 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Michel68 * 17/03/2011 22:28 |
Joint de Culasse |
|---|---|
 Voila mon problème je remonte le moteur de ma 1500 j’ai présenté je nouveau joint de culasse sur le bloc moteur et la je voie qu’il y a des ouvertures sur le moteur que je ne retrouve pas sur le joint, d’où ma question ??? Normal ou Pas ????? Merci à tous les spécialistes de la mécanique @+Michel |
|
| hawk * 17/03/2011 22:35 |
re : Joint de Culasse |
| j'ai fait deux joints de culasse en six mois, oui c'est normal. | |
| jean-yves44 * 17/03/2011 23:56 |
re : Joint de Culasse |
| Bonjour. Attention hawk quand t’ont affirme quelques chose de cette importance il faut être sur et deux joins culasse en six mois ça laisse perplexe. Moi, il me semble que s’il y a des trous dans la culasse, il doivent servir à quelques choses et pas dans le joint il faut se poser la question. JYP |
|
| Michel68 * 18/03/2011 00:27 |
re : Joint de Culasse |
 Merci J’ai lu quelque part qu’il fallait mettre un peu de graisse graphitée sur le joint pour faciliter le montage encore une fois vrais ou faux???? |
|
| Philippe68 18/03/2011 01:20 |
re : Joint de Culasse |
| Faux, aucune pate ou graisse sur le joint de culasse!! Tu ne le décolera plus après. |
|
| totojf * 18/03/2011 07:29 |
re : Joint de Culasse |
| a tu un trou dans la culasse qui correspond au groupe (nettoyer les trou et filetage des vices) |
|
| Costa 49 18/03/2011 08:09 |
re : Joint de Culasse |
| Nettoyer les TROUS et les VIS ......MDR | |
| totojf * 18/03/2011 08:51 |
re : Joint de Culasse |
| enfin vise ou vice on sans fou il faut que sa soi propre pou que les boulon serre comme il faut excuse pou la faute |
|
| hawk * 18/03/2011 10:15 |
re : Joint de Culasse |
| A Jean Yves mes deux joints de culasse n'avaient rien à voir avec les joints proprement dit mais là n'est pas la question de ce post. Michel si tu regarde bien les deux fameux trous que tu as entouré en jaune tu pourras voir qu'il ne vont pas bien loin. Met un tournevis dedans et tu verras. Les trous en rouge c'est par là que passe l'eau de refroidissement. je te conseille si tu as une Dremel ou autre micro perceuse de bien dégager ces trous. En effet tu pourras remarquer qu'il reste du métal de fonderie, qu'il vaut mieux enlever pour faciliter le passage de l'eau. |
|
| CityHunter 18/03/2011 11:24 |
re : Joint de Culasse |
| pour avoir la certitude, il faut se poser les queltions suivantes. -l'ancien joint, avait il ces trous ? -est-ce que dans la culasse il y a aussi des trous ? perso, j'ai cahngé un joint sur la spit d'un collègue. on a mis un PAYEN qui était en tout points identique à l'ancien, donc nous ne nous sommes pas possé de question. Il arrive souvent dans certains moteur qu'il y ai des cavitées qui avait pour fonction d'économiser le métal en fonderie. là, j'avoie que je ne me suis pas possé la question. |
|
| roland p 18/03/2011 20:21 |
re : Joint de Culasse |
| je ne sais pas si c'est un effet d'optique mais ces trous ( en jaune ) passent vachement pres des cylindres , on dirait m^me qu'ils bouffent le bord , si c'est vrai je ne voit pas comment le cerclage du joint peut faire etancheité mais c'est tellement enorme cet effet que je doit me gourer lourdement .c'est impossible . |
|
| Macrotograf 18/03/2011 20:47 |
re : Joint de Culasse |
| c'est vrai que c'est franchement curieux. Pour info,les pistons, ils sont à quels cotes ? | |
| Michel68 * 18/03/2011 20:51 |
re : Joint de Culasse |
 Pour Roland p j’ai trouvé cette photo de culasse Ici sur le site de l’amicale, est je constate que la disposition des trous est identique ceux de ma culasse. Merci hawk pour les raiponces est pour la photo. |
|
| guy lefranc 18/03/2011 20:54 |
re : Joint de Culasse |
| Pour Macrotograf, Tu aurais dû écrire "les cylindres" sont à quelle cote ! Mais je pense que tout le monde avait traduit... Guy |
|
| Michel68 * 18/03/2011 20:55 |
re : Joint de Culasse |
| HOUPS Réponse |
|
| Pas_Volay 18/03/2011 21:15 |
re : Joint de Culasse |
| Oui, tout ça est corerct, mais je me demande aussi à quoi peuvent bien servir ces trous, surtout si près des cylindres... Si quelqu'un a une explication? Ils sont peut-être utilisés lors de l'usinage des blocs? Mais alors pourquoi si près? |
|
| Macrotograf 18/03/2011 21:38 |
re : Joint de Culasse |
| Ouais c'est vrai Guy, mais néanmoins j'avais seulement en tête de connaitre la cote de réparation des pistons. C'est pratique, car normalement c'est marqué dessus ... ou pas, et dans ce cas ... | |
| guy lefranc 18/03/2011 22:06 |
re : Joint de Culasse |
| Bien content Macrotograf que tu comprennes mon observation car je deviens de + en + méfiant sur ce site où les règlements de comptes et les incompréhensions sont quotidiennes et finissent à pourrir les fils... Guy |
|
| Macrotograf 18/03/2011 22:18 |
re : Joint de Culasse |
| normalement, si chacun essai de comprendre l'autre cela devrait bien se passer sur le forum ! C'est une mine d'échanges et d'infos, aussi, il faut laisser son orgueuil au vestiaire car on est toujours le con d'un autre, d'autant plus que la mécanique, ça réserve souvent des surprises, des frustrations et des joies. La vie quoi ... Moi, je le trouve plutôt sympa ce forum. A+ |
|
| roland p 19/03/2011 11:41 |
re : Joint de Culasse |
| a ouais , on devine un lamage sur le bord des cylindre il faut donc un joint special avec un cerclage plus epais qui entre dans ce lamage ?, la portée d'etancheité n'est pas a niveau du bloc donc ? pas facile avoir de loin ce sont des trous borgnes visiblement , un type a peut etre voulu y poser des pions de centrage et s'est planté dans la commande numerique de la fraiseuse , ( humour ) |
|
| roland p 19/03/2011 11:43 |
re : Joint de Culasse |
| au fait ce ne sont pas des chemises qu'on voit ? | |
| Pas_Volay 19/03/2011 12:52 |
re : Joint de Culasse |
| Non, ces trous borgnes sont présents sur tous les blocs 1500... et j'ai lu sur un forum UK que certains les remplissent avec de la pate à joints ou autre chose parce que la plupart des problèmes de joint de culasse se produiraient à leur proximité... (?) | |
| roland p 20/03/2011 12:57 |
re : Joint de Culasse |
| comme je suis bornè je relance ma question , qui peut dire ce que represente ce cerclage au bord des cylindres sur le bloc ( photo a 20.51 plus visible ), la marque ancienne du cerclage du joint ? ( ça m'etonnerait ) ou autre chose , merci . | |
| Philippe67 * 20/03/2011 18:29 |
re : Joint de Culasse |
| A roland p Ce cercle que l'on peut apercevoir autour des cylindres sur la photo est une légère rainure qui est usinée sur les blocs des spit à partir du N° de série FH 25001 (environ 1972). En anglais ces blocs sont dénommés "recessed bloc". Attention ces blocs nécessitent un joint de culasse spécifique. |
|
| hawk * 20/03/2011 18:37 |
re : Joint de Culasse |
| @Roland en effet (c'est la photo de mon bloc moteur) le joint de culasse compte un renflement à cet endroit, à chaque cylindre. @pas volay effectivement lorsque j'ai enlevé l'ancien joint il y avait à cet endroit un trace bien noire et un genre de renflement. Moi j'ai tout remis comme à l'origine. |
|
| roland p 20/03/2011 19:30 |
re : Joint de Culasse |
| ben voilà ! et merci philippe et hawk , donc il y a bien un lamage dans le bloc et le joint est bien specifique , donc le cerclage d'etancheité porte au fond du lamage et ne passe pas sur l'etrange trou inconnu , Quelle profondeur peut avoir a ce lamage ? Est ce que Michel a le bon joint ? si tous les blocs de 1500 ont ce lamage les joints sont obligatoirement les bons a la commande sans doute |
|
| hawk * 20/03/2011 19:36 |
re : Joint de Culasse |
| @roland si tu ragardes bien la photo du joint de michel68 tu verras qu'il a aussi cet espèce de bourrelet sur le joint au niveau des cylindre Il présent sur les deux faces. Sur ma 1500 j'ai mis exactement le même joint qui depuis tiens parfaitement le coups. La première fois que j'avais changé mon joint de culasse, une bêtise de ma part, je n'avais pas jugé utile de rectifier la culasse. La deuxième fois je l'ai fait faire et depuis rien à signaler. Alain |
|
| roland p 20/03/2011 21:20 |
re : Joint de Culasse |
| hawk je ne conteste pas que ce soit le bon joint, ce que je voulais dire c'est qu'il est difficile de voir sur la photo si ce cerclage est en rapport d'epaisseur avec la profondeur du lamage , tous les joints ont un cerclage recto/verso . | |
| hawk * 20/03/2011 21:27 |
re : Joint de Culasse |
| désolé mais là je ne pourrais pas te répondre. Et je n'ais pas gardé l'ancien joint sinon j'aurais vérifier car effectivement ce serait intéressant de le savoir. |
|
| roland p 20/03/2011 22:14 |
re : Joint de Culasse |
| pas de probl^mes Hawk perso je n'ai jamais ete confronté a ce genre de chose , je n'ai pas encore vu un joint adapté a un lamage vu que j'ai toujours eu des blocs a portée de joint uniforme |
|
| Pas_Volay 21/03/2011 12:34 |
re : Joint de Culasse |
| Bon, mais à quoi peuvent bien servir ces trous borgnes? | |
| roland p 21/03/2011 12:42 |
re : Joint de Culasse |
| ça c'est une bonne question qui n'aura jamais de reponse vu que le type qui a fait ça en serie c'est fait virer ou est mort . | |
| jean-yves44 * 21/03/2011 12:45 |
re : Joint de Culasse |
| Bonjour. @ roland p. Oui tous les joints on un cerclage mais celui ci est encore plus spécifique puisqu'il à un joint avec cerclage mais aussi déporter pour qu'il rentre dans la culasse et la on ne peut pas le mettre dans l'autre sens. Pour les trous borgnes je me renseigne par ce que là je ne sais pas! On ne peut pas tous connaître non plus. JYP |
|
| hawk * 21/03/2011 12:49 |
re : Joint de Culasse |
| si je ne me trompe pas les blocs moteurs de nos voitures sont en fonte et ils ont donc été coulés à l'aide d'un moule (merci de ma rectifier si je me trompe). peut être que ces trous correspondent à une partie des moules ? |
|
| guy lefranc 21/03/2011 12:52 |
re : Joint de Culasse |
| Bonjour Jean-Yves, Sans vouloir polémiquer, tu réponds à Roland dont le pseudo n'est pas activé ??? =========================================== Désormais je donnerais des conseils ou répondrais qu'aux personnes qui auront activé leur mail. C'est pourtant ce que tu as déclaré récemment ! Tu as changé d'avis ? Cdt Guy |
|
| hawk * 21/03/2011 12:55 |
re : Joint de Culasse |
| @ Guy Lefrance Rolandp est largement connu et depuis très longtemps sur ce forum. Et d'autre part ce n'est pas le sujet de ce post. Merci |
|
| guy lefranc 21/03/2011 13:00 |
re : Joint de Culasse |
| @ hawk, Rien ne prouve que ce soit bien roland qui écrit... d'autre part, c'est pas à toi que je m'adresse. Je pense que Jean-Yves est assez grand pour me répondre ! Merci à toi de t'occuper de tes affaires. Guy |
|
| roland p 21/03/2011 13:03 |
re : Joint de Culasse |
| salut jean- yves je me doutais bien que le profil du cerclage etait plus epais pour épouser le lamage dans le bloc mais la culasse elle n'a pas ce lamage je pense , quand je lisais dans les nomenclatures un joint " recessed " je pensais que c'etait un joint plus epais pour compenser la rectification des culasses ( je n'avais pas encore fait l'effort de regarder dans la retraduction ). comme tu dis on ne peut pas tout savoir si on est pas confronté un jour a la chose , et on bosse pas dans un garage depuis 50 ans comme certains . ceci dit quel interêt cette complication d'usinage |
|
| hawk * 21/03/2011 13:15 |
re : Joint de Culasse |
 |
|
| Pas_Volay 21/03/2011 13:17 |
re : Joint de Culasse |
| On peut pas tout savoir, mais justement, perso ce qui me plait c'est d'essayer de comprendre. Je ne pense pas que ces trous soient là par hasard, surtout si près des cylindres. AMHA, soit ils servent lors de la fabrication, soit ce sont des réserves pour d'autres utilisations du bloc. Une indication peut-être: si on perçait ces trous jusqu'au prochain vide, on aboutirait où? |
|
| hawk * 21/03/2011 13:46 |
re : Joint de Culasse |
| ne serais pas destiné à un quelconque outillage ? pour son positionnement ? | |
| jean-yves44 * 21/03/2011 17:07 |
re : Joint de Culasse |
| @ guy lefranc. J’ai répondu à roland p par ce que je connais depuis très longtemps le personnage, on n’a pas toujours été d'accord d'ailleurs mais sans violence comme actuellement sur certains post. Il faut savoir que la façon d'écrire permet de reconnaitre celui qui écrie même en changeant de pseudo même moi, malgré que je ne l'ai pas fait souvent, je suis sur que l'on a reconnu mais faute d'orthographes et ma façon d'écrire. C’est la dernière fois que je me justifie. JYP |
|
| Philippe68 21/03/2011 20:12 |
re : Joint de Culasse |
| Oui, on dirait ses trous de fixation des chemises??? J'ai jamais vu ça. Y'a même les trous enface pour les cylindres du milieu. Je pense aussi à un moteur chemisé!!! |
|
| hawk * 21/03/2011 20:43 |
re : Joint de Culasse |
| j'ai vue d'autres photos de bloc 1500 ils ont tous ces trous. | |
| guy lefranc 21/03/2011 21:48 |
re : Joint de Culasse |
| Et comme par hasard (BONSOIR au passage!), tu as raison même quand tu te contredis mais force est de constater que malgré toutes tes qualités, tu n'aimes pas être contrarié par la vérité, tu ne trompes jamais (ou si peu) que tes conseils sont émanant d'un type qui aurait créé et fabriqué la Spit. Pour toi, tu es le meilleur partout... même au niveau psychologique,tu envahis le forum après avoir été viré d'un autre et je ne tiens pas à contacter le modérateur de celui-ci pour faire une enquête de flic qui ne m'interresse pas du tout, je constate, c'est tout ! Je sais que je vais me faire incendier par tes nombreux fans mais il serait temps de reconnaître que tu te comportes comme un ours mal lêché qui a tous les droits ! Et je signe Guy |
|
| roland p 21/03/2011 21:58 |
re : Joint de Culasse |
| Allons on est pas en afrique du nord , ça va passer , il y a plus grave , avec ces maudits trous qui ne servent a rien , c'etait pourtant un bon sujet . | |
| guy lefranc 21/03/2011 22:02 |
re : Joint de Culasse |
| C'est des tous de détrempage.... Guy |
|
| Philippe68 21/03/2011 22:11 |
re : Joint de Culasse |
| Je ne sais pas ce que ça veut dire DETREMPAGE. Merci d'expliquer. |
|
| guy lefranc 21/03/2011 22:20 |
re : Joint de Culasse |
| Désolé Philippe68, Il fallait lire "DéTROMpage" , comme sur des moules en plasturgie... Guy |
|
| Philippe68 21/03/2011 22:23 |
re : Joint de Culasse |
| Expliques, je ne comprends pas ce que c'est (je suis pourtant polymèriste, donc pas trop novice en plasturgie). |
|
| roland p 21/03/2011 22:28 |
re : Joint de Culasse |
| "des trous de detrompage " a cet endroit ? et avec un diamétre aussi important ? et pour quel appareil ? une aleseuse portative ? je serais curieux de voir çà c'est vrai que j'ai vu réaléser mon bloc moteur de cortina gt posé sur deux bastings posés sur deux bidons d'huile de 500 l avec une aleseuse vissée sur le bloc , c'etait dans les années 75 , chez un petit rectifieur de campagne , je ne peux pas raconter tout ,trop long , un vrai roman , bref ça marchait tres bien quand m^me ce moteur aprés , je doublais facilement les R16TS sur autoroute . arf ! |
|
| guy lefranc 21/03/2011 22:37 |
re : Joint de Culasse |
| Incroyable de lire ce genre fadaises : allez voir sur Google la défination du mot.... Pour Philippe68, j'ai fabriqué /usiné des moules dans le monde de la plasturgie et je sais de quoi je parle... Guy |
|
| jean-yves44 * 21/03/2011 23:49 |
re : Joint de Culasse |
| @ guy lefranc. Bonsoir au passage ! Tu viens de te dévoiler, j'avoue que je ne comprends pas ton attitude. Mais je respecte ton opinion, je ne peux pas plaire à tous le mondes ça se saurais ! JYP |
|
| ☠☠☠ 21/03/2011 23:59 |
re : Joint de Culasse |
| Mais JYP... On avait tous reconnu ce cher Chris depuis sa premiere intervention. Bien le bonjour en passant et avé à tous les gens. |
|
| cocoon-2002 22/03/2011 08:55 |
re : Joint de Culasse |
| @michel68 Bon alors, c'est pas tout ça, mais après toutes ces discussions fortes intéressantes, tu vas l'utiliser ton joint ? :-) |
|
| jean-yves44 * 22/03/2011 09:00 |
re : Joint de Culasse |
| Bonjour. Je m'excuse au près de Michel68 pour tous ses HS sur son fils. Désolé. JYP |
|
| guy lefranc 22/03/2011 10:27 |
re : Joint de Culasse |
| Bonjour tout le monde, Idem pour moi.... désolé. Guy |
|
| roland p 22/03/2011 11:29 |
re : Joint de Culasse |
| ceci dit ça n'a rien d'extraordinaire ce mot " detrompage " on le retrouve a longueur d'année dans certaines industries comme le nucleaire ils existe une multitude de pieces en attente a l'atelier " APR " (atelier pieces de rechange ) pour etres montées en " zone active " a distance et là on n' a pas le droit a l'erreur il faut que ces pieces ( filtres , ejecteurs , etc, etc, etc, etc ) entrent pile poil dans leur logements respectifs avec tous les branchements electriques , mecaniques , hydrauliques , etc et c'est là qu'on voit l'utilité des detrompeurs ( ergots , trous , etc ) pour eviter de foutre les appareils de travers , parce que là pas question d'entrer dans la cellule pour remettre tout en place . Vu,? l'arbre en boule qui fait des bonds ? ! ceci dit quand vous ecrivez que quelqu'un peut dire une "connerie " precisez son pseudo ça evite les confusions et on est pas là pour s'engueuler , juste un peu entre copains , hein ! comme a la récré |
|
| Pas_Volay 22/03/2011 12:14 |
re : Joint de Culasse |
| Les trous de détrompage, ça existe, mais j'ai mes doutes quant à l'utilité d'en faire sur cette pièce difficilement inversable, que ce soit gauche/doit ou haut/bas... et en plus 4, si gros, et si près des cylindres. Pense pas que ce soit l'explication. |
|
| roland p 22/03/2011 12:34 |
re : Joint de Culasse |
| non bien sûr moi non plus je n'y crois pas . m^me google sait pas ? |
|
| Pas_Volay 22/03/2011 13:09 |
re : Joint de Culasse |
| Niet... Faudrait voir si les trous étaient déjà sur les Spitfire 4, et avant sur les ancètres (moteurs de Standard Ten par exemple...). |
|
| Pas_Volay 24/03/2011 13:08 |
re : Joint de Culasse |
| On voit ici: http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php Que les trous étaient déjà présents sur Spitfire 4, mais bien plus loin des cylindres, forcément, puisque le diamètre de ceux-ci est moindre. |
|
| roland p 24/03/2011 20:42 |
re : Joint de Culasse |
| ?? où çà | |
| Pas_Volay 25/03/2011 11:18 |
re : Joint de Culasse |
| Oups. http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=139394&debut=0#debutfil |
|
| Michel68 * 28/03/2011 11:49 |
re : Joint de Culasse |
 Voilà les dernières photos du joint de culasse et du bloc moteur, c’est un joint Made in England. Il était dans une pochète qui contient la plupart des joint pour une1500, quand j’ai acheté la voiture le moteur était complètement démonté et du fait je n’ai pas l’enceins joint de culasse pour compare avec celui-ci. La pochette de joint fait partie du lot de pièces et d’outils que le vendeur ma donner avec la voiture. Suite à vos réponses et à quelques recherches sur le net pour se problème de trous dans le bloc moteur, j’ai décidé de monter ce joint qui en fin de compte me paraît adapter à ma voiture. Merci à tous pour votre aide. Pour finir une photo du moteur dans son êta actuel. Merci a tous |
|
| Michel68 * 28/03/2011 11:58 |
re : Joint de Culasse |
| Houps Toujours se relire avant de poster des fautes d’orthographe |
|
| Pas_Volay 28/03/2011 13:00 |
re : Joint de Culasse |
| Comme pour chercher (en vain) la réponse à l'énigme des trous aveugles j'ai vu des dizaines de blocs avec leur joint, je peux te dire que ton joint est parfaitement adapté. Je n'en ai vu aucun avec le troud écoupé (et d'aillleurs, ça ferait une ouverture vers le cylindre, pas bon du tout AMHA)... Maintenant, si je devais refaire mon joint (ce qu'à Dieu ne plaise), je remplirais ce trou comem le conseilelnt certains, beaucoup de joints qui avaient cèdés que j'ai vus en photot ont cèdè là... |
|
| roland p 28/03/2011 16:53 |
re : Joint de Culasse |
| on se demande m^me comment il ne se produit pas de fissure dans le bloc vers le cylindre ( reste pas grand chose de matiere ) et le cerclage du joint doit travailler pas mal a ce niveau , mais comme les 1500 roulent ça doit faire quand m^me mais c'est curieux . |
|
| Pas_Volay 28/03/2011 17:56 |
re : Joint de Culasse |
| Oui, c'est très curieux, c'est bien pourquoi j'essaye de trouver une explication rationnelle... Doit y en avoir une, mais pour le moment elle est bien cachée... | |
| yves 28/03/2011 19:34 |
re : Joint de Culasse |
| Bonsoir je viens de remonter le moteur de ma mk3 qui provenait d'une 1300 TC ,il a aussi les mêmes trous au même endroit ,le joint ne les a pas, mais par contre je n'ai pas de différence de hauteur au niveau des cylindres comme toi. (il reste 1 ou 2 millimètre entre le trou et le cylindre) A-t-il été rechemisé ? Si oui ,je pense que les chemises ont été montées trop basses et il risque d'y avoir des problèmes avec le joint de culasse A vérifier avant de tout remonter bonne mécanique Yves |
|
| jean-yves44 * 29/03/2011 08:13 |
re : Joint de Culasse |
| Bonjour. Re chemisé un 1500 c'est impossible et encore moins de les mettre trop basse. Je n'ai pas encore trouvé l'explication de ses trous mais je compte bien la trouver. En ce qui concerne le MK3, il n'a pas ses trous sur le bloc. JYP |
|
| Macrotograf 29/03/2011 10:19 |
re : Joint de Culasse |
| Salut, sur ma Mk3 j'ai les trous sur le bloc ... celui marqué FD ... donc, il y aurait des blocs sans ces fameux trous ? |
|
| Pas_Volay 29/03/2011 10:30 |
re : Joint de Culasse |
| Les trous étant présents sur les Spit 4/MK I (voir plus haut) il serait encore plus curieux qu'ils aient été abandonnés sur MKIII pour revenir ensuite... | |
| jean-yves44 * 29/03/2011 11:31 |
re : Joint de Culasse |
 JYP |
|
| jean-yves44 * 29/03/2011 11:32 |
re : Joint de Culasse |
 |
|
| Olivier H 29/03/2011 15:13 |
re : Joint de Culasse |
| C'est peut-être une bétise mais j'aurais tendance à penser que ces fameux trous servent à positionner le bloc sur un outil lors de l'usinage de la partie inférieure du bloc (portées de paliers vilo et AAC, portée de joint de carter et mise aux cotes des cylindres). - premiere passe de fraisage coté culasse pour déterminer le plan du bloc. - On retourne et on usine avec le plan de culasse comme référence. D'autres idées ? |
|
| hawk * 29/03/2011 16:19 |
re : Joint de Culasse |
| idée déjà donnée voir mon post du 21/03. On va bien finir par trouver à quoi ces trous servent....... |
|
| roland p 29/03/2011 17:13 |
re : Joint de Culasse |
| il n'y a aucune raison d'avoir des trous aussi dans le joint vu que ce sont des trous borgnes sans passage d'huile ni eau et il n'y aurait du coup plus assez de matiere dans le joint pour rigidifier le cerclage .( les autres perçages passent dèjà assez pres ) et quand on voit les cerclages des cylindres exterieurs tangenter faut pas se demander pourquoi les joints petent au moindre defaut de planeité de la culasse ( c'est juste une impression perso puisque que les ingenieurs triumph etaient beaucoup plus intelligents que moi ) | |
| yves 30/03/2011 18:56 |
re : Joint de Culasse |
| Bonsoir, je tombe sur une doc Moss qui explique qu'il y a des blocs avec un lamage sur le haut des trous des cylindres sur certaines 1300 et sur les 1500 et que le joint de culasse est spécifique il porterait la ref AMJ1195 chez MOSS ... j'espère que tu as remonté le bon... Mais ça ne résoud pas le mystères des trous borgnes.... Quelqu'un connaitrait-il un vieil anglais qui bossait chez Triumph à l'époque ? |
|
| Jeff 30/03/2011 23:12 |
re : Joint de Culasse |
| j'en connais un qui est un voisin. Il a bossé chez Triumph à Coventry dans les années 50-60. Il a bossé à la mise au point de la TR2 et TR3 entre autre. Je pourrais tjs lui poser la question à l'ocassion si j'y pense. Jeff |
|
| Pas_Volay 31/03/2011 10:02 |
re : Joint de Culasse |
| @Jeff: intéressant, ça. C'est un français? Il a sans doute encore d'autres anecdotes à raconter, ça vaudrait peut-être le coup de faire une interview, papier ou vidéo, pour la postérité... | |
| Jeff 31/03/2011 13:28 |
re : Joint de Culasse |
| non, il est anglais, en retraite juste à côté de chez moi. Je l'ai rencontré alors qu'il se baladait avec son épouse dans le village et moi, je bricolais sur la TR6...la conversation s'est tout de suite engagée!!! |
|
| JYP44+MM63 31/03/2011 14:06 |
re : Joint de Culasse |
| Alors là, Pas_Volay, en voila une idée "qu'elle est bonne " ! Jeff, si le gars était d'accord pour se souvenir de son passé professionnel, avec photos ( sait-on jamais ) - et si tu as un peu de temps à lui consacrer - tu tiens de quoi ouvrir un sacré bon fil qui devrait en intéresser plus d'un ! http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/enaccord8.gif ... Au moins, on serais sûr de "discussions autour des Triumph " ! |
|
| Michel63 * 31/03/2011 14:07 |
re : Joint de Culasse |
| OOOpsss ! Excusez-moi pour le post ci-dessus, j'avais oublié de réactiver mon vrai pseudo. C'est fait. | |
| Pas_Volay 31/03/2011 18:16 |
re : Joint de Culasse |
| Je plussoie: même si c'est filmé en plan fixe avec juste un téléphone portable, ça peut être des infos exceptionnelles qu'il ne faut pas laisser échapper... cette génération est en train de disparaitre et les archives Triumph sont loin, très loin d'être complètes... Bon, faut qu'il soit d'accord, bien sûr. |
|
| yves 03/04/2011 10:15 |
re : Joint de Culasse |
| Bonjour, Vas-y jeff , fonce on attend tous ! |
|
| Pas_Volay 03/04/2011 13:10 |
re : Joint de Culasse |
| Réponse sur les trous ici: http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=139910&debut=0#debutfil |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire