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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Pas_volay 15/11/2013 09:18 |
Au moins, c'est clair.... |
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| Communiqué de Presse d'Autovision. Novembre 2013 -------------------------------------------------------------- Bilan AUTOVISION Salon Equip Auto 2013 Seul réseau de contrôle technique présent à Equip Auto, AUTOVISION a tenu ses promesses. L’enseigne s’est fait l’écho des blocages réglementaires et des perspectives d’avenir de la profession par la voix de son Président Directeur Général, Bernard Bourrier. « On oublie trop souvent que le contrôle technique est le premier prescripteur économique de la filière. Avec un taux de refus d’environ 20%, c’est plus d’un milliard d’euros de prescription qui part vers le circuit de la réparation ». ------------------------------------------------------------------- |
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| Pas_volay 15/11/2013 09:59 |
re : Au moins, c'est clair.... |
| Plus de détails ci-dessous: ils veulent un CT annuel sur les voitures de plus de 7 ans et des normes encore plus dures, ce qui nous impactera directement: en clair, ils nous prennent vraiment pour des c**... Je propose de boycotter les centres Autovision. --------------------------- Autovision met en garde contre une “ paupérisation intellectuelle ” du contrôle technique Par Mohamed Aredjal le 18 octobre 2013 Autovision met en garde contre une “ paupérisation intellectuelle ” du contrôle technique Fidèle au rendez-vous Equip Auto, le réseau Autovision a une nouvelle fois répondu présent avec un stand de 150 m² présentant les nouveautés de ses 4 pôles d’activité. La manifestation a été également l’occasion pour l’enseigne tricolore de plaider une nouvelle fois en faveur d’une évolution du cadré légal réglementant le contrôle technique. « Le projet est toujours en attente au Parlement européen, et le texte est en cours de modification. La fréquence annuelle du contrôle pour les véhicules de plus de 7 ans est abandonnée alors que nous y étions favorables. Outre leur périodicité, nous réclamons un élargissement du périmètre d’inspection qui doit être plus conforme aux évolutions technologiques des constructeurs », déplore Bernard Bourrier, P-DG du réseau. Ce dernier regrette notamment des points de contrôle trop restreints en matière d’émission polluantes, qu’il juge « à côté de la plaque ». « Lors de sa mise sur le marché, le véhicule est homologué mais son suivi est inexistant. Nous n’avons pas les outils réglementaires qui permettent d’être en cohérence avec l’évolution des véhicules » note le dirigeant. Pour convaincre Bruxelles ainsi que les autorités nationales, Bernard Bourrier ne manque pourtant pas d’arguments, assurant que l’impact économique d’une évolution du CT serait réel. Outre la création de 6 000 à 7 000 emplois, cette mesure aurait des effets bénéfiques sur l’activité après-vente, dont le CT est un des premiers prescripteurs. « Avec un taux de refus d’environ 20 %, c’est plus d’un milliard d’euros de prescription qui part vers le circuit de la réparation » précise le P-DG d’Autovision. En attendant le feu vert de Bruxelles, Autovision prépare son réseau et continue de travailler sur la rénovation de centres. Pour rappel, l’enseigne a déployé un vaste programme, baptisé “ Ordre et Propreté ”, visant à améliorer la visibilité de ses sites. Pour apporter une motivation supplémentaire aux affiliés de suivre ce programme, le réseau a décidé de challenger les centres en lançant les Trophées Qualité. La première remise de ces prix aura lieu au Salon Equip Auto le samedi 19 octobre. |
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| jpc 8430 15/11/2013 10:41 |
re : Au moins, c'est clair.... |
| Bjr C'est vrai que certaines voitures sont assez mal en point ! Seulement le taux de M/O dans les ateliers , pas toujours a la hauteur est entre 70 et 80 Euros de l'heure !! et que cela rebute beaucoup de faire faire les réparations, alors que si le taux était " Normal " ( mot a la mode ) ça se passerai surement mieux . mais quand il faut , il faut évidement . Je me suis vu proposer pour une vidange de BV sur Mégane , par un concessionnaire de la marque , la somme de 110 euros !!!!!!!!!!!!!!! Pour la pollution : j'ai entendu la semaine dernière une émission sur France inter , rappelant que les voitures représente SEULEMENT 14 % des émetteurs polluants !!!!!! Que penser des torchères de raffinerie ?? Des bus qui roule avec 1 ou 2 personnes dans la journée, en dehors des heures de début et fin de travail !! Mais il faudrait aussi que TOUT les centres de contrôle parle la même langue ! certain accepte , d'autre pas ! Sur ce forum au sujet de la frappe du n° de châssis , certain l’exigé, d'autre pas !! Alors . Encore une nouvelle réglementation pour obliger soit a acheter du neuf , ou a passer a l'atelier. Et cela ne s'appliquera pas qu'a nos Spit et autres voitures de collection, mais a tout le parc auto , tout ceci pour embaucher 6000 à 7000 mécanos ( bonne chose évidement ) alors que l'on vire dans tout les corps de métiers des types par centaines. cdlt j p c |
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| Spit Occ 15/11/2013 12:15 |
re : Au moins, c'est clair.... |
| Bonjour, Normal, nos décideurs voyagent en avion et ont des chauffeurs attitrés avec toujours des voitures neuves gratuites , richesse du pays oblige.... donc ils ne sont pas confrontés aux problèmes cdlt Christian |
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| CityHunter 15/11/2013 12:53 |
re : Au moins, c'est clair.... |
| 110€ la vidange.....................petit joueur vas !!!!! 1800€ pour un joint de culasse sur 106 1.1L....ça c'est du foutage de gueule !!!! |
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| jpc 8430 15/11/2013 15:11 |
re : Au moins, c'est clair.... |
| @ City Hunter Presque aussi bien !!! 1600 Euros pour changer les sélénoïdes d'une BVA sur Laguna ayant seulement 40.000 KM , et 2 mois d'immobilisation . c'est vrai que pour une 106, ça ne valait peut-être pas la peine, vu la côte au moment de la réparation ! quoi que . cdlt j p c |
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| Pas_volay 15/11/2013 15:19 |
re : Au moins, c'est clair.... |
| 900 euros chez Peugeot pour changer une pompe à essence haute pression sur une 308 cc achetée neuve et toujours entretenue chez Peugeot... Pompe qui tombe en panne sur tous les moteurs essence Peugeot et BMW du même modèle, seulement BMW, lui, a fait un rappel usine gratuit... c'est clairement un vice caché, mais ils jouent les idiots... Après gueulante, ils acceptent de prendre en charge 50% "à titre commercial" comme ils disent... donc Peugeot, pour moi, c'est fini: après ils viennent pleurer de ne plus vendre alors qu'en face des coréens qui veulent rentrer sur le marché français offrent 7 ans de garantie et d'entretien... et que certaines Toyota sont plus françaises que cette 308... :o( |
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| Stef 15/11/2013 20:50 |
re : Au moins, c'est clair.... |
| Et oui, contrairement aux idées reçus il faut avoir les moyens, et pas des moindres, de rouler en moderne et non en ancienne… C'est pourquoi je ne roule qu'en anciennes avec un "s" anciennes, car cette moderne que je n'ai pas me permet donc d'avoir plusieurs anciennes… c'est un choix qui est vite vu en ce qui me concerne. 1600 roros pour une boite qui a seulement 40.000; 900 pour une pompe H.P d'une auto neuve pour laquelle il faut en plus aller pleurer pour se voir proposer un 50/50 c'est vraiment du foulage de gueule. En encore, on ne nous dis pas tout. Une chose est certaine; c'est que mes 3 autos ne me reviennent pas se prix là à l'année et pourtant, au yeux de certains je passe pour un riche alors que je ne pourrais peut être même pas me payer leur moderne avec tous les frais qui vont avec, et très régulièrement. |
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| Pas_volay 16/11/2013 07:34 |
re : Au moins, c'est clair.... |
| J'entretiens mes modernes moi-même aussi, en général... Les principes restent les mêmes, faut juste rajouter un peu d'électronique, mais avec un lecteur OBDii à 30€ et un multimètre on peut déjà faire pleine choses ...Mais là, la pompe HP seule, même sur EBay, vaut 400€, donc bon... |
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| alan. 16/11/2013 09:08 |
re : Au moins, c'est clair.... |
| C'est sur que l'éllectronique est un soucis....mais bon ... Certaines modernes ont des problèmes connus mais combien roulent aussi sans trop de soucis? Faut pas trop se leurrer quand même combien d'entre nous ont besoin d'une moderne?J'en fait partie ,pour diverses raisons que je ne vais pas énumérer ici . L'ancienne pour moi est un plaisir ,le jour ou ce sera une corvée je men séparerais Ce n'est que mon avis bien sur |
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| J-M P 16/11/2013 10:13 |
re : Au moins, c'est clair.... |
| C'est quoi une moderne ? moins d'un un an ? Moins de 5 ? ou moins de 10 voir de 20 ;-) vue l'age de nos Spitfire... Pour moi les meilleures voitures sont celles de la fin des années 80 et des années 90. Pas trop d'électronique (pourtant c'est mon métier) des caisses galvanisées ou bien traitées, des moteurs à injection etc. Le seul manque de cette époque c'est absence du régulateur de vitesse ;-)) JM |
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| Pas_volay 16/11/2013 10:25 |
re : Au moins, c'est clair.... |
| +1 avec JMP... Le régulateur, ça existe en accessoire depuis 40 ans, certaines Spitfire en ont eu... Au niveau de la qualité, pas seulement en automobile, le début des années 90 à été un basculement. C'est à partir de là que les exigences de marges sont devenues délirantes et ont amené à une baisse de qualité générale... Design to Cost, achats mondialisés, etc... Le seul souci avec des anciennes type Spit c'est, quand on devient soi même peu a peu un ancien, le confort... |
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| alan. 16/11/2013 11:16 |
re : Au moins, c'est clair.... |
| on peut le voir comme ça.....à condition de savoir choisir. Certaines autos de cette époque ( même "prestigieuses) rouillent rien qu'en les regardant. Par contre certains constructeurs appliquaient ,comme vous ditres ,des protections efficaces: galva et injection de cire dans les corps creux et ceci a partir du début 1980. La on a déja des autos fiables et ce qui ne gache rien ,assez confortables. |
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