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| Will56 06/02/2011 11:18 |
Problème HS4: réglage aspiration & richesse |
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| Bonjour, J'ai monté 2 HS4 sur mon 1300 et j'ai de grosses différences de réglage sur les carbus: J'ai réglé les carbu à froid (Centrage gicleur, ouverture papillons et position du gicleur, ...). Je mets le moteur en route (démarre au quart de tour) et quand je mesure l'aspiration je me rend compte que je dois faire un tour de plus à la vis de ralentit du gauche et serrer d'un tour la vis de richesse du droit ! Est ce normal ? |
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| Will56 10/03/2011 14:32 |
re : Problème HS4: réglage aspiration & richesse |
| Bonjour à tous je reviens vers vous! quelqu'un aurait il un avis sur la question ? | |
| JYP44 10/03/2011 16:23 |
re : Problème HS4: réglage aspiration & richesse |
| Bonjour Will56. Si ce sont des HS4 ils sont équipés de cire pour le starter à voir. Tu parle de vis de ralentis et de vis de richesse ce n’est pas la même chose. L’un apporte plus d'essence ou en enlève et l'autre ouvre plus ou moins les papillons = plus ou moins d'air. Voir aussi si l'huile dans les dashpot est au même niveau. JYP |
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| Will56 12/03/2011 11:01 |
re : Problème HS4: réglage aspiration & richesse |
| Merci JYP Le niveau est identique dans les deux et j'ai remarqué que quand je tire le starter quand le moteur tourne, il cale, normalement il devrait accélérer ! |
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| roland p 12/03/2011 11:09 |
re : Problème HS4: réglage aspiration & richesse |
| ben non a froid oui ça aide c'est fait pour ça enrichir le melange mais a chaud ça engorge et ça cale , ne pas oublier aussi que quand on tire sur le starter ça ouvre légérement les papillons . | |
| Will56 13/03/2011 12:51 |
re : Problème HS4: réglage aspiration & richesse |
| Bonjour, J'ai deux mano à dépression pour synchroniser des carbu de moto, je voulais savoir si je pouvais les adapter sur mes HS4. Je dois percer les deux carbus, tarauder et visser deux tiges pour brancher mes manos.Ou dois-je faire mes trous,est ce que quelqu'un aurait déjà réalisé ce montage ? |
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| HPA68 * 13/03/2011 13:20 |
re : Problème HS4: réglage aspiration & richesse |
 Voilà mon monatge mais avec un mano, attention!!! mettre une rondelle de 2 mm d'épaisseur servant d'entretoise entre ton support et tes corps de carbus. Bon montage, amicalement. |
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| Olivier H 13/03/2011 13:50 |
re : Problème HS4: réglage aspiration & richesse |
| Le point primordial est d'obtenir est une ouverture synchrone et identique des boisseaux, à l'accélération, donc moteur tournant. Le seul moyen d'y arriver est de jouer sur les commandes de papillons. Tant que ce résultat n'a pas été obtenu, le reste (réglage de ralenti, réglage de richesse) ne sert strictemment à rien. Sauf à avoir une auto qui tient le ralenti ... Il n'existe malheureusement pas d'outil miracle pour cela, le seul c'est l'oeil, face aux carbus. Donc, on les regarde droit dans les yeux et on accélére doucement. Les boisseaux montent, ensemble, ou pas, plus ou moins ... Il va falloir arriver à ce que les deux aient exactement la même réaction à l'accélération. et pour cela il n'y a qu'une seule action possible : le réglage des jeux sur les fourchettes d'entrainement des axes de papillons. Il faudra tatonner, en gardant présent à l'esprit de garder du jeu ( au ralenti, papillons bloqués par les vis de ralenti, les fourchettes doivent être libres ), et que le boisseau qui monte le premier et celui dont la fourchette entre la premiére en contact avec l'axe de papillon. Ensuite on peut se (re)pencher sur la richesse et le ralenti. D'ailleurs, tant que l'on est dans le secteur, vérifier que l'on peut obtenir la pleine ouverture des papillons, pédale d'accélérateur "au plancher"... Régler la tringlerie (et la butée de pédale) en conséquent. |
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| jean-luc60 * 13/03/2011 22:47 |
re : Problème HS4: réglage aspiration & richesse |
| Bonsoir es tu sur d'avoir les bonnes aiguilles? Et qu'elles soient en bon état? Pour mémoire les HS4 sont destinés aux 1500 donc si tu les montes sur un 1300, le changement d'aiguille s'impose! à calculer par Win Su. jean-luc |
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| Will56 14/03/2011 10:02 |
re : Problème HS4: réglage aspiration & richesse |
| Bonjour, HPA 68, j'ai essayé de mettre mes manos mais il me faut une grosse dépression pour que mes aiguilles bouges. J'ai branché un mano sur la prise de depression qui vas à l'allumeur et l'aiguille a à peine bougée! Merci Olivier H Je pense que j'ai déjà un léger problème problème avec un piston: J'ai vérifié le centrage des gicleurs et je me suis rendu compte que celui de gauche emettait bien le tac mais environ 1cm avant je remarque un léger frotement. J'essaye de régler le centrage mais je me galère ! Jean Luc 60. Concernant les aiguilles elle ne doivent pas être assez riche, en première, elle broute un peu au démarage. J'avais changé celles d'origine par des AAR mais ce n'est pas encore ça! Est que quelqu'un peu me calculer les aiguilles nécessaires? Voici ma configuration spit 1500, BV 1500 et pont 1500, moteur mk3 avec 2HS4 capteur magnétique et bobine plus puissante, AAC TR5 et culasse plus grosse. Merci d'avance |
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| roland p 14/03/2011 11:29 |
re : Problème HS4: réglage aspiration & richesse |
| il doit depasser ton AAC | |
| Will56 20/03/2011 22:26 |
re : Problème HS4: réglage aspiration & richesse |
| Bonsoir a tous, Vu que que je n'ai pas de nouvelles, je remontte le fil. Quelqu'un aurait il une idée du type d'aiguilles et ressorts qui corresponderaient à mon moteur ? Merci |
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| guy lefranc 20/03/2011 22:41 |
re : Problème HS4: réglage aspiration & richesse |
| Comme dit par roland p, impossible de monter un AAC de TR5 sur une Spit !!! Merci d'être plus clair dans tes explications !! Guy |
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| guy lefranc 20/03/2011 22:45 |
re : Problème HS4: réglage aspiration & richesse |
| Re, La TR5 est un 6 cylindres en ligne..... |
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| Will56 20/03/2011 22:49 |
re : Problème HS4: réglage aspiration & richesse |
| Oui c'est sur un AAC de TR5 ne passe pas dans un 4 cylindres ! Je veux dire que mon AAC à été modifier pour reprend le profil de celui présent sur les TR5 c à d 35-65/65-35 280° (contre un 25-65/65/25 270° pour AAC de MK3). Voilà pour l'explication |
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