 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Raph 69 08/10/2013 19:24 |
GT6 versus TR6 |
|---|---|
| Hello à tous ceux qui ont déjà eu entre les mains une GT6 ou une TR6, je voulais connaître vos arguments pour l'une ou l'autre. En effet, tombé depuis 2 ans dans la marmite SPITFIRE je m'interroge pour commettre l'irréparable: me poster dernière un 6 cylindres Triumph (au détriment des économies familiales). Si la bouille de la GT6 a ma préférence, la TR6 me semble plus confortable, "spacieuse" et .... décapotable. N'hésitez pas à me faire part de vos avis les moins objectifs (le coeur a ses raisons...) pour m'aider dans ce choix corneillien. Je prends tout ce qui vient: avis sur la tenue de route, comportement moteur, prix de l'entretien/restauration, .... Par avance merci |
|
| Romain-GT6mk3 08/10/2013 20:06 |
re : GT6 versus TR6 |
| Salut, J ai une GT6, GT6 pour : - le look - la rareté GT6 contre : - ca chauffe la dedans l'été TR6 pour : - decapotable, prendre un hardtop au passage - moteur 2500cc 150ch contre 2000cc 104ch pour la GT6 - injection (sauf versions US carbu mais moins puissante) mais certains convertissent les injection en carbu donc va savoir ! TR6 contre : - look un peu trop moderne mais on est pas au niveau dela TR7 ;-) |
|
| Jérôme * 08/10/2013 20:22 |
re : GT6 versus TR6 |
| Et une Spit avec un 6 cyl. ? ;-) |
|
| Eric35 * 08/10/2013 20:30 |
re : GT6 versus TR6 |
| Salut, J'ai une TR6 depuis 1 an. Auparavant j'avais une spitfire4 (MK1). Rien a voir entre les 2. Et j'ai une CGT6 en cours de restau, donc je ne peux pas comparer pour l'instant. La TR6 fait 105 en version US, ça pousse pas mal, très agréable à conduire si on oublie l'embrayage trèèèèès dur. La TR6 fait un peu plus grande que le spit quand on est dedans (donc que la GT6 aussi j'imagine), elle est plus haute également. A mon avis, ce sont 2 voitures très différentes, si quelquun a les 2, qu'il confirme, ou pas .... Eric |
|
| jafar 84 * 09/10/2013 09:51 |
re : GT6 versus TR6 |
| et la vitesse? l"avantage du 6 cylindres sans les inconvénients de la GT6 Et la rareté fait que l'on passe jamais inaperçu sur la route @+ francis |
|
| Tontongbx 09/10/2013 11:42 |
re : GT6 versus TR6 |
| Bonjour, Ayant une GT6, je peux confirmer qu'en été, c'est un four, malgré l'isolation complémentaire et la chasse aux trous du tunnel de boite... Par contre, coté confort, puissance, reprise à bas régime et son du moteur, un régal! J'ai pu essayer un TR6 et la voiture était également très agréable mais je trouve que ce n'est pas trop comparable... Au niveau différence, TR6 est cabrio, plus spacieuse et semble plus robuste (châssis un peu plus rigide). je n'ai par contre pas vu de grosse différence de puissance. Bon choix... |
|
| Pas_volay 09/10/2013 11:51 |
re : GT6 versus TR6 |
| L'idéal étant AMHA une Spit6, mais pas d'origine, très rare en France, et pas toujours réalisée dans les règles de l'art... | |
| dyngo 09/10/2013 12:08 |
re : GT6 versus TR6 |
| J'ai acheté une bonne conversion spit 1500 moteur 2 litre aux Pays-bas pour une année. Voiture anglaise, bien converti, overdrive,spax, capot GT6 métal, minilites, sièges MX5, capote neuf, etc. Par manque d'intéresse je vais le démonter cet hiver. Tous le monde me dit qu'on ne peut pas avoir des papiers pour ça en France. En Belgique on ne veut pas rouler coté droite et aux Pays-bas on cherche que de TR au jourd'hui. La voiture est encore là. |
|
| Andre17 * 09/10/2013 12:09 |
re : GT6 versus TR6 |
| Bonjour, Les TR6 ont trois motorisations possibles : Version US 104 cv Versions Europe 152 cv puis 124 cv. Possèdant une version de1970 pi (donc 152 cv) je puis vous assurer que cela n'a rien à voir avec la version US... Bien cordialement à vous tous. |
|
| DOUALLE Christian 09/10/2013 13:22 |
re : GT6 versus TR6 |
| Bonjour, J'ai la chance de posséder une TR6 et une Spitfire MK4, rien de comparable, si n'est deux cabriolets. Pour moi la TR6 est nettement au dessus d'une Spitfire même en GT6, confort, puissance moteur,freinage, sonorité du 6 cylindres, tenue de route et plaisir de conduire une vraie voiture de sport comme la TR6, pour moi et comme on dit "y'a pas photo" Cordialement, Christian. |
|
| Jeff 09/10/2013 15:33 |
re : GT6 versus TR6 |
| Bonjour, j'ai la chance de posséder une spit Mk3 et une TR6 US. Je crois, sans me tromper que c'est 2 philosophies différentes. J'aime bien la spit pour son côté joueur, la balade en campagne sur petites routes les cheveux au vent. C'est pas un foudre de guerre, mais c'est très honorable. La TR6, c'est plutôt une voiture d'homme. Un bon gros bout de bois à l'ancienne avec un gros moteur. Un bruit du 6 en ligne formidable. Je ne connais pas la version injection, mais on peut faire confiance à notre ami André. Je serais moins affirmatif sur la différence "flagrante" entre une PI et une US, si peu que l'on vire les " bizarreries" anti-pollution et qu'on mettre des carbu qui vont bien. Je trouve en tout cas que la mienne envoie déjà très fort. Pour le reste, c'est une question d'appréciation. La TR6 est plus grosse, longue, mais au final, du haut de mes 1m90, j'y ai moins de place que dans la spit. On est plus haut perché, ça tient pas mal la route, même si on roule quand même dans un roadster qui n'est autre qu'une TR4 IRS restylée. En tout cas, je suis fan des deux. Amicalement Jeff |
|
| dyngo 09/10/2013 17:09 |
re : GT6 versus TR6 |
| Mais pas bien restylée.. Un peu trop 'Allemand' a mon avis. La TR6 manque la finesse Michelotti. Pour le bruit, le 6 en ligne, n'oublie pas le GT6 (décapotable). Avec un 2,5 (PI) plus vite que les lourdes TR6 tous versions... N'oublie pas que le moteur 2,5 n'est q'un simple moteur Vitesse/GT6 avec un course allongé. |
|
| Boubou * 09/10/2013 17:34 |
re : GT6 versus TR6 |
| Le mieux c'est une TR5. (le look et le 2,5l) et si on veut un toit il y a le surrey top. De mon côté le 6 cylindres,j'en profite dans une triumph 2000 mk1,pour les rallyes de régul. Un vrai régal. | |
| Stef 09/10/2013 21:08 |
re : GT6 versus TR6 |
| haaaa la GT6.... si j'en avais acheté une ça aurait été la MK2 et rien d'autre. Maiiiiiiiis! A force de comparatifs j'ai complètement retourné ma veste pour partir à la concurrence. Une MGB GT, pour ç c'était décidé; mais en V8 et en conduite française. Là, j'ai pour le coup deux autos complémentaires à l'opposés l'une de l'autre mais parfaitement adaptées à mon programme. Maintenant, à toi de déterminer ton programme... la MK3 pour les petits parcours, ballades; la GT pour cruiser tranquille à travers le pays(vacances ou autres), la 2CV tous les jours et basta....ne ma parlez pas de modernes vannes EGR, ordinateur de bord et j'en passe. |
|
| GT-85 * 09/10/2013 21:08 |
re : GT6 versus TR6 |
| Bonjour, Je possède une GT6 mk3 de 1973 ( les dernières) et voici mon point de vue sur ce véhicule si ça peut aider les futurs acquéreurs. Avantage de la GT6: Sonorité envoutante du 6 cylindres avec pot inox Souplesse du moteur. Confort pour ce type de véhicule Rapport poids puissance intéressant (800kg/104cv) Look remarqué et apprécié ( type E du pauvre !) Rareté du modèle Disponibilité des pièces comme la spit Encore accessible en terme de prix par rapport à une TR6 dont les prix semblent partir à la hausse Mes conseils pour la GT6 Isoler la paroi entre l'habitacle et le moteur ainsi que le tunnel ( j'ai utiliser du multicouche isolant avec réflecteur) Trés efficace à tel point que ma femme a eu froid aux pieds!. Avant l'isolation j'ouvrais les vitres de custode arrières . Choisir un modèle avec toit ouvrant type Britax ou webasto ce qui est encore plus rare. Ca me parait un bon compromis par rapport à une décapotable .... Pour profiter pleinement de l'auto, privilégier une GT6 avec overdrive, servo frein et ventilateur électrique. En résumé une GT6 mk3 Gilles |
|
| dyngo 10/10/2013 12:56 |
re : GT6 versus TR6 |
| @Stef Ah.... Le fameux V8 ! J'ai vu une annonce en Belgique: TR6 V8 rover a vendre... Comme ça on reste en Triumph, et oui, Karman n'est pas mon favorit, mais ce moteur V8.. Et il y a le Stag, le mieux avec rover V8. TR8, mais ça c'est vraiment une design qu'on doit aimer. Clairement pas nécaissaire rouler -mg-. |
|
| François * 10/10/2013 13:45 |
re : GT6 versus TR6 |
| J'ai conduit les deux, elles ne sont pas très comparables, comme disent la plupart des réponses ci-dessus... La GT6 est plus basse, un peu plus petite, plus maniable, plus "facile à conduire". La TR6 est plus grande, plus rustique, plus "virile" à conduire pourrrait on dire, mais pas dans un sens agréable.. Les Spit/GT6 d'un côté et les TR de l'autre sont des gammes bien différentes, pas pour les mêmes clients à l'époque, pas pour les même amateurs aujourd'hui... regardez : il y a même des clubs différents pour chaque... C'est un peu comme si on demandait.. ha.. un 4 cylindres... J'hésite entre la Clio et la Laguna... Bon j'exagère ;-) Mais à peine ! |
|
| dyngo 10/10/2013 14:35 |
re : GT6 versus TR6 |
| Mais ça c'est simple. On ne veut ni l'un ni l'autre. |
|
| CINATY 10/10/2013 14:50 |
re : GT6 versus TR6 |
| Ah le V8 Rover, on le cuisine à toutes les sauces. On peut même le mettre dans une spit : http://www.britishv8.org/Triumph/CarstenUllerup.htm | |
| Raph 69 10/10/2013 20:52 |
re : GT6 versus TR6 |
| Merci à vous tous de vous être prêtés au jeu du comparo ! Je retiendrais le côté plus "routier" de la TR6 qui me permettra peut être d'avaler plus de kms qu'en GT6 de part son côté plus confort et moins "jouet" (ceci n'est pas péjoratif !). Bon le look TR6 c'est moins glamour et c'est vrai les prix augmentent sensiblement. Mais on en est pas à la TR5 ! Néanmoins, je pense que certaines d'entre elles restent accessibles, et même si les prix affichés donnent le tournis, il y a sur certaines périodes des phénomènes d'entrainement: une annonce donne le ton, les autres suivent mais les véhicules restent ou partent à prix plus réalistes. Je reste donc à l'affût et devrais me lancer d'ici la fin de l'année. Encore bravo à vous pour vos réponses instructives ! |
|
| JM-TR6-72 11/10/2013 09:28 |
re : GT6 versus TR6 |
| Salut Raph Si tu as des questions au moment de ton achat tu peux me contacter. Attention a certain point de cette voiture magique. Pour ma part une US de 72 que j'ai restauré il y a 6 ans JM |
|
| dyngo 11/10/2013 12:02 |
re : GT6 versus TR6 |
| On sait acheter un TR6 américaine pour le prix d'un spit en bon état. Faut voir aux Pays-bas par ex, les prix sont très bas aujourd'hui. | |
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire