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| Accuspark 28/06/2014 10:13 |
Branchement positif |
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| Bonjour , Je lis beaucoup de choses au sujet du branchement positif de l accuspark. Doit on faire une dérivation ou directement brancher le rouge a partir de la bobine. Merci Romain |
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| Arnaud13 * 28/06/2014 12:16 |
re : Branchement positif |
| Il faut vérifier la tension à la borne de la bobine, sur certaines voitures (1500) il n'y a pas 12v donc il faut tirer un + séparément. De où vous voulez mais avec fusible. |
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| Romain 28/06/2014 12:21 |
re : Branchement positif |
| J'ai une MK4. J'ai vu dans la revue de l'amicale, l'année dernière qu'ils branchaient directement sur la bobine. | |
| dyngo 28/06/2014 12:27 |
re : Branchement positif |
| Dans ce cas on a que le 6 volt comme Arnoud a écrit dessus. | |
| Romain 28/06/2014 12:54 |
re : Branchement positif |
| Ok, a quelle niveau le tirer, directement du + de la batterie? | |
| Romain 28/06/2014 12:55 |
re : Branchement positif |
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| Romain 28/06/2014 12:56 |
re : Branchement positif |
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| Romain 28/06/2014 12:56 |
re : Branchement positif |
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| Romain 28/06/2014 12:58 |
re : Branchement positif |
 J'en ai commandé une Lucas sur James Paddock, sauf que ce n'est pas la même que l'originale. Peut-on l'adapter? Si non quelqu'un est preneur? James Paddock, laisse les frais de renvoi à l'acheteur, vu le prix de la pièce je trouve cela idiot. |
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| dyngo 28/06/2014 13:07 |
re : Branchement positif |
| Prends le positiv ou tu veux, le plus logique sur un cable 12 volt qui est coupé par le clé-contact. Ou change le système bobine 6/12 volt pour l'ancien système 12 volt et prends un contact de la bobine. Un système électronique n'a plus besoin de cette invention 6/12 volt des années 70 (J'ai fait ça sur mes Range rovers et pris une bobine spéciale pour delco électronique). |
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| Romain 28/06/2014 14:05 |
re : Branchement positif |
| Donc localisé vers le neiman? | |
| Romain 28/06/2014 14:05 |
re : Branchement positif |
| Tu peux me montrer sur un schéma électrique? | |
| nicolas45 28/06/2014 14:44 |
re : Branchement positif |
| Comme le dit Dyngo il faut un + après contact. sinon en le branchant directement sur la batterie il sera alimenté en permanence. déposer les caches plastique autour du neiman et avec un multimetre repérer la borne alimentée en + lorsque le contact est mis. tu vires la bobine 6v par une bobine 12v qui sera alimentée par le fil rajouté depuis le neiman et tu branches ton accuspark dessus. Facile! |
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| Romain 29/06/2014 00:49 |
re : Branchement positif |
| Moi je n'ai pas envie de virer ma bobine 6 V! | |
| Romain 29/06/2014 00:53 |
re : Branchement positif |
| Si quelqu'un a une photo de son montage, cela m'aiderait. Merci |
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| Philippe67 * 29/06/2014 11:58 |
re : Branchement positif |
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| Romain 29/06/2014 12:53 |
re : Branchement positif |
| Je n'ai pas de ballast resistor, je peux brancher sur le + de la bobine? | |
| Romain 29/06/2014 13:39 |
re : Branchement positif |
| Sur la première image le fil jaune-noir, se termine sur la cosse de gauche (vers le compartiement moteur) sur les autres montages que je voient, le fil noir se termine à droite? | |
| Philippe67 * 29/06/2014 14:13 |
re : Branchement positif |
| Si tu n'as pas de résistance séparée, c'est le fil (rose et blanc) qui fait résistance. Il faut alors aller chercher un +12V au contacteur (neiman) | |
| nicolas45 29/06/2014 15:14 |
re : Branchement positif |
| Donc si tu n'as pas envi de remplacer ta bobine 6v par une 12v, tu vas avoir un montage accuspark en 12v et une bobine en 6v alimentée par le fils résistance. dans ce cas autant rester avec le montage d'origine. mais étonnant qu'une MK4 ne possède pas la résistance. Tu as combien en alimentation sur le + de ta bobine? et la bobine c'est une 6v ou une 12v ? parce que sur la photo c'est pas évident ! |
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| Romain 29/06/2014 16:28 |
re : Branchement positif |
| J'ai branché la borne + sur le rouge et noir sur moins. La voiture démarre correctement. Est ce qu'elle démarrerait et accélérerait si c'était du 6V . La bobine m'a l'air pas très ancienne... Je pense que l'ancien proprio l'avait changé, par contre je n'ai pas d'information dessus. J'ai mis mon voltmètre borne COM sur le noire et V sur rouge, par contre j'ai des valeurs bizarre branché sur 20 V il ya écrit 1.5. Par contre et j'avais ça avant, il y a un bruit qui provient du démarreur. J'ai mis du dégrippant sur la came, ca fait moins de bruit mais quand même! Une idée? |
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| nicolas45 29/06/2014 17:57 |
re : Branchement positif |
| Ton branchement pour mesurer n'est pas correct il faut que tu mettes ton fil noir "com" sur une masse (carrosserie) et le rouge du multimetre sur le + de la bobine. calibration sur 20v CC Si cela fonctionne il y a de grande chance que ton système soit en 12v et que la résistance ait été enlevée. Pour le démarreur, aucune idée. |
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| Romain 29/06/2014 21:04 |
re : Branchement positif |
| Bonsoir, Suite et fin. Effectivement j'ai commis une erreur quant à la prise de mesure avec le Voltmètre (merci Serge et Nicolas 45). Il s'avère que la bobine est bien une 12 V. J'ai pu donc faire le montage de l'accu spark en direct sur la bobine. La spit marche du feu de Dieu. Je ne tarie pas d'Eloge sur l'accu spark. Je reviens d'une ballade de 45 minutes, vraiment plaisant. La voiture est joueuse, la reprise et les accélérations sont vraiment sympas... Le comportement se rapproche de celle de Philippe, qui est pour l'instant ma voiture référence au niveau comportement (quelques améliorations encore à faire). Merci à vous pour vous êtes soucié de ma situation. Merci spéciale à Serge et Philippe :) Amicalement Romain et sa Spit Bleue ! |
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