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| jjbac 12/09/2005 21:17 |
indicateur mano |
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| bonsoir a tous, je viens de monter 1 mano temperature d'huile et 1 mano de pression d'huile. la question est la suivante : quelle doit etre la pression d'huile (mini et maxi) ainsi que la temperature.les compteurs sont des smiths. y a t'il des sorties prevues pour les dimanches 2, 16 octobre sur toulouse; merci d'avance. |
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| Vévé 13/09/2005 11:51 |
re : indicateur mano |
| je ne connais pas la théorie, mais voilà ce que je vois sur la mienne: température d'eau: entre 70 et 80, hors bouchon pression d'huile: Entre 2 et 2,5 au ralenti, quand elle est chaude. Entre 4 et 4,5 en 4éme à 3 500/ 4 000 Température d'huile: entre 40 et 45°c |
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| manzana club 13/09/2005 12:12 |
re : indicateur mano |
| salut, pour l'huille c'est pas bon, elle est plutot aux alentours de 110 a 120 grados. pour la pression c'est de souvenir en regime stablilise vers 5.5/6 bars. |
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| Bertrand ROBERT MK3 13/09/2005 12:15 |
re : indicateur mano |
| Je n'ai perso pas de mano de temp d'huile, mais seulement un mano de pression electrique Conrad Coté pression d'huile Environ 6 bars a froid au ralenti Environ 1.5 bars a chaud au ralenti aux alentours de 2 a 3 bars a Chaud a l'attaque ... Pour la température d'huile 40 ou 45° me paraissent bien peu ? me trompe je ? pour s'en convaincre, suffit de vidanger moteur chaud et de copieusement s'asperger les doigts pour voir que c'est surement largement plus que 45°. Jolie preuve qu'une fois de plus il faut prendre les données du manos comme de simples indications Amicalement Bertrand spit mk3 68, green souris pÔwa green team approved. |
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| Vévé 13/09/2005 16:40 |
re : indicateur mano |
| pour la température d'huile, ça devrait donner quelles valeurs, sachant que j'ai un radiateur d'huile ? J'en ai absolument aucune idée.... | |
| spit occitan 13/09/2005 17:27 |
re : indicateur mano |
| Sur ma volvo (qui possede une temperature d'huile) c'est autour de 90° . Sur ma porsche c'est plutot 100° Alain |
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| gigi59 13/09/2005 18:41 |
re : indicateur mano |
sur la mienne c'est 90 ,100 degrés parfois nettement plus quand on tape dedans le flat 2l7 et il aime ça le bougre....malgré ses 30 ans de service mais le bruit du spitfire n'est pas mal non plus ,il fait bien monter mon adrénaline tt autant. |
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| Alain 63 13/09/2005 19:23 |
re : indicateur mano |
| Mon indicateur (Smiths) indique environ 120°C après un bon quart d'heure de chauffe. La sonde est située à la place du bouchon de vidange d'huile, le + de l'indicateur est relié à la sortie du stabilisateur de tension. | |
| gigi59 14/09/2005 11:40 |
re : indicateur mano |
| ah 120 degrès c'est la bonne température pour faire rugir le moteur ,il est bien protégé mais attention la montée en température de l'huile au dessus de 90 (100 degrés) est un bon indicateur de l'effort demandé au moteur . encore plus chaud et l'huile est comme de la "flotte" et ne protège plus le moteur ...il faut alors soit laisser tourner le moteur à bas régime et tt doucement ,soit carrément s'arréter (je faisais ça dans le temps avec mon a112) Les moteurs 1300 sont solides les 1500 ont été dessinés à partir du moteur 1300 mais l'augmentation de cylindrée a engendrée des problèmes de chauffe supplémentaire Sur un 1500 le vilebrequin est "super large"(on a pas allongé la bielle du 1300 pour obtenir 1500 cc mais on a un allongement de la course est obtenue par le villebrequin ) ,un mano de température d'huile ne devrait pas etre de trop . c'est le principal défaut du 1500: la surchauffe due aux mouvements latéraux des bielles dans le carter moteur et les contraintes engendrées. Alors un 1500 ne "casse pas comme du verre" comme on a pu lire parfois sur internet. C'est clair que pour la balade ,là pas de problème Et une triumph est elle faite pour autre chose que pour faire une balade à la campagne..... donc pour notre ami inquiet , résumons en dessous de 90 degrés ,l'huile est encore trop visqueuse et graisse mal les pièces en mouvement (barbottage et graissage des pistons cylindres d'ou risque de grippage ) mais par contre la pression est bonne (villebrequin bien lubrifié) à partir de 90 degrés ,on peut bien faire pousser le moteur Après 120 attention au delà c'est risqué d'autant qu'avec, la viscosité diminue ,la pression d'huile baisse (d'ou les problèmes d'usures de villebrequin notamment sur nos chers 1500 ) |
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| phil35 17/09/2005 09:21 |
re : indicateur mano |
| je voudrais monter un mano smith de mini sur ma spit (1500FH et 1300 MK3) mais je ne sais pas comment ni ou brancher la petite durite coté moteur (il faudra certainement rallonger cette durite qui doit faire 30 cms). j'avais un Conrad ou equivalent mais le capteur doit etre defectueux : l'aiguille ne bronche pas alors que le test du mano avec une tension lui est OK ya til un moyen de le tester separement du mano et du moteur ?) merci pour vos infos |
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| Gérald MKIV 17/09/2005 09:29 |
re : indicateur mano |
| Bonjour, j'avais aussi un conrad, marchait pas bien, l'aiguille oscillait tout le temps. J'ai donc acheté un Smith, mécanique. Le tuyau doit faire 1m et se branche à la place de la sonde de pression (5cm à gauche du filtre à huile). C'est cette sonde qui gère le temoin vert du tableau de bord. Par sécurité, il faut la conserver, donc montage d'un Y pour brancher à la fois le tuyau du mano et la sonde. De plus il faut un adaptateur entre le Y et le tuyau. Tuyau + Y + adapateur = 20-30¤. Le montage a deja ete expliqué en image sur ce forum. |
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| jjbac 19/09/2005 20:47 |
re : indicateur mano |
| pour gigi 59 merci beaucoup pour tes renseignements pour gerald MKIV j'ai fait les memes montage que toi, j'ai conserve le temoin vert du tableau de bord. |
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| gigi59 20/09/2005 11:31 |
re : indicateur mano |
| pour jjbac de rien ,juste c'est des trucs que j'ai lu alors je suis pas sur que tt est vrai |
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