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| SpitAChris31 28/02/2011 10:39 |
Commodo essui glace |
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| Salut à tous, Dernièrement, j'avais un petit soucis avec les essui-glaces qui ne voulaient plus s'arreter. Pensant à un mauvais contact dans le commodo, j'ai entrepris son démontage. Mais il y a un ressort à l'intérieur ! Du coup les pièces sont partis et je n'ai pas bien vu où ils étaient calés. QQn aurait-il une photo ou un schema de cette zone ? Merci d'avance, K |
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| jean-yves44 * 28/02/2011 11:19 |
re : Commodo essui glace |
| Bonjour. Ce n'est pas bien de jouer les apprentis sorciers. Je dois avoir une petite photo de la commande de phare qui traine quelques parts. Je ne sais pas si cela va beaucoup t'aider. Je sais que ce n'est pas facile à remettre en place. JYP |
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| SpitAChris31 01/03/2011 10:14 |
re : Commodo essui glace |
| Je sais, c'est pas bien Mais en même temps, c'est aussi avec les erreurs que nous avancons ! =D Merci d'avance en tout cas, |
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| jyp44 01/03/2011 14:16 |
re : Commodo essui glace |
| Bonjour. Je n’ai pas une bonne nouvelle, je ne retrouve plus les photos, j’en ai tellement. De mémoire, il me semble que le ressort tient les deux lamelles en rapprochement et c’est la partie centrale qui les écartes pour faire ou ne pas faire contact, je ne sais plus dans quel sans. JYP |
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| HPA68 * 01/03/2011 18:35 |
re : Commodo essui glace |
 Ci joins une photo d'un commodo essuie glace d'une mini qui est le même que le commodo d'une 1500, si çà peut t'aider ? Amicalement |
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| SpitAChris31 03/03/2011 10:47 |
re : Commodo essui glace |
| Merci beaucoup ! Je comprends mieux ! Apres j'ai une question bête : Le petit cylindre metallique mobile que l'on voit en haut a droite realise bien le contact ? Je n'arrive pas à l'inserer entre les cylindres fixes et le manche avec ressort qui vient en face ! Y a-t-il un truc que j'ai manqué ? CDT, Chris |
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| HPA68 * 03/03/2011 11:53 |
re : Commodo essui glace |
| Salut SpitACris31, Effectivement le petit cylindre en question a été une vraie galère pour l'insérer, il faut que tu remonte l'ensemble sans le cylindre et sans les vis, tu maintiens fermement l'ensemble puis tu écarte légèrement le capot pour pouvoir ensuite l'insérer. Attention de l'insérer dans le bon sens, coté cylindre contre le ressort, surtout pas le coté plat comme on serait tenté de la faire.... pour des questions de facilité. Amicalement. |
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| SpitAChris31 04/03/2011 19:40 |
re : Commodo essui glace |
| Merci bien J'ai réussi a remonter le tout Par contre il semble que mon probleme persiste A savoir que une fois declenchée lorsque je ramene le commodo en position Stop, les balais ne veulent plus s'arreter ! Avez vous des suggestions ? Merci d'avance, Chris |
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| pissenlit 04/03/2011 19:50 |
re : Commodo essui glace |
| Si ton commodo a été bien remonté, reste plus qu'à vérifier au niveau du moteur ... | |
| Philippe68 04/03/2011 20:25 |
re : Commodo essui glace |
| Je pense que c'est au niveau de ton moteur d'essuis glace. On peut régler la séquence de débattement en faisant tourner le couvercle mobile sur le moteur d'essuis glace. Mais il y a eu aussi de nombreux modèles différents sur les spit en général. Envoie une photo et on te guidera. |
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| SpitAChris31 25/03/2011 17:05 |
re : Commodo essui glace |
| Je reviens sur le sujet pour le "clore". Au départ j'avais démonté le commodo pour vérifier qu'il n'y ait pas de faux contact. Petite difficulté durant le remontage parce que je n'ai pas eu le temps de voir comment c'était monté que le ressort m'a tout envoyé à la figure. Merci à HPA68 pour cette photo explicative qui m'a tout de même évité d'acheter un commodo neuf à bien 55 livres l'unité ! Bref. Sinon pour mon soucis initial qui était de ne plus pouvoir arrêter les balais lorsqu'on actionne le commodo : Il y a sur le moteur d'essui-glace (des 1500 en tout cas) un bout de plastique blanc clipsé sur lequel arrive 5 cables et d'où il en repart 3. Et bien ce truc là sert à ramener le balais jusqu'à la position repos sans avoir à jouer avec le commodo (je suis pas sûr d'être très clair...) Et pour celà, il détecte la position de la roue dentée via un ergot qui vient palper une marche. Une fois que l'ergot touche la marche, cela ouvre l'interrupteur et arrête le moteur. Cette pièce s'est usé et donc ne jouait plus son rôle d'interrupteur (ou par intermittence lorsque les vibrations décollait les contacts au bon moment). Donc changement de la pièce référencé chez Rimmer en 520160A : http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID005806 NOTA : si vous voulez voir la marche que l'ergot vient palper, on la voit sur la pièce 520101 en blanc Voilà, modeste contribution au cas où qqn aurait les mêmes symptomes un jour ! Chris |
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