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| Oldtimer42 25/07/2014 10:47 |
Différences Spit / Mgb |
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| Pas question de les comparer, j'adore les 2 et chacune a son avantage. Mais plus expérimenté sur MGB je découvre avec ma Spit des différences de conception et d'entretien étonnamment différentes pour des autos pourtant très proches. - Waxstats sur les HS4 de Spit, pas sur la MGB - Pompe mécanique sur la Spit, électrique sur la MGB peu sujette au vaporlock...quoique ma Spit ne m'en fait pas pour l'instant. - Huile de boîte pour l'OD de la Spit, huile moteur pour celui de la B de même conception. Marrant. |
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| Jeff 25/07/2014 10:58 |
re : Différences Spit / Mgb |
| Bonjour, tu peux ajouter aussi caisse auto porteur pour la MGB et châssis séparé pour la spit. La B est réputée fiable (surtout comparé à la 1500 FH) mais tout est surtout une question d'usage et d’entretien du véhicule. c'est aussi plus simple de refaire une caisse sur chassis poutre comme la spit que de reprendre une caisse autoporteur comme la B qd elle est bien fatiguée. Cdt Jeff |
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| Oldtimer42 25/07/2014 11:12 |
re : Différences Spit / Mgb |
| Sur les réputations je ne me prononcerais pas tant elles sont sujettes à caution. J'ai connu et pratiqué la B depuis 1969, plusieurs. A cette époque TR4 / MGB / SPIT se tiraient la bourre et chacune dénigrait l'autre. La TR4 était réputée "voiture d'homme" La MGB " voiture de minet" La Spit "voiture de fille ou de garçon coiffeur" Or en 69 avec les copains on a cassé un moteur de B 66 a 40.000 kms d'origine pour le même motif qu'on casserait un moteur de Spit ou de TR4: - régime élevé trop longtemps, pied au plancher. Et en 2014 avec ma Spit et mes 100 kgs j'ai pas l'impression de rouler dans une voiture de fille. 2 semaines après l'avoir achetée je l'ai embarquée dans un périple de 3500 kms sans incident notable autre qu'une crevaison, sans conso d'huile anormale et autres fumées malgré un moteur d'origine avouant 95000 kms. Alors y'a à boire et à manger dans les réputations. |
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| PRECISION 25/07/2014 12:08 |
re : Différences Spit / Mgb |
| De plus, ce n'est ni la même catégorie (1800, 3000, V8 3500)) ni la même conception :essieu rigide et ressorts à lames (vous me direz la spit , c'est aussi à lames) quant à la course du piston à 88,9mm, elle ne peut qu'envier les 87.5 du 1500 (sans parler des 1300). En fait, ces voitures ont de 50 à 34 ans pour les plus jeunes alors elles sont au moins aussi "bonnes", si conduite "cool" et entretien d'un autre temps, méticuleux. | |
| Ferblantine 25/07/2014 13:12 |
re : Différences Spit / Mgb |
| La Spit n'a rien a voir avec la TR4 ou la MGB, les comparaisons doivent se faire entre la MG midget ou l'Austin Healey sprite, de la même catégorie. | |
| GT-89 25/07/2014 13:15 |
re : Différences Spit / Mgb |
| MGB GT Vs GT6? Oui les comparaisons ont été faites par les magasines autos maintes fois. |
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| Oldtimer42 25/07/2014 13:53 |
re : Différences Spit / Mgb |
| Comme indiqué mon propos n'était pas de comparer les autos mais les petites différences de technologie pour des autos équivalentes de même génération. | |
| GT-89 25/07/2014 15:12 |
re : Différences Spit / Mgb |
| MGB vilebrequin 5 paliers Spit Vilebrequin 3 paliers |
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| miss_v 25/07/2014 17:24 |
re : Différences Spit / Mgb |
| tiens, puisqu'on evoque ici les différences et similitudes entre véhicules d'une meme époque quelles sont les pièces communes entre les spit et d'autres voitures anglaises.... je pense bien sur aux SU, que beaucoup échangent allègrement.. qu'en est il des autres pièces? le moteur, l'alumage, ? c'est une question aux connaisseurs en effet... |
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| Ferblantine 25/07/2014 17:58 |
re : Différences Spit / Mgb |
| Moteur de la Spit, pour la MG midget 1500. Crémaillère de direction de chez Triumph 1972 "MG midget" |
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| St cloud 26/07/2014 06:47 |
re : Différences Spit / Mgb |
| Les premieres B avaient un 3 paliers, juste une lecture sur WIKI permet de repondre correctement. | |
| Oldtimer42 26/07/2014 11:30 |
re : Différences Spit / Mgb |
| Exact, le 3 paliers était d'ailleurs réputé un peu plus vif mais moins robuste. Autre différence, pas désagréable celle ci: - le montage du pare brise, rapporté sur la B est rarement étanche longtemps et engendre invariablement des inondations de pantalons, alors que sur la Spit il est intégré donc parfaitement étanche à sa base. Par contre je ne m'explique toujours pas pourquoi on huile différemment les Overdrives pourtant semblables. |
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| alan. 26/07/2014 16:00 |
re : Différences Spit / Mgb |
| """"Les premieres B avaient un 3 paliers, juste une lecture sur WIKI permet de repondre correctement""" oui peut être ....mais il y a tellement de sonneries sur wiki.. :) par contre pour l'huile de l'OD c'est une question que je me suis toujours posée,et a mon avis c'est de l'intox |
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| Denis84 * 26/07/2014 16:32 |
re : Différences Spit / Mgb |
| Euh.... Si je puis me permettre,le pare brise de la spit est lui aussi rapporté,jusqu'à la mk3. Baie de pb intégrée à la coque à partir de mkIV |
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| Oldtimer42 26/07/2014 16:46 |
re : Différences Spit / Mgb |
| Ok merci, j'ignorais ou me rappelais plus vu que j'ai eu pas longtemps (mais y'a 40 ans) une MK2 ...(ou 3 ???) si ma mémoire est bonne. | |
| PALICARTE * 27/07/2014 18:06 |
re : Différences Spit / Mgb |
| Salut à tous . J'ai la chance d'avoir les deux ( Spit 1500 de 76 , et MG B gt de 78) , La Spit est plus un jouet ,la MG d'avantage une voiture , mais ,au volant de l'une comme au volant de l'autre , c'est le bonheur total. A nous les vieilles anglaises !!!!!!! Amicalement Michel |
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| Herve64 27/07/2014 22:57 |
re : Différences Spit / Mgb |
| Je crois que Palicarte a bien résumé, les diverses motorisations des MG sont plus "viriles" que celles des diverses Spit mais l'esprit roadster Anglais est là et le plaisir..........AUSSI ! | |
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