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| Pierre78 15/07/2013 17:16 |
trous à l'accélération |
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| Bonjour à tous, j'ai une spitfire MK4 de 71 qui a des trous à l'accélération à peu près à 2000-3000 tours. Au-delà, aucun problème. Les bougies ont 200 bornes et je n'ai pas d'idée sur la cause. | |
| PRECISION 15/07/2013 19:29 |
re : trous à l'accélération |
| Bonsoir commencez par vérifier l'huile des carbus (huile moteur,rien de spécial) Le piston doit offrir une certaine résistance à la remise en place et attention à ne pas "foirer" le filetage très fin. |
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| ollin01 * 15/07/2013 19:40 |
re : trous à l'accélération |
| pb de vis platinées - à régler (écartement = 0,4mm) - à remplacer si HS ou pb de bougies - non conformes (N9YC ou BP6-EZ ou W7DC ou 14-7DU) - à nettoyer et regler (écartement = 0,64mm) ou pb de réglage de l'avance automatique : * dysfonctionnement du réglage de la dépression - membrane de dépression HS - tuyau de dépression débranché ou inétanche * dysfonctionnement réglage centrifuge dans le distributeur - mauvais tarage des 2 ressorts de régulation de l'avance (fatigués) - jeux dans l'axe du plateau mobile du distributeur - plateau mobile du distributeur bloqué |
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| Yvan Delaserge 16/07/2013 08:18 |
re : trous à l'accélération |
| La mienne faisait aussi un peu ça. Les choses sont rentrées dans l'ordre en enrichissant légèrement le mélange. (abaisser légèrement les gicleurs en tournant l'écrou de réglage de 1-2 pans). Un autre indice faisant penser que le mélange est trop pauvre: Le moteur fait un peu d'auto-allumage (pendant 1-2 secondes) lorsque l'on coupe le contact. Amicalement, Yvan |
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| Pierre78 16/07/2013 20:09 |
re : trous à l'accélération |
| Salut tous, après avoir été voir du côté des bougies, je les ai changées car elles ne correspondaient pas aux prescriptions du constructeur. A un tel point que les électrodes de la tête de delco étaient bouffées. Ai donc mis les bonnes mais sans changement dans les trous pour autant. En vérifiant l'huile dans les dashpot, je me suis rendu compte qu'il n'y en avait plus. Petit tour une fois le niveau fait et plus aucun trou! C'était donc probablement ça... Mais comment a-t-elle pu fuir? Par le petit trou sur le couvercle du dashpot? |
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| ollin01 * 16/07/2013 21:01 |
re : trous à l'accélération |
| bravo PRECISION | |
| Pierre78 16/07/2013 22:32 |
re : trous à l'accélération |
| En effet, bravo à Precision et aussi merci à vous pour votre aide. Je me pose néanmoins une question: cette huile n'est-elle pas censée ne pas disparaître? |
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| pepes * 16/07/2013 23:59 |
re : trous à l'accélération |
| comme c'est un piston d'amortissement, oui ça ne peut pas disparaitre! Sauf démontage et renversement intempestif!! Ou encore pire, qqn a oublié d'en mettre au remontage des carbus... |
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| PRECISION 17/07/2013 00:58 |
re : trous à l'accélération |
| Je découvre vos "bravo", merci. J'ai simplement partagé la toute première expérience avec ma spit, qui avait été "entièrement" vérifiée par un pro mais...dashpot secs et avance à revoir. L'huile peut "disparaitre" très lentement et elle est brûlée avec le mélange. Pas de panique si vous en mettez trop, elle est brûlée en quelques kilomètres mais à ne pas faire juste avant le contrôle technique !!! J'ai toujours pensé que ce site devait servir au partage afin de débarrasser nos spit d'une réputation injustifiée. Comme je l'ai souvent écrit: "simples, oui, mais surtout précises" Bonne route |
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