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| Aime qu'à trois 18/01/2010 18:41 |
Pour JPC 8430 |
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| Bon, aprés quelques tâtonnements, je vais essayer de vous faire partager ma méthode de réparation d'un banc Souriau. La tare de cet excellent outil est le tube néon, introuvable en remplacement, qui vieillit mal. J'ai donc remplacé ce tube par une rampe de Led haute luminosité. La seule petite différence dans le fonctionnement est une inversion des plages lumineuses par rapport au fonctionnement néon: Plage noir: rupteur fermé (mesure de l'angle de came) Plage lumineuse: rupteur ouvert Il suffit de le savoir quand on se sert de l'appareil, les autres caractéristiques et méthodes de réglage restant inchangées... Les ingrédients à se procurer sont simples: Une résistance de 125 Ohms, et 5 Led haute luminosité. Pour les Led, j'ai choisi des led rouges de 2600 mcd. La luminosité obtenue est forte, presque trop pour une utilisation dans la pénombre d'un atelier, mais trés visible en plein jour. Les outils: petit fer à souder, un bout de fil, pinces coupantes et à dénuder, tournevis... 1° démonter le bras porte allumeur 2° démonter le secteur mobile (desserrer les deux vis en bas de l'appareil et sortir le secteur) 3° démonter le cône entraineur (vis traversant l'axe de rotation) 4° démonter les trois petites vis les plus proches du moyeu du plateau 5° sortir délicatement le plateau avec deux petits crochets en fil de fer Voilà, 1° étape finie (pause, bière !) On va modifier le circuit électrique de l'appareil... 1° repérer et dessouder le fil venant au frotteur du plateau (fil gris) 2° Sur la borne du frotteur, souder la résistance et ressouder le fil sur l'autre borne de la résistance. Celle ci est alors en série. 3° Couper le fil (gris aussi) venant à la borne de sortie du fil allant à l'allumeur à tester (flèche jaune sur la photo) 4° isoler ce fil 5° depuis la borne, souder un fil qui viendra également à la résistance (rond rouge sur la photo) 6° C'est fini pour l'appareil ! Photo1 Maintenant, ça devient un tout petit peu plus délicat, on va démonter le plateau: 1° dévisser les trois vis autour du moyeu 2° desserrer les écrous de 2mm placés sous le plateau 3° Desolidariser délicatement les deux parties du plateau 4° enlever le tube néon et son support en dessoudant ses fils de liaison 5° enlever le contrepoids à l'opposé Il doit rester le plateau nu, le moyeu frotteur et son fil rouge de liaison Préparer alors la rampe de LEDs. Je les ai collées (colle cyano) entre deux petites baguettes de balsa, bien jointives. Les souder soigneusement en série, la cathode (repérée par un méplat) devant être reliée à la masse du plateau Photo2 Photo3 Tester sa rampe, résistance en série pour vérifier qu'on n'a pas fait d'inversion de polarité. Photo4 On vérifie le poids: 1,47 grammes ! c'est juste le poids des vis de maintien de l'ancien contrepoids qu'on remettra en place pour équilibrer le plateau qui tourne quand même assez vite (possibilité jusqu'à 5000 T/min). On colle (cyano again) alors soigneusement sa rampe de LEDs bien face à la fente lumineuse du plateau. Finir les connexions: cathode à la masse du plateau (un fil fin vers une des vis de l'ancien support du néon) et anode (+) vers le fil rouge provenant du frotteur central. Bien isoler les soudures Remonter soigneusement le plateau, en remettant les vis de fixation du contrepoids, devenu inutile et non remonté, bien entendu. Replacer le plateau sur l'appareil, remonter les accessoires. Contact, et...ça marche ! On connecte le fil volant, terminé par une pince croco à la borne du rupteur de l'allumeur à essayer, et on obtient bien ses alternances de secteurs noirs/lumineux qui vont servir à régler l'allumeur au degré prés, et à vérifier ses cames, les courbes centrifuge/dépression, etc... La réparation est simplissime, d'un coût symbolique et parfaitement efficace, les LEDs n'ayant strictement aucune inertie de contact. Les tranches lumineuses sont parfaitement définies à tous régimes. Bien entendu, on peut broder autour de cette méthode, avec une infinité de variantes: couleur et nombre des Leds, luminosité, etc... Perso, pour une utilisation en faible luminosité, j'ai occulté les 4 LEDs proche du moyeu avec un petit bout de scotch noir, pour ne garder que la dernière proche de la circonférence. Sur la photo: un allumeur 15/6 à 1500T/min Photo5 |
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| Aime qu'à trois 18/01/2010 18:42 |
re : Pour JPC 8430 |
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| Aime qu'à trois 18/01/2010 18:43 |
re : Pour JPC 8430 |
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| Aime qu'à trois 18/01/2010 18:44 |
re : Pour JPC 8430 |
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| Aime qu'à trois 18/01/2010 18:45 |
re : Pour JPC 8430 |
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| Aime qu'à trois 18/01/2010 18:46 |
re : Pour JPC 8430 |
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| jpc 8430 18/01/2010 20:17 |
re : Pour JPC 8430 |
| @ aime qu'a trois Manque une chose dans tes explications !! La marque de la biere !!!!! Super sympa de prendre le temps pour mettre tous ces details sur le site, meme si nous ne sommes que nous deux ! peut-etre d'autres suivront. Encore un grand merci je fais la modif , et te renvoie mes impressions . cdt j p c |
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| Aime qu'à trois 19/01/2010 13:55 |
re : Pour JPC 8430 |
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| Aime qu'à trois 19/01/2010 13:55 |
re : Pour JPC 8430 |
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| jpc 8430 20/10/2010 15:57 |
re : Pour JPC 8430 |
| @ aime qu'a trois Je t'avais promis de te tenir au courant de la modif que j'ai fait sur mon controleur, avec ton schema : J'y ai mis le temps , ( la retraite n'est pas ce qu'on imagine !!! ) et en defintive ça marche aussi !!! Alors une fois encore merci pour cet aide fournie cdt j p c |
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| Aime qu'à trois 20/10/2010 18:31 |
re : Pour JPC 8430 |
 Le mien a relativement peu servi depuis, mais m'a permis à chaque fois un réglage parfait de mes allumeurs et de ceux des copains. Sur la photo: Un allumeur de traction 15/6, dont je suis entrain de refaire intégralement la mécanique, en train de se dégourdir le rupteur. |
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| Aime qu'à trois 20/10/2010 18:34 |
re : Pour JPC 8430 |
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| alexis1300s 22/11/2010 19:32 |
re : Pour JPC 8430 |
| Merci pour ces précisions, voici le lien sur lequel j'ai mon banc modifié. http://mini-racing.forumactif.com/allumage-f14/banc-d-allumage-souriau-t7593.htm#106744 |
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| jpc 8430 23/11/2010 09:16 |
re : Pour JPC 8430 |
| @ alexis 1300s Les compliments sont surtout pour AIME QU A TROIS qui a fait cette modif, que j'ai simplement adopté , et transmise. Par contre a voir la derniere photo de ton montage, cela donne l'impression que la diode du milieu ne fonctionne pas !! A voir !! cdt j p c |
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| alexis1300s 23/11/2010 19:13 |
re : Pour JPC 8430 |
| C'était juste pour faire partager le sauvetage du banc et apporter la modif de mon pote qui a fait un relai pour inverser la polarité et avoir la lecture et ouverture de cames dans le bon sens. La 3ème led est cachée simplement parce que je ne pensais pas que le disque gradué couvrait autant le plateau, mais c'est bien comme ça. Merci encore et bonne continuation avec vos autos... Alexis |
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| Aime qu'à trois 23/11/2010 20:47 |
re : Pour JPC 8430 |
| Alexis: le "relais" (qui n'en est pas vraiment un, un relais bobiné serait bien incapable de suivre la cadence !) n'est pas indispensable: C'est juste une question de convention, a partir du moment où l'on sait si la LED est allumée ou éteinte contact fermé, on s'en sort, et plus c'est simple moins il y a de risque de panne ! |
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| alexis1300s 03/12/2010 23:48 |
re : Pour JPC 8430 |
| Oui enfin bon ça marche comme ça, c'est mon pote qui a fait cette manip ! Et si ça devait tomber en panne, je ferai le branchement sans. Mais c'était juste pour dire qu'on pouvait aussi faire autrement. ;) | |
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