 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Michel68 * 17/02/2011 19:49 |
Remontage de l'embrayage |
|---|---|
| Bonjour tous Voila mon problème suite à une restauration complète de ma voiture une 1500FH de1976 que j’ai acheté avec un moteur complètement démonté. J’attaque en ce moment le remontage de l’embrayage Je suis pas à pas le manuel de montage c’est la qu’il y a le problème dans le manuel il est indiqué qu’il faut serrer les six boulons qui fixent le plateau de pression au volant moteur OK. Je positionne le plateau sur les trois chevilles du volant moteur ou il y a bien six boulons, et la surprise il n’y que trois emplacements pour les boulons qui correspondent avec le plateau de pression. Alors la question c’est normal ou pas ? Merci |
|
| HPA68 * 17/02/2011 20:05 |
re : Remontage de l'embrayage |
 Vlà une petite photo si çà peut t'aider ! Amicalement. |
|
| HPA68 * 17/02/2011 20:06 |
re : Remontage de l'embrayage |
 |
|
| alain 17/02/2011 20:54 |
re : Remontage de l'embrayage |
| ce que tu nous montres.... ce n'est pas du 1500. quel numéro de moteur as-tu ? Si tu as vraiment un moteur de 1500, je peux te fournir un volant moteur . |
|
| olivier 17/02/2011 21:18 |
re : Remontage de l'embrayage |
 si les deux pieces (volant moteur et mécanisme d'embrayage) sont bien des pieces de spit, tu as peut etre tout simplement mis les pions de centrage dans les mauvais trous ce qui fait que trois des vis n'ont rien derriere. Cordialement. Olivier |
|
| marcassinou * 17/02/2011 21:26 |
re : Remontage de l'embrayage |
| Bonsoir Il me semble que la photo HPA68 de 20:05 ne montre pas le même embrayage que 20:06 (20 languettes contre 12 ???) |
|
| alain 17/02/2011 21:50 |
re : Remontage de l'embrayage |
| photo HPA68: 1300 photo OLIVIER : 1500 |
|
| Michel68 * 21/02/2011 20:31 |
re : Remontage de l'embrayage |
 En rouge les goujons de positionnement du mécanisme d’embrayage. En jaune l’emplacement des vis de fixation du mécanisme d’embrayage. Le problème c’est que les trous prévus pour les goujons de positionnement sont légèrement trop petit pour installer le mécanisme dans cette position. Photo N°1 : première mise en place il n’y a que trois trous sur le mécanisme qui corresponde aux goujons, les autres trous sont trop petits, et du fait je ne peut fixer le mécanisme qu’avec trois vis !! Photo N°2 :j’ai repositionné le mécanisme de t’elle sorte à pouvoir utiliser les six vis, mais le problème les trous pour les goujons de positionnement sont l’égerment trop petit ! Alors j’ai agrandi les trous des goujons d’un millimètre, est la plus de problème pour poser mes six vis. J’espère que mes explications sont claires ce n’est pas pas facile à expliquer en quelques lignes !!!!!! Ma question : le fait d’avoir agrandi les trous de passage des goujons peut-il entrainer des problèmes avec l’embrayage ? MERCI |
|
| spitfire24 * 22/02/2011 20:54 |
re : Remontage de l'embrayage |
| Bonsoir Michel, J'ai bien reçu ton mail. Merci. Au vu des photos de ton mécanisme d'embrayage et d'après ce que tu décris, je ne pense pas que tu ais un problème particulier par la suite si le disque a été correctement centré et la butée parfaitement mise en place, bien sûr. Personnellement, j'ai changé mon mécanisme complet il y a environ 2 mois et j'ai eu un peu ce problème. Je n'ai pas eu recours comme toi à l'agrandissement des 3 trous de positionnement du mécanisme mais il a quand même fallu que j'utilise le marteau à petits coups répétés pour faire coïncider les tétons de guidage du volant avec les trous du mécanisme. Rien de très étonnant avec les pièces de refabrication, on a un peu l'habitude, il faut toujours jouer de la lime, du marteau ou de la perceuse pour rattraper le coup !! Donc, à mon humble avis Michel, si tu es parvenu finalement à visser sans aucune difficultés les 6 vis de fixation du mécanisme cela signifie qu'à priori ce dernier est bien à sa place. En tous cas, tu le verras rapidement au moment du raccordement moteur/boite. Allez, confiance !! Mais fais quand même les essais, moteur en route sans remonter le tunnel et le capot, pour vérifier que tout fonctionne bien en faisant des marches avant / marche arrière dans ta cour. Car moi, j'ai eu un autre souci : après la purge du circuit hydraulique de l'embrayage, surprise, je constate que je peux passer les vitesses sans débrayer !!!!! Pas difficile de comprendre que le mécanisme était coincé en position débrayé... J'avais peur d'être obligé de ressortir la boite mais après m'être remémoré ce que j'avais effectué lors du remontage j'en suis arrivé à une seule conclusion : mon récepteur, bien que tout neuf de chez BASTUCK, était bloqué. Et après démontage de celui-ci j'ai constaté que j'avais raison !!! Piston sorti au maximum et bloqué et pour le faire rentrer il a fallu que le mette dans l'étau et et que je joue du marteau. Après cela pas question de l'utiliser. Donc j'ai remonté l'ancien qui n'était pas si mauvais que cela après tout, en attendant d'en commander un autre... ailleurs. Ah ! J'oubliais : pour faire rentrer le récepteur neuf dans son logement de la boite, il avait fallu tout d'abord que je le meule tout autour pour enlever du métal car il avait environ 1 millimètre en trop sur son diamètre !!! Et voilà le travail avec des pièces toutes neuves qui normalement devraient s'emboiter du premier coup car il n'est quand même pas difficile aujourd'hui (c'est-à-dire plus de 30 ans après la sortie de nos voitures) et avec tout le progrès et la technologie moderne (conception assistée par ordinateur notamment) de fabriquer des copies de pièces conformes à l'original. Bon courage, Mechel, et tiens nous au courant. Amicalement à toi |
|
| jean-yves44 * 22/02/2011 22:39 |
re : Remontage de l'embrayage |
 @ Spitfire24. Je ne peux pas te laisser dire toutes c'est choses sur les pièces qui sont reconstruite, je sais bien que ce ne soit pas toujours au top mais quant à enlever 1 mm autour d'un émetteur d’embrayage cela fais beaucoup. Voir Photo. Il faut savoir que l'émetteur que tu engage dans le support, ce même support n'est pas complètement fermer et si tu le sers de trop ton émetteur reste en position débrayer. Comme cette partie c'est refermer, lors du changement le passage était diminuer. Tu as donc du le réduire de 1 mm mais certainement pas à cause d'une pièce mal conditionner. Déjà j'aurais chercher à savoir pourquoi cela ne passait pas avant d'enlever 1 mm. Je peux me tromper mais sur un émetteur il n'y a pas grand risque que la pièce soit mal fabriquer, ce n'est pas spécifique à triumph. JYP |
|
| cocoon-2002 23/02/2011 08:39 |
re : Remontage de l'embrayage |
 petite intervention puisqu'on en ai dans la qualité des reproductions : A gauche récepteur d'origine et à droite récepteur Bastuck. Pour moi pas de problème de diamètre mais longueur inégale, résultat il a fallu jouer des coudes pour arriver à rebrancher le conduit. Mais tout ça c'était avant............quand j'étais jeune et inconscient et que je prenais mes pièces chez Bastuck :-) |
|
| jean-yves44 * 23/02/2011 11:21 |
re : Remontage de l'embrayage |
| Bonjour cocoon. Ce n'est pas gênent qu'il soit plus long, l'important c'est d'avoir le passage du boulon au même endroit. Pour le branchement du tuyau, je ne vois pas de difficulté puisqu'il a trois spirales, la différence de 1 cm doit être largement compenser. Ce qui est le plus gênent sur la pièce de chez Bas..... c'est qu'elle est en alu alors que l'origine est en fonte. C’est pour ça que spitfire24 c'est retrouvé avec un embrayage en position débrayer, il a certainement du serrer le boulon trop fort, avec la pièce en fonte il n'aurait pas eu ce problème. Il ne faut pas vous leurrer, les pièces de chez Bast... se retrouvent chez les autres concessionnaires et vis vers ça. JYP |
|
| Patrick 76 23/02/2011 12:48 |
re : Remontage de l'embrayage |
| J'ai moi même acheté des pièces chez ce fournisseur. Que des problèmes. Baguettes capot : trop longues Lèches glace: trop courts Pat |
|
| spitfire24 * 24/02/2011 22:02 |
re : Remontage de l'embrayage |
| Bonsoir à toutes et à tous, Si, si ! J'insiste, persiste et signe ! Il a fallu enlever du métal sur la périphérie du récepteur pour qu'il rentre dans son logement ! J'ai eu la chance de pouvoir effectuer tous mes travaux de mécanique chez mon garagiste-carrossier d'anciennes très accueillant et plus que sympa qui m'a prêté un petit coin tranquille de son atelier pendant ... 3mois pour faire toute ma mécanique personnelle ! Je le remercie encore chaleureusement. Car de pouvoir disposer d'un de ses ponts élévateur était un régal comparé à mes crics et à mes chandelles dans mon garage. Eh, bien, Il y avait ce jour là, près de moi, un mécano plus que confirmé (il refait intégralement des moteurs Lambo, Ferrari, Porsche, etc...) qui travaillait et qui n'a rien compris quand il venu à ma rescousse pour faire rentrer le récepteur dans son logement. Sa conclusion évidente : inadmissible que l'ancien en fonte rentre et sorte normalement et que le nouveau refuse d'entrer même en forçant comme un boeuf ! De là la tentative de récupération en meulant régulièrement et patiemment tout autour le cylindre neuf en aluminium. Et là, après plusieurs essais, c'est rentré normalement, sans jeu excessif. Et je ne pense pas que ce soit le serrage (serrage normal et régulier d'ailleurs puisqu'il s'exerce à peu près partout pareil sur la périphérie du cylindre) qui l'ait écrasé car il y à quand même une sacré épaisseur de métal qui compose ce fichu cylindre ! En voyant sur les catalogues qu'en Angleterre il fournissent le même matériel en aluminium également j'ai un petit frisson et je vais peut-être essayer un kit de réparation... Quid des surprises là aussi ? A ce propos quelqu'un qui aurait déjà testé a t-il une réponse à m'apporter sur un fournisseur d'un "bon" kit de réparation de récepteur ? MERCI d'avance pour vos réponses. A + et cordialement à tout le monde. |
|
| Philippe68 24/02/2011 22:06 |
re : Remontage de l'embrayage |
| C'est ce qu'on appelle du made in Taiwan ou in China. Rien ne vaut la qualité d'origine!!!!! |
|
| Michel68 * 24/02/2011 23:34 |
re : Remontage de l'embrayage |
| Non justement c’est du made in england J’aimais monter en plus !!!! |
|
| marcassinou * 25/02/2011 00:26 |
re : Remontage de l'embrayage |
| Bonsoir en général les cylindres en fonte après 30 ans pour les plus jeunes, sont détériorés à l'intérieur,déglacés, piqués, rouillés, et c'est ce qui abime les joints ou coupelles. Il vaut mieux tenter un neuf et théoriquement en alu les détériorations internes sont plus longues à venir. Maintenant il peut toujours y avoir un pb: le mien, de chez rim... était tout beau, diamètre et longueur OK mais la sortie était protégée par un cache-poussière de diamètre trop important et donc j'ai récupéré la virole métallique de l'ancien et adapté le tout car l'ancien cache-poussière était vraiment cuit. Après tout, c'est un peu ça , aussi, les "anciennes"....de l'adaptation. |
|
| filou.95 * 25/02/2011 07:08 |
re : Remontage de l'embrayage |
| @spitfire 24 fait attention si tu "meules" de l'alu...... aucun mecano confirmé ne le fera.... Tu encrasses ta meule et elle peut eclater!!!!bonjour l'hopital. |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire