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| cocoon2002 14/12/2010 16:24 |
diamètre fil électrique |
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 en cours de restauration de ma spit MK3 de 1969, je vais de surprise en surprise sur l'entretien de celle-ci. J'ai démonté mon tableau de bord pour trouver les solutions à mes problèmes de surchauffe. en effet la boite à fusible en plastique avait tendance à fondre au niveau des cosses. je l'ai changé car aucuns fusibles ne tenaient en place et donc coupure intempestive des clignotants et autres indicateurs de température. Avant de tout rebrancher je recherche les mises à la masse sur ma voiture et il faut dire que les montages électriques "maison" sont nombreux..... je viens donc de voir que le fil d'alimentation d'origine (rouge/vert) des éclairages de position était complètement fondu et éclaté. tout était caché par du scotch papier. je vais donc le changer mais les questions que je me pose : S'il a fondu un jour c'est qu'il y a eu une surchauffe en sachant que les fusibles d'origine sont à 35A en rupture. vu le diamètre du fil existant il parait évident que celui-ci fonde avant que le fusible claque...pas très sécurité tout ça, je me trompe ? j'ai vu sur le site AES des câbles aux couleurs d'origine réf 010702 , celui qui correspond au niveau couleur est donné pour une résistance de 16A. Puis je le mettre en remplacement ? merci de vos réponses Michel |
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| Arnaud13 14/12/2010 16:47 |
re : diamètre fil électrique |
| Bonjour, J'ai vu dans nos voitures principalement des fil en 1 et 2mm2 puisqu'on parle de séction et non de diamètre en électricité. A l'oeil celui-ci est du 2 mm2. Il faut d'abord trouver pourquoi il fond. Isoler les circuits les uns aprés les autres et trouver d'ou viens le problème. Commence par débrancher les circuits" bricolés". Tu peut changer le fil mais si tu ne résoud pas le problème c'est la voiture qui finira par bruler... Courage. |
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| fanch * 14/12/2010 18:00 |
re : diamètre fil électrique |
| ayant une certaine phobie des feux électriques et ayant autant confiance que vous dans les 2 fusibles 25 et 35 ampères d'origine, j'ai monté un coupe circuit et protégé par des fusibles modernes tous les circuits, on trouve facilement des boites à fusibles à couvercle cristal et il y a de la place sur la cloison parefeu, cordialement à vous | |
| vitesse49 14/12/2010 18:58 |
re : diamètre fil électrique |
| bonsoir ce n'est pas une surchauffe en soi mais carrement un court circuit qui a fait fondre l'isolant.si la panne a ete effacee il effectivement souhaitable de multiplier les fusibles et poser des relais sur phares et codes pour soulager le commutateur-inverseur sur colonne(probleme recurent sur lancia) |
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| fanch * 14/12/2010 19:34 |
re : diamètre fil électrique |
| @Vitesse 49 d'accord avec toi, j'ai aussi mis des relais mais les vieux et la mémoire... | |
| cocoon2002 14/12/2010 20:42 |
re : diamètre fil électrique |
| @arnaud13 merci pour le cours d'électricité, effectivement on parle en section et après relecture de la doc sur le site AES il est précisé que le câble fait 1mm² de section et 2mm de diamètre.Comme le dit Vitesse49 la panne n'existe plus mais le fait de laisse des fils "à l'air" est plus que dangereux, donc je change (ça n'empêche que je vais aussi "remonter" le long de ces câblages douteux. @fanch & Vitesse49 Merci pour les conseils, je pencherais plus pour les relais d'autant plus que je viens d'en commander deux (Lucas SB111) pour refaire le circuit du klaxon et refaire proprement le circuit fait pour un ventilo supplémentaire (je n'ose même pas mettre une photo). par contre je suis plus que nul sur l'électricité, pour dire, j'apprend à me servir d'un multimètre :-) alors le schéma électrique pour un relais sur les codes et phares je vais avoir du mal à l'imaginer :-D merci !! |
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| marcassinou * 14/12/2010 21:02 |
re : diamètre fil électrique |
| Bonsoir on peut bien sûr rechercher des couleurs d'"origine " mais aura t-on la bonne section ? Perso, si c'est à refaire, j'installe un conducteur de section égale voire supèrieure à l'origine (avec couleur "approchante") sans oublier que l'on travaille en courant continu et donc beaucoup de pertes (évitez de grouper dans un même faisceau des "positifs" et des masses du fait de la self-induction.Quant au fil fondu, il a été victime d'un court-circuit, pendant une "restauration" ou une mise à la masse (par erreur ?) avec un fusible remplacé "provisoirement" par un fil de fer.Même 35A ça fond quasi instatanément avec un court-jus et de plus, tout l'éclairage en même temps , ce qui est possible (phares + veilleuses + stops + clignos) représentent 25A environ mais pas de panique, clignos et phares ne passent pas par le même fusible .Le rouge/vert fondu alimente seulement les positions et éclairage de plaque.Il n'a pu fondre que par court-circuit "franc".L'alimentation générale du contacteur d'éclairage est assurée par un marron, lui-même alimenté par un violet venant de la boite à fusible (ça, c'est l'origine, après....) |
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| vitesse49 15/12/2010 10:49 |
re : diamètre fil électrique |
| bonjour vous avez chez conrad un relai travail (1 fonction)30a equipe d'un fusible standard actuel ref 504357 parfait pour l'eclairage et les avertisseurs+le fil+les cosses+la gaine thermo tout pour refaire une partie du faisceau sans utiliser ces affreuses cosses preisolee ou les cacher par un bout de thermo noire ils ont aussi une boite a fusible 6 fusibles actuels impec pour le tablier triumph |
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