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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| ollin01 * 03/04/2014 19:56 |
pompe à eau |
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| qui a démonté la pompe à eau d'une 1500 pour en refaire l'étanchéité ? http://img580.imageshack.us/img580/407/09jt.jpg http://img833.imageshack.us/img833/9752/vu65.jpg http://img703.imageshack.us/img703/5687/3tq6.jpg je viens de changer la pompe à eau pour cause de fuite je souhaite réparer l'ancienne pour en avoir une en p de r au cas ou ..... mais ça ce démonte comment ? |
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| Najak * 03/04/2014 20:46 |
re : pompe à eau |
| Bsr, On ne voit aucune fixation de la poulie ou de la turbine... Faut-il en déduire que tout cela est emmanché à force sur l'arbre ? C'est plausible pour des raisons de coût de fabrication, d'autant que le couple à entraîner est très faible ! Donc si c'est démontable, il faut jouer de la presse (en soignant les appuis pour ne pas casser... c'est en fonte !) Après cela, quand il faudra acheter les roulements, les joints, éventuellement rectifier les portées... Est-ce que ça vaut le coup financièrement avec en plus le risque de fuite ? En même temps démonter au moins pour voir comment c'est fait, ça permet de s'endormir moins bête le soir ! (lol) Bon courage Cdlt |
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| Arnaud13 * 03/04/2014 20:52 |
re : pompe à eau |
| Oui à la presse, Changer au moins le joint spi, il éxiste et je pense l'avoir qq part, une coup de l'ensemble mais je ne la trouve pas. J'en ai 2 à refaire donc ça m'intéresse. Je crois que je commencerais par enlever la poilie, on vois l'axe à pousser vers le bas. |
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| ollin01 * 03/04/2014 21:15 |
re : pompe à eau |
| je pense que tu es dans le vrai Gilles il faut que je trouve une presse et je dormirai moins bête LOL |
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| MichelP 03/04/2014 21:44 |
re : pompe à eau |
| Bonsoir à tous, Avant le démontage, prendre la mesure entre le corps de pompe et la poulie. Ensuite, il faut en effet démonter cette poulie.Deux méthodes sont possibles : soit la presse hydraulique mais comme déjà dit attention aux appuis pour ne pas casser cette poulie en fonte, soit fabriquer un arrache en utilisant les quatre trous taraudés de la poulie et avec une vis de pression pousser sur l'axe du roulement de la poulie. Ensuite bien regarder dans quel sens, il faut pousser l'axe du roulement. S'il y a un rebord sur l'extérieur de la pompe à eau, il faut pousser le roulement vers l'intérieur de la poulie. S'il n'y a pas de rebord à l'extérieur de la pompe, il faudra pousser le roulement de l'intérieur vers l'extérieur en appuyant sur la partie centrale du roulement et en espérant que la turbine ne soit pas trop difficile à se décoller. Comme je n'ai pas encore démonté de pompe à eau de Triumph, j'ai donné les deux possibilités. Pour le remontage, j'expliquerai en cas de nécessité car ce sera un autre " roman " LOL |
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| pepes * 03/04/2014 22:29 |
re : pompe à eau |
| J'ai rencontré RENOV' POMPES A EAU à Reims, tel:0323837794, mail:david.anseeuw@sfr.fr, www.renovpompes.fr Ils travaillent surtout avec les véhicules rares et chers dont on ne retrouve pas les pièces. Ils m'ont confirmé que ça ne vaut pas le coup pour des TRIUMPHs. Il faudrait compter 200€ de pièces détachées pour une spitfire ou une TR. Par contre, ils proposent des pompes à eau neuves beaucoup plus robustes (meilleurs joints, céramique??) que les made in china de chez MOSS, RIMMER, BASTUCK etc... Ma dernière pompe à eau à durée 1an... Le prix est biensur plus cher. Je garde aussi toutes mes anciennes pompes au cas ou les pièces détachées soient banalisées. Patience.... |
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| cocoon 19/04/2014 18:54 |
re : pompe à eau |
| C'est mon tour ! j'ai changé ma pompe sur ma triumph. Pompe acheté chez Rimmer, j'ai du faire 1000 bornes maxi avec et aujourd'hui méga fuite par le trou situé en sous face de la pompe. De vrai jets discontinu le temps que la pression retombe. Je vais contacter le site que tu indiques. Merci Pepes |
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| PRECISION 19/04/2014 20:27 |
re : pompe à eau |
| @tous juste un petit conseil: ne faites jamais tourner une pompe à eau à sec ou avec de l'eau pure. Les joints "cyclam" détestent ça. |
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| Jérôme * 20/11/2014 22:38 |
re : |
| Salut à tous, Est-il indispensable de vidanger tout le circuit de refroidissement dans l'optique de changer la pompe à eau ? Y-a-t-il des choses particulières à prévoir au moment du démontage puis du remontage (Spit 1500) ? L'étanchéité de la pompe à eau est assurée par quel type de joint ? Merci |
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| ollin01 * 21/11/2014 00:03 |
re : |
| Est-il indispensable de vidanger tout le circuit de refroidissement dans l'optique de changer la pompe à eau ? NON Y-a-t-il des choses particulières à prévoir au moment du démontage puis du remontage (Spit 1500) ? ATTENTION les 3 vis de fixation ne sont pas tout à fait de la même longueur; bien les repérer ne pas les serrer trop fort; respecter le couple de serrage L'étanchéité de la pompe à eau est assurée par quel type de joint ? PAPIER |
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| Geo42 21/11/2014 08:07 |
re : |
| Bonjour Pendant que nous sommes dans le "circuit de refroidissement", avez vous un Liquide de Refroidissement à préconiser ? ou éventuellement un LR à éviter absolument ? car j'envisage de nettoyer le circuit complet avant d'aller reprendre le faisceau de mon radiateur... Geoffrey GT6 mk2 |
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| Jérôme * 21/11/2014 08:55 |
re : |
| @ollin01 Merci Guy ! @Geo42 Pour rincer ton circuit, de l'eau et un peu de Saint-Marc, tu peux ensuite laisser reposer avant de rincer à nouveau... Ensuite, perso, j'utilise la marque qui commence par un E et qui finit par un F (E_F !), bidons de 2 litres, pratiques pour en garder dans le coffre... Il est de couleur jaune et me semble bien. |
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| Geo42 21/11/2014 10:42 |
re : |
| @Jérôme alors effectivement ST MARC revient souvent, mais chacun y va de ses proportions, et j'avoue avoir un peu peur de fusiller les joints et autres périphériques... des quantités à me communiquer stp ? je note pour le nouveau LR ;-) |
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| Pas_volay 21/11/2014 10:50 |
re : |
| Le mieux étant l'ennemi du bien, un circuit de refroidissement n'a en général pas besoin d'être récuré nickel-chrome. Tant qu'il n'y a pas de gros dépots de tartre (rare si on utilise de l'eau distillée) ou de gel (indice que des liquides longue durée et normaux ont été mélangés), et même si à l'ouverture ça fait "sale" et que la tentation est grande de tout bien récurer, perso, je ne fais rien qu'un bon rincage. Le cas du radiateur est a traiter à part, mais là aussi, pas d'excès dans le récurage, ça peut être contre-productif. |
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| Geo42 21/11/2014 11:06 |
re : |
| @pas_volay Conseil mécanique très...philosophique lol Je partage partiellement ton point de vu. Je suis un peu tatillon et si je refais mon radiateur ce n'est pas pour que de l'eau à moitié propre ( ou à moitié sale !) ne vienne salir une pièce toute belle toute neuve. Si le radiateur n'avait pas été à remplacer/refaire, j'aurais sans nul doute appliqué ton concept... |
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| Pas_volay 21/11/2014 11:14 |
re : |
| On est d'accord, et tout est relatif. Moi aussi j'aime bien que même ce qui ne se voit pas soit nickel sur mes moteurs... mais le temps m'a appris la prudence, après chacun sa voiture et ses choix, bien sûr. |
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| Belligou * 21/11/2014 13:19 |
re : |
| Bonjour, A Geo42: "Je suis un peu tatillon et si je refais mon radiateur ce n'est pas pour que de l'eau à moitié propre ( ou à moitié sale !) ne vienne salir une pièce toute belle toute neuve" ! Point de vue subjectif à partir du moment où le moteur tourne, plus rien est neuf. Quant à "salir une belle pièce neuve", je ne comprends pas..... Saint Marc ou autres produits peu importe. Un moteur de voiture n'est pas une machine à café. Si le moteur chauffe, il y a bien d'autres causes avant d' incriminer l'entartrage, hors radiateur, du circuit. Jean |
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| Geo42 21/11/2014 13:54 |
re : |
| HIHIHI @belligou Je suis d'accord si ca chauffe il faut regarder ailleurs avant. Mon moteur ne chauffe pas. Le radiateur est à remplacer car il s'agit d'un mille feuille. Le remplacement d'un radiateur propre ne peut, chez moi, se concevoir sans remplacer le liquide de refroidissement. Mais remplacer le liquide de refroidissement sans nettoyer au préalable le circuit me parait inaproprié . Pouquoi ? je possede la GT6 depuis plus d'un mois, des informations me manquent quant à l'entretien du véhicule. Donc j'agis par principe de précaution, de plus cela me donnera des informations ( ou pas ). Et je n'en suis pas au point de craindre de salir un filtre à huile ou à air neuf..!!!! Non ce que je tentais d'expliquer c'est qu'il y a un ordre dans le travail pour que les choses soient faites correctement. |
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| Jérôme * 21/11/2014 17:05 |
re : |
| Pour ma part, lorsque j'ai nettoyé la première fois mon circuit (plus que sale !), j'ai utilisé un fond de Saint Marc. Quelle proportion ? Difficile à dire, juste un peu... Et ensuite (après une nuit de repos), j'ai tout rincé à l'eau claire, plusieurs fois. Bon courage, ça se fait bien ! ;-) |
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| jean-marie kern 24/11/2014 17:55 |
re pompe a eau: |
| guy ollin. salut,l'ami.en principe,ça ne se demonte pas,a cause des problèmes cités plus haut!presse ,etc...ça coute moins cher,d'en acheter une neuve!JE SAIS DE QUOI JE PARLE!! Si tu veut de plus amples renseignements,appelles moi | |
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