , si il y a des etincelles c'est que le courant passe ( peut etre pas au top mais il y a du jus jusque là ) | |
| ollin01 * 01/08/2010 22:25 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| à Jean Yves : "As-tu regardé si tu avais du jus à la sortie HT de la bobine." comment mesurer la HTà la sortie HT de la bobine ? oui j'ai bien rebranché les fils du contacteur à clef et j'ai du jus sur le fil plus de la bobine --> 6.4V contact mis et 8.2V quand je lance le demarreur. à marcassinou : J'ai vérifié le + bobine contact mis. il y a 6.4V en actionnant le démarreur le voltmetre passe de 6.4V à 8.2V ! l'ampoule entre la masse et le fil bobine-allumeur reste desesperement eteinte ! pourtant les vis platinées s'ouvrent et se ferment normalement ! le doigt est bien en place dans son logement je n'y comprend plus rien ! help |
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| jean-yves44 * 01/08/2010 23:07 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| Bonsoir ollin 01. Pour le fil HT de sortie bobine, il suffit de mettre une bougie au bout du fil et voir si cela fait des étincelles en la rapprochant d'une masse. Petit question, aurais-tu un antiparasite de brancher sur la bobine. A+ JYP |
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| philippe68 02/08/2010 08:38 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| je pense de plus en plus a un mauvais contact aux vis platinée qui sont en cours circuit!!!!! je pense que c'est dans l'allumeur que ça se passe. le mieux c'est de tout enlever et de recommencer. Courage oll, on va y arriver! |
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| ollin01 * 02/08/2010 09:38 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| à Jean Yves : OK pour la bougie au bout du fil --> excellente idée aucun antiparasite branché sur la bobine. à mon Ami PP : il faudra que tu m'expliques comment les vis platinées ont pu se mettre brusquement en court circuit ! ! |
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| spit occ 02/08/2010 16:51 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| Bonjour, Pour ton problème si tu veux tu peux me contacter au 04.77.30.07.18 ou 06.19.42.61.32 on refaira le point car à mon avis tu as raté quelque chose au passage |
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| marcassinou * 02/08/2010 17:14 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| Bonjour d'abord, point de vue court-circuit et masse, tout peut arriver ! Déjà, on peut débrancher le condo ,qui est plus souvent qu'on ne pense, en court-circuit.Si c'est tjrs pas bon, s'assurer que les isolants,rondelles isolantes etc sont bien en place:test :avec un"métrix" (nom éponyme, pas de pub) en position ohmmètre, tester les contacts seuls pour vérifier s'ils sont isolés :entre le linguet écarté et la masse,l'ohmmètre ne doit pas bouger mais bien sûr quand les contacts touchent on "grimpe" (si aiguille) ou tombe (si à cristaux ) à 0 ohm.Si ce test n'est pas correct, il faut commencer par chercher là,donc côté allumeur. De toutes façons, un contrôleur multiple qui ne coûte que quelques euro (un tout premier prix me semble suffisant) est indispensable.Autre chose, 8.4 V me semble bien faible car il doit y avoir la même tension que la batterie (le relais démarrage court-circuite le fil résistant).Donc vérifier le voltage de la batterie qui est peut être en"sursis".Pour un bon démarrage il faut beaucoup de courant à la bobine. |
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| ollin01 * 02/08/2010 17:28 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| avec mon Metrix j'ai mesuré 6.4V entre le + bobine et la masse en mettant le contact. Il y a donc déja une anomalie non ? en actionnant le démarreur ça passe à 8.2V pour info la batterie est tres recente et je la maintien en charge tres régulièrement. à vide je mesure 12.8V aux bornes de la batterie et en lançant le démarreur 11.5V |
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| ollin01 * 02/08/2010 17:46 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| merci pour tes conseils spit occ je vais controler tout ça jeudi et j'informerai le forum des résultats |
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| marcassinou * 02/08/2010 18:07 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| 6,4 V en contact seul, c'est parfait mais il devrait y avoir la même tension que la batterie en actionnant le démarreur (11,5 V). Rassurez vous, le problème sera résolu car c'est un allumage simple . De plus, fils et contacts sont accessibles facilement et donc contrôlables facilement.Dans un cas "d'école" comme celui-là, il faut vraiment tout reprendre, même ce qui parait évident. | |
| André17 02/08/2010 18:13 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| Bonjour Ollin01, 6,4 volts à la bobine ? Pour en avoir le coeur net, je vous suggére de brancher un fil PROVISOIREMENT, entre le + de la batterie, et le + de la bobine et de faire un essai de démarrage... Bon courage et bien cordialement. |
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| marcassinou * 02/08/2010 20:16 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| Oui, 6.4 volts en marche normale, c'est normal puisque ce sont des bobines 6 V et il est d'ailleurs précisé dessus "12 V avec ballast".C'est le relais démarreur qui bypass le fil résistif (rose/blanc) ou la résistance ballast sur les plus anciennes.Et pour contrôler la fil qui "met en direct" la bobine on peut faire la liaison + batterie + bobine,mais pas trop longtemps,c'est une 6V !! | |
| André17 02/08/2010 20:28 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| OK Marcassinou, Cette fois, j'ai bien "pigé" Bien cordialement et bonne soirée. |
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| ollin01 * 03/08/2010 09:26 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| donc je résume contact seul --> 6,4 V OK en actionnant le démarreur --> 8.2V au lieu de 11.5V donc pas OK il y a un loup qq part, mais où ??? |
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| ollin01 * 03/08/2010 09:32 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| merci marcassinou je vais donc tester la liaison + batterie / + bobine brièvement |
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| ollin01 * 06/08/2010 00:05 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
 apres verif de tous les cablages et mise à la masse j'ai monté un solénoïde tout neuf résultat le démarreur tourne bien mais pas une seule pétarade ! ! donc rien de changé tension entre le + et le - batterie au repos = 13.70V j'ai remesuré la tension entre (+bobine) et (+batterie) contact mis = 12.57V avec démarreur = 11.00V j'ai également testé la HT sortie bobine en approchant l'extrémité du cable blindé de la masse : seulement 5 ou 6 grandes étincelles de 15 mm se produisent puis plus rien meme en se rapprochant à 1mm de la masse. apres un arret du test pendant quelques secondes je recommence mais je n'obtiens toujours que mes 6 étincelles PS le nouveau solénoïde ne permet pas de recevoir le fil resistif blanc/jaune (voir notice ci_apres) il y est precisé : "pour les véhicules équipés d'une résistance chutrice,(borne 15) shunter le cable vers la bobine." quelqu'un peut il me preciser ce que cela signifie ? |
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| marcassinou * 06/08/2010 00:15 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| Cela veut dire qu'il faut mettre le fil résistif directement sur le + bobine et relier ce + bobine ( en partant de la bobine) à la borne (15 si je comprend) du solénoïde. En fait celà revient au même que l' "origine".Si le fil résistif est trop court,il faut le prolonger avec un fil ordinaire .Par contre, il ne faut JAMAIS le raccourcir. | |
| marcassinou * 06/08/2010 00:38 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| Au fait, je ne vois pas de borne "15" . Et normalement la borne du solénoïde utilisée par la bobine ne doit avoir aucune liaison (en interne) avec les autres bornes, y compris la masse .Le test consiste avec l'ohmmètre ,de voir qu'il n'existe aucune résistance entre cette borne et toutes les autres,y compris la masse.Test à faire solénoïde avant montage. J'espère que c'est assez clair | |
| marcassinou * 06/08/2010 00:41 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| Sinon, je ne comprends pas (mais si !) comment celà peut fonctionner correctement. | |
| ollin01 * 06/08/2010 08:46 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| OK pour mettre le fil résistif directement sur le + bobine mais où aller avec ce + bobine sur le solénoïde ? . pas de borne 15 visible ! . pas sur la masse (2) evidemment ! . sur le + contacteur d'allumage (1) ? . sur le + 12V batterie (3) ? . sur le démarreur (4) ? |
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| marcassinou * 06/08/2010 13:21 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| Non ,pas sur une de ces cosses:explication. Il semble que ce relais soit un relais ordinaire, (comme les petits) mais pour forte puissance.Si on place un retour de la borne + bobine sur ce relais,il y aura naturellement une consommation de courant nuisible au fil résistif et à la batterie;En effet si on le place sur la cosse 1 contact allumage, le courant circulera en permanence ,via le fil venant du + bobine dans l'électro-aimant du solénoïde,donc pas bon Sur la borne 3 , la bobine sera alimentée en permanence même contact coupé.et sur la borne 4 ce sera le pire car le fil sera presque directement à la masse à travers le démarreur et donc va brûler. Solution: brancher seulement le démarreur sur ce solénoïde et le fil direct vers la bobine sera alimenté par un petit relais normal commandé par le contacteur allumage, (sur 85 et masse sur 86 en général) un positif sur 30 (qui peut être le + contact allumage puisque le + 12V à la bobine doit être bref) et le fil direct bobine sur 87.ça devrait marcher et en fait plus "difficile" à expliquer qu'à réaliser.(Les chiffres indiqués sont ceux que l'on trouve sur la plupart des relais) |
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| ollin01 * 06/08/2010 14:41 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| j'ai appelé Bastuck ce matin pour avoir leur avis réponse cette a.m. je te tiens au courant |
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| ollin01 * 07/08/2010 08:29 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| Bastuck m'affirme que le branchement du fil resistif n'est pas necessaire et ne perturbe pas le bon fonctionnement du moteur. Marcassinou j'ai bien compris tes explications techniques concernant l'alimentation temporaire directe de la bobine limitée à la phase "demarrage" grace à un relai additionnel merci |
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| marcassinou * 07/08/2010 12:20 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| Je ne suis pas d'accord avec Bastuck sauf à mettre une vraie bobine 12V précisée "sans ballast" sinon une "d'origine" ne tiendra vraiment pas longtemps (Et là je comprends pourquoi on parle souvent de changer la bobine qui normalement est quasi éternelle.)Au fait les américaines (Ford GM etc..) étaient équipées pareil à cette époque là) | |
| ollin01 * 07/08/2010 14:06 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| je viens de refaire un essai en raccordant par un cable, en direct le +batterie au +bobine et en lançant le démarreur le damarreur tourne mais c'est tout ! ! ! donc ça vient d'où ? |
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| Chris92 07/08/2010 14:12 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| Quand tu dis le damarreur tourne mais c'est tout ! ! ! Est-ce qu'il entraîne le moteur ?? Merci d'être précis dans tes explications sans quoi on a du mal à se faire une opinion... Cdt Chris |
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| ollin01 * 07/08/2010 14:43 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| désolé oui le démarreur entraine tres bien le moteur mais il n'y a pas d'étincelles aux bougies donc pas d'explosions |
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| roland p 07/08/2010 17:45 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| une photo ! une photo ! | |
| roland p 07/08/2010 17:49 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| il n'y a plus de charbon central dans la tête d'allumeur , arf ! | |
| roland p 07/08/2010 17:56 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| oui un branchement classique ne serait il pas plus simple ? , pas de ballast, pas de fil resistif , ( pour quoi faire tout ça ) juste une bobine a norauto ou a la casse sur une mini c 'est les mêmes , | |
| André 17 07/08/2010 18:40 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| Ben oui roland... mais les ingénieurs qui ont prévu un montage avec ballast, que vont'ils penser ? Maintenant, il doit bien y avoir quelques dizaines de millions de véhicules dans le monde ( dont au moins 2 TR 6 ) qui fonctionnent trés bien avec le systême direct 12 volts ! Ami ollin, si vous voulez essayer la méthode de roland ( que je me permet de vous conseiller également ) penser aussi à prende un condo approprié. Dés l'instant que vous nous dites que tout le reste est OK, cela doit " peter ". Bon courage et bien cordialement à tous. |
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| ollin01 * 07/08/2010 19:07 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| voilà le résultat de ma dernière tentative : sortie HT bobine jusqu'à la tête d'allumeur : de belles étincelles mais aucune étincelle aux fils des bougies et bien sur à l'electrode des bougies demarrage en reliant brièvement le +batterie au +bobine = aucun résultat mesure de la tension entre +batterie et +bobine sans contact = 12.8V contact mis = 6.4V en lançant le demarreur = 3.2V ! ! ! ! --> le pb est là, pas assez de tension non ? |
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| marcassinou * 07/08/2010 19:16 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| 3.2v c'est vraiment peu, il faut environ 12 V | |
| ollin01 * 07/08/2010 19:18 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| a ton avis de quoi peut bien provenir cette chute de tension 12.8 / 6.4 / 3.2 c'est à chaque phase la moitié ! ! ! |
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| André 17 07/08/2010 19:32 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| ollin, le relais a t'il une commande manuelle ? |
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| marcassinou * 07/08/2010 19:37 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| C'est vrai que c'est curieux. Y a t-il un étalonage du voltmètre? sinon, une ampoule 12V de faible puissance entre fil et bobine peut donner une idée :si elle brille plus pendant l'action du démarreur (normalement) c'est qu'il y a 12V |
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| roland p 07/08/2010 19:53 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| si il y a de la ht jusque la tete d'allumeur c'est qu'il se passe quelque chose ou plutôt rien dessous ! il y a un sac de noeuds sous le" couvercle " vis, doigt , charbon , condo , fils masse etc ....? perso les vieilles guimbardes que j'ai possedees anglia ,cortina, mini ,AH, et tr6 depuis 68 ou 70 je ne sais plus n'avaient et n'ont pas de ballast ni de fil "resistif" ( j'aime bien ce mot savant ) elles demarraient quand m^me , mais pas toujours du premier coup ( anglia et cortina ) comme un kangoo" electronique" je l'avoue ,et je suis arrivé plus d'une fois a la bourre au boulot .mais a cause de batteries faibles et de l'humidité de la nuit vu qu 'elles couchaient dehors ( pas de maison avec garage a l'epoque ) | |
| Chris92 07/08/2010 19:56 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| Vraiment bizarre ce problème, surtout que jusqu'à la tête du "delco", il y a des étincelles et puis, plus rien après... Sans être un fin connaisseur, il faudrait vérifier le bon état du fameux allumeur, charbon, tête et doigt pour voir si le courant HT arrive bien aux bougies..... De plus, faire un test avec une batterie en bon état, quitte à faire un montage à "la sauvage" et provisoire car on ne sait jamais... Bonne continuation, ....bien compliquée ton affaire mais courage... Amicalement Chris |
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| ollin01 * 07/08/2010 20:58 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| André 17 non le relais "solénoïde" n'a pas de cde manu il ressemble comme un frere jumeau à celui d'origine sauf que le contact normalement destiné au fameux fil resistif est dédié à la masse (voir le croquis plus haut) Marcassinou je pense que si mon metrix indique 12.8V batterie au repos il y a de fortes chances pour que ses indications soient fiables pour les autres mesures ceci dit je vais suivre ton conseil (le soumettre à mon service métrologie) et changer sa pile. d'ici la je vais en emprunter un à un pote Roland P s'il y a des étincelles jusqu'à la tete de delco mais pas plus loin c'est peut etre du à la faible tension d'alim (3.2V) qui génère des étincelles trop faiblardes pour franchir l'ostacle de la tete de delco ??????? Chris92 petit rappel : j'ai changé (pour du neuf) et successivement mais sans aucun résultat : - le condensateur (3X) - les vis platinées - la bobine - le doigt de delco - la tete de delco - les 4 cables HT des bougies - les 4 bougies - le cable HT delco / bobine - le solenoïde starter - le contacteur de demarrage (derriere le Neimann) ! y en a marre ! ! ! ! ! guyO |
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| Chris92 07/08/2010 21:10 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| J'ai bien compris Guy ton désarroi mais tu sais bien qu'en mécanique, ça ne sert à rien de s'énerver car c'est souvent là qu'on passe à côté des choses essentielles, évidentes et qu'on a loupé... Je n'ai pas la science infuse mais je crois que ton problème vient (comme dab) d'un truc tout con, vu que ta voiture fonctionnait bien auparavant.. Je sais, ça ne résoud pas ton problème mais si j'ai écrit ces quelques phrases, c'était simplement pour te soutenir et te dire qu'il y a des types plus câlés que moi qui finiront bien par trouver la solution. Bon moral et amicalement Chris |
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| Philippe67 * 07/08/2010 21:20 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| Essaye de remettre ton ancienne tête de delco et l'ancien doigt d'allumage. On a eu une panne dans ce style avec une MGB il n'y a pas très longtemps. C'était le nouveau doigt d'allumage qui était HS. Philippe67 |
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| jean-yves44 * 07/08/2010 21:25 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| Bonsoir ollin01. Je lis ce fil avec beaucoup d'intérêt et je dois dire que cela fait longtemps que j'aurais changer la bobine et ce Pu... de fil et passé en 12 v bobine. Roland a raison, il ne sert à rien ce fil, ou plutôt si, a foutre le bordel. Ça ressemble quand même bien un doigt d'allumeur défaillant. Je me souviens de la mienne, (déjà 4 ans) lors de la mise en route, au quart de tour et quelques km après, des ratés de temps en temps et puis plus rien, le doigt d'allumeur et pourtant tous neuf et cela ne se voyaient absolument pas qu'il était foutu. Cela ressemble beaucoup, tu dis avoir du jus jusqu'à la tête de Delco donc si pas de jus aux bougies, égale charbon de la tête de Delco, condo, doigt. Voilà mon avis, essai au moins un doigt sa coûte trois sous. A+JYP |
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| ollin01 * 07/08/2010 22:00 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| Chris92 merci pour ton soutien Philippe67 c'est ce que j'ai fait il y a 1h --> pas de resultat Jean-Yves je vais donc approvisionner une bobine en 12V et un nouveau doigt mais le fond du pb c'est cette chute de tension de 6.4 à 3.2V est ce normal ? quelle doit etre la tension entre le +batterie et le +bobine au moment ou le demarreur tourne ?? |
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| Philippe67 * 07/08/2010 22:20 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| Dans le système avec résistance chutrice ou fil résistif, la tension entre une masse et le + de la bobine doit augmenter quand le démarreur tourne. C'est ce qui ce produit dans ton cas. N'oublie pas que tu mesures entre le + de la batterie et le + de la bobine. donc plus la tension mesurée est faible plus la tension entre ton + bobine et la masse sera élevée. Je suis quand même persuadé avec ce que tu nous as décrit que le problème vient de la partie haute tension (tête de delco, doigt allumeur ou fil HT entre bobine et delco). Philippe67 |
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| ollin01 * 07/08/2010 22:26 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| je vais faire la mesure de tension entre + bobine et la masse et je rajoute une tête de delco à ma liste |
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| Huricanne 08/08/2010 01:19 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| Je penche aussi pour le doigt ou le charbon hs, même s'ils sont neufs de chez Neuf. | |
| roland p 08/08/2010 11:08 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| contact mis est ce qu'il y a des etincelles ( m^me minimes ) entre les vis quand on les ecartent ça prouverait que le jus arrive là au moins ,et aussi ne pas oublier que le demarreur bouffe une bonne partie du courant de la batterie , c'est pour ça qu'une voiture va demarrer quand m^me en la poussant quand la batterie est a plat , faut arreter aussi de changer tout , il y en a qui doivent avoir une sacrée collection de bougies etc ....la tresse de masse du moteur elle est bonne ? ( on ne sait jamais ) | |
| André 17 08/08/2010 12:24 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| ollin, Entre le 29 juillet, ou là elle ne démarre pas, et la période " d'avant " ou tout fonctionnait normalement, avez vous fait une intervention , même minine ?¨ A force, on va bien sur lui avoir la peau ! Bien cordialement. |
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| roland p 08/08/2010 18:28 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| humm ! si il n'y avait pas de tresse de masse carrosserie /moteur je pense pas que le demarreur tournerait . a verifier quand m^me souvent il y a de l'oxydation.sous la vis niveau carrosserie | |
| ollin01 * 08/08/2010 23:32 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
 vous avez mis dans le 1000 effectivement le charbon de la tete de distributeur est hs, carément cassé j'ai retrouvé le morceau manquant au fond du distributeur ! ! ! quant au fil resistif, il n'est pas branché mais le moteur démarre (pour le moment ! ! ) tres bien sans lui. quel plaisir d'entendre à nouveau le doux ramage de ma belle ! merci encore à tous pour vous etre interressés à mon petit pb |
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| André 17 09/08/2010 08:19 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| Bonjour ollin, Je partage vôtre joie. La persévérance a eu le dernier mot ! Au fait, Roland, en plaisantant, en parlait déja le 7 à 17 h 49. Allez, maintenant " affaire suivante " . Bien cordialement à tous et bonne journée. |
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| ollin01 * 09/08/2010 08:28 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| merci André et bravo Roland.......................... |
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| roland p 09/08/2010 11:39 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| andre 17 , ollin07 bonjour ben voilà ,mais personne ne veut m'écouter ( humour ) mais je ne sais pas si vous vous rendez compte du prix d'un charbon de tete d'allumeur a côte d'une collection de bougies condo fils bobines vis et batterie ? c'est la premier chose qu'on verifie instinctivement quand on souleve le " couvercle " je ne veux pas dire que toutes les pannes viennent de là ça serait trop facile .et la joie nous inonde quand on a trouvé la panne quand c'est pas le moteur qui est mort .ouf ! ! a bientôt pour de nouvelles aventures . |
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| Huricanne 09/08/2010 12:35 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| Salut Roland, Ici, il fait beau, le ciel est bleu et les oiseaux chantent. Mais si, on ne t'écoute ! ;.)) |
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| marcassinou * 09/08/2010 15:07 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| C'est évident que roland p est "champion".Dans l'ensemble, nous pensions tous que ça ne pouvait pas être dramatique mais...ça ne marchait pas! Le 02.08 à 18h07 je disais (sans la solution,certes) que dans un cas d'"école",il faut tout reprendre même ce qui est évident. Cette mésaventure qui se termine bien nous indique que la solution est sous nos yeux mais...l'amour est aveugle.Toutefois, il vaudrait mieux rebrancher le fil ballast (rose/blanc) car si la bobine n'est pas une 12V vraie, elle va griller (sans être pessimiste mais réaliste). | |
| ollin01 * 09/08/2010 20:07 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| je vais donc mettre en oeuvre ta solution marcssinou : un petit relais complémentaire |
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| ollin01 * 10/08/2010 09:58 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| et pour clore l'affaire BASTUCK me remplace la tête d'allumeur sans sourcilier merci à eux pour ce geste commercial |
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| jean-yves 44 10/08/2010 10:21 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| En retard par rapport à Roland p mais quand même: Cela ressemble beaucoup, tu dis avoir du jus jusqu'à la tête de Delco donc si pas de jus aux bougies, égale charbon de la tête de Delco, condo, doigt. Voilà mon avis, essai au moins un doigt sa coûte trois sous. A+JYP |
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| ollin01 * 10/08/2010 13:05 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| merci aussi à toi Jean-Yves44 effectivement tu avais precisé "charbon de la tête de Delco" |
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| Chris92 10/08/2010 13:16 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| Salut Ollin, Signale aussi le 07 à 19h56, mais nous ne sommes pas là pour faire un concours ! Par contre, je suis d'accord avec Jean-Yves pour avoir un doigt d'allumeur en réserve dans ta voiture (ainsi que 4 bougies) car c'est pratiquement donné et t'évitera se tomber en rade sans pouvoir te dépanner. Après avoir passé un coup de lime à ongles sur le bord de la lame du doigt d'une Alfasud qui refusait de démarrer, celle-ci est repartie comme en 14 !!! comme quoi... Amicalement Chris |
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| ollin01 * 10/08/2010 13:50 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| oui Chris92 toi aussi ! ! ! bon ben j'ai qq pièces de 1er secours en stock : - 3 condensateurs - 3 vis platinées - 1 bobine - 1 doigt de delco - 1 tete de delco - 4 cables HT des bougies - 5 bougies - 1 cable HT delco / bobine - 1 solenoïde starter - 1contacteur de demarrage il me faut maintenant une remorque pour me déplacer en Spit LOL |
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| Chris92 10/08/2010 13:56 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| Tu as oublié l'essentiel, à savoir................................................... Un jerrican avec quelques litres d'essence ! lol moi aussi. Bonne route et amicalement Chris |
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| ollin01 * 10/08/2010 16:05 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| bien vu Chris92 parcequ'avec ma jauge bidouillée............ | |
| marcassinou * 10/08/2010 17:07 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| Et un gonfleur,et du lockheed et une bombe anticrevaison et de l'huile et une clé dynamométrique et....je plaisante ! Bonne route et puis on est en France,on peut pas rester en rade bien longtemps !!! | |
| ollin01 * 10/08/2010 18:03 |
re : plus d'allumage ! c'est quoi le pb ? |
| Et surtout ne pas oublier la longue liste d'entraide ! | |
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