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| autonomie 15/07/2010 12:25 |
reglage distribution et avance |
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| je rencontre des problèmes avec mon nouveau moteur au dessus de 2500 tours j'ai l'impression de plafonner. j'ai tout mes cylindres au ralenti mais je doit en perdre un dans les tours . y a t'il un post ou une documentation precise pour regler tous ça sur un moteur de mk3 ? c'est l'été et je peux même pas profiter de la bagnole ... merci d'avance Fred |
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| jafar * 15/07/2010 15:36 |
re : reglage distribution et avance |
| regarde il y a deux fil sur le réglage de l'allumage fiat par jean Yves et richard et la distribution fait par jean Yves http://triumph.cambien.net/Home/astuces |
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| jacques66 * 23/09/2010 11:29 |
re : reglage distribution et avance |
| Bonjour à tous, voici mon problème: en voulant régler l'avance à l'allumage (moteur MK3), je me suis aperçu que le moteur était réglé sur le cylindre 4 et non le 1. Comment faire pour corriger ce mauvais réglage? Merci pour votre aide. Jacques66 |
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| jean-yves 44 23/09/2010 11:38 |
re : reglage distribution et avance |
| Bonjour. Pas de panique jacques66. Cela ne l'empêche pas de tourner. La solution est de tourner le pignon de l'allumeur de 180 ° et de refaire le réglage sur le cylindre N° 1 côté radiateur vers l'avant du véhicule. Les fils de bougies doivent être réglés comme ça actuellement: 4 = 1, 2 = 3, 3 = 2, et 1 = 4 au lieu de 1342. A+ JYP |
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| jpc 8430 23/09/2010 11:41 |
re : reglage distribution et avance |
| @ jacques 66 Maintenant que tu sait que c'est le 4 au lieu du 1 , aucune difference : pour preuve ça fonctionne. Seul chose , pour regler les culbuteurs, prendre l'organigrame a l'envers. Sinon faire faire 180 ° a l'arbre en dessous l'allumeur, idem au doigts de distributeur , et changer la position des fils de bougies. cdt j p c |
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| jacques66 * 23/09/2010 11:59 |
re : reglage distribution et avance |
| Merci pour vos réponses ultra rapides, pour JPC8430: qu'entends-tu par "prendre l'organigramme à l'envers"? pour Jean-Yves et JPC: quand vous parlez de faire faire 180° à l'arbre il s'agit bien de l'arbre à cames? Amicalement. Jacques66 |
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| Alain14 * 23/09/2010 12:56 |
re : reglage distribution et avance |
| @JPC8430 A mon avis il ne faut pas changer le réglage des culbuteurs ! L'arbre à cames est synchronisé avec le vilbrequin par la chaine de distribution : y a rien à changer ! Alain |
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| jpc 8430 23/09/2010 14:59 |
re : reglage distribution et avance |
 Quand j'ecris prendre l'organigrame a l'envers , c'est pour regler les culbuteurs uniquement ; mettre en bascule le 1 , et regler le 4 etc , mais evidement pas de changer la position de l'arbre a came !! sinon les souppape sautent sur les pistons, et l'aventure de Jean Yves 44 , qui se termine assez bien pour son moteur , sera pour vous un vrai CATASTROPHE. Alors tacher de charger la Notice technique , de Motor Dream, vous donnant les tenants et abourissant des Spit , et ce par British Leyland. Il ne FAUT PAS TOURNER L ARBRE A CAME , mais simplement le renvoie qui commande l'allumeur N° 104860 &104861 qui sont solidaire ; ne pas les desacoupler! Par contre faire tres attention, cet axe commande la pompe a huile , et DOIT imperativement retrouver sa place. De tout façon , vous ne pourriez pas reposer l'allumeur . Voir ci joint dessin theorique . cdt j p c |
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| jacques66 * 24/09/2010 11:38 |
re : reglage distribution et avance |
| Merci JPC, la "manoeuvre" à effectuer est maintenant beaucoup plus compréhensible pour moi. Amicalement. Jacques66 |
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