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| FRANCK91 * 03/06/2014 11:31 |
Heureusement....y avait Patrick ! |
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| Et oui, Patrick, vous le connaissez, mais si c'est le gars sympa qui, avec sa femme Joëlle, nous transportaient des litres de café chaud dans son monospace, pendant les balades. Et puis Jean-Luc vous en a parlé, la semaine dernière, souvenez-vous, c'est le gars sympa qui lui a repassé son radiateur neuf . Ça y est vous y êtes, alors je commence. Mercredi matin 9:15, la spit est chargée, tout est ok, départ pour l'AG. Direction le château de Thoiry pour retrouver les copains de l'île de France. Plus d'une heure pour faire une cinquantaine de kilomètres, trafic fluide, le moteur ronronne tranquillement, c'est déjà les vacances! Bretelle d'accès à l'A86, légère désaccélératio ...tiens c'est quoi ce bruit? J'accélère, il disparaît, je coupe il revient, j'appuie à nouveau, et il est toujours là et de plus en plus menaçant. Ça vient de l'arrière gauche, un bruit de frottement dont le rythme augmente ou diminue en fonction de la vitesse de rotation. Je quitte l'autoroute à la première sortie et me réfugie à la concession Bmw Mini de Vélizy. Y a des drapeaux anglais partout, ils vont bien pouvoir m'aider! Alors, je demande à un mécano habillé comme un docteur si ma voiture peut être mise sur un pont afin de confirmer un diagnostic que j'imagine funeste à mes projets immédiats. Et là, je revis la scène de la crêpe au sucre dans les bronzés : " désolé, on ne fait pas ce genre de chose...allez chez Citroën, un peu plus loin.peut être qu'eux..." J'ai peu d'espoirs, un roulement cassé, je sais que l'immobilisation sera définitive. Je préviens donc les copains que nous ne serons pas au rendez vous. C'est bête, j.avais préparé trois litres de planteur! Chez Citron, l'accueil n'a rien à voir avec celui des casques à boulons. Un pont est libéré et la roue prestement démontée. Et là, je vois trois écrous tomber ...trois écrous avec chacun un morceau de goujon vissé à l'intérieur. Le roulement n'a rien ! Juste trois goujons cassés! Et des goujons, j'en ai...à la maison ! Un coup de fil à Jean-Luc et si...? "Attends, je te rappelle...je vois ça avec Patrick..." "Allo, bon vous êtes où exactement? Patrick et Joëlle viennent vous chercher, vous ramènent chez vous pour récupérer les pièces neuves!" A 13:30, la voiture était réparée, nous reprenions la route pour retrouver toute la bande et nous avons passé une excellente soirée. Alors, comme le titre l'indique, heureusement, y avait Patrick !( Et Joëlle bien sûr! ). Énorme remerciements Et quelque chose me dit qu'on va encore parler de lui!!! PS : merci également à Alain et Jérôme (le plan B) |
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| St Cloud 03/06/2014 11:56 |
re : Heureusement....y avait Patrick ! |
| Pour info, on peut monter des goujons de land rover, plus gros et plus solide pour pas tres cher. De tete 2 euros pieces, plus les boulons, et la le bonheur ils sont en metrique, du M12 donc pas cher non plus. | |
| jean-luc60 * 03/06/2014 12:16 |
re : Heureusement....y avait Patrick ! |
| Comme nous aurait dit GuyO, c'est presqu'un roman mais tout est vrai ! Je laisserai le soin à Philippe de raconter la mésaventure du roulement et une fois de plus merci qui ? Merci PATRICK ! Petite précision au passage... le planteur n'est jamais arrivé jusque PORNICHET... Incroyable cette évaporation..... |
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| fanch * 03/06/2014 12:18 |
re : Heureusement....y avait Patrick ! |
| j'avais fait un fil avec les refs,faut aller à la pêche.... pas d'inquiétude, c'est réversible rien à modifier ni les jantes ni le porte roue, | |
| St Cloud 03/06/2014 13:15 |
re : Heureusement....y avait Patrick ! |
| ref CLP9037LP pour les goujons rover. | |
| fanch * 03/06/2014 14:43 |
re : Heureusement....y avait Patrick ! |
| retrouvé: on peut même monter des goujons de 12mm si on veut les veut vraiment solides, ils se montent directement à la place des nôtres, sans modif ,la fixation striée sur le porte roue est la même!, à l'arrière il faut percer un trou sous le cylindre de roue dans la platine porte machoires pour pouvoir les mettre en place car ils sont plus longs et à l'avant sortir le porte roue pour les mêmes raisons, suis je clair? il faudra encore trouver les écrous qui vont bien en fonction des jantes, ref des goujons: CLP9037L chez Range Rover parts. Bonne route à tous merci à St Cloud d'avoir relancé le sujet |
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| FRANCK91 * 03/06/2014 20:24 |
re : Heureusement....y avait Patrick ! |
| Souvenir de chez Citroën .... | |
| FRANCK91 * 03/06/2014 20:26 |
re : Heureusement....y avait Patrick ! |
| Photo trop lourde, désolé ... | |
| FRANCK91 * 03/06/2014 20:29 |
re : Heureusement....y avait Patrick ! |
| Dernier essai... | |
| Arnaud13 * 03/06/2014 20:34 |
re : Heureusement....y avait Patrick ! |
| Faudrait une rubrique " modifs qui vont bien" sur ce site ! Merci pour le truc. |
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| FRANCK91 * 03/06/2014 21:11 |
re : Heureusement....y avait Patrick ! |
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| yves 04/06/2014 22:05 |
re : Heureusement....y avait Patrick ! |
| attention aux marques de chambre à air ,on trouve actuellement des chambres à air chinoises et c'est crevaison assurée tous les 2 jours avec ! Préférer des marques reconnues slt yves |
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| pepes 04/06/2014 23:15 |
re : Heureusement....y avait Patrick ! |
| 3 goujons cassés, c'est louche....!! Trop serrés à l'origine...? C'est connu dans l'aviation (comme dirait Eric K.!!). Ou alors y'a autre chose: - made in China? - roue déformée?? -... |
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| St Cloud 05/06/2014 07:31 |
re : Heureusement....y avait Patrick ! |
| La clee choc sur ces petits goujons est mortel. | |
| jean (02) * 05/06/2014 08:49 |
re : Heureusement....y avait Patrick ! |
| Bonjour, Goujons cassés = serrage excessif ou dévissage imprévu des écrous (mais là on entend la roue cogner). Il ne faut pas dépasser le couple de serrage prescrit et ne jamais graisser les goujons !! Il faut savoir qu'il est impossible de maitriser le glissement d'un métal sur un autre, et si on graisse le goujon ou l'écrou, la traction sur le goujon va augmenter pour un même couple de serrage. Deuxième inconvénient, il pourra tourner plus facilement ce qui n'est pas le but recherché pour une roue ! D'ailleurs en très haute technologie, par exemple dans les centrales nucléaires, les écrous (qui sont parfois gros comme des tonneaux) ne sont pas serrés au couple, mais ils utilisent l'élasticité du métal du goujon. En gros, ils mettent l'écrou sans le serrer, ils tirent sur l'extrémité du goujon (forces énormes), ils serrent un peu l'écrou pour qu'il arrive en contact avec son siège, et ils relâchent la traction. Et c'est avec cette seule méthode qu'on peut vraiment serrer de façon précise (les goujons sont très longs évidemment) Il y a une entreprise dans l'Aisne qui est spécialisée dans le serrage des boulons des centrales, c'est d'ailleurs là qu'on m'a tout expliqué. Jean02 |
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