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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| argo * 07/03/2011 09:35 |
avance allumage |
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| Bonjour à tous et merçi de votre aide. réglage de l'avance à l'allumage. Spit MK3. J'ai changé mes vis platinées et condensateur. Ok à 0,4 mn pas de problème malgré la difficulté de fixation des cosses sur la pièces en plastique. ce système est t-il fiable surtout mors des vibrations ? Précedemment l'ancien proprio avait soudé à l'étain l'ensemble ( fil de condensateur, fil qui par à la bobine sur la languette de la vis platinée) ? J'ai vérifié et rélgé par la vis en base du delco le calage en statique ( ralenti et dépression debranchée avec ma lampe strombo Ok à 8° d'avance). Comment regler l'avance de la dépression. je pense que c'est la grosse vis horizontale dans le prolongement de la capsule. sur la vis il ya des repères à quoi correspont-ils? je l'ai mise en position milieu. Elle demarre bien, teint bien le ralenti avec mes vibrations du moteur. En roulant sur le plat moyen mais en cote elle tape, avec des rates +++ ne tire pas cale . merci des vos lumières "avancées" pour éclairer mon incomptence. Pierre à ANNECY |
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| JYP44 07/03/2011 10:23 |
re : avance allumage |
| Bonjour. 8° d'avance pour une MK3 c'est trop, 6 ° serais plus raisonnable mais ce nais que mon avis. Pour l'avance à dépression c'est bien cette molette qu'il faut tourner plus ou moins suivant le réglage que tu veux lui donner. Regarde quand même si les starters reviennent bien, ils pourraient être la source d'un mauvais tirage. JYP |
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| J-M P 07/03/2011 17:45 |
re : avance allumage |
| Sur les Mk3 la molette dans l'axe de la capsule sert à regler finement le point d'allumage (1 clics 1/2 degrès de mémoire). En aucun cas elle n'a d'effet sur la dépression soit ta capsule est bonne (la platine bouge quand tu aspires soit elle est crevée et là...) Si ta as fait ton réglage et qu'après tu as touché à cette molette tu n'as malheureusement plus qu'à recommencé. JMP |
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