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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| G. 26/09/2005 20:26 |
Crash avec la spit |
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| Tout est dans le titre GGGGggrrrrrrrrrrrrrrrrr Grosse frayeur, mais pas beaucoup de degâts... |
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| G. 26/09/2005 20:27 |
re : Crash avec la spit |
| une autre | |
| G. 26/09/2005 20:27 |
re : Crash avec la spit |
| Je pense couper ici | |
| G. 26/09/2005 20:28 |
re : Crash avec la spit |
| et resouder ceci, provenant d'un autre chassis | |
| G. 26/09/2005 20:36 |
re : Crash avec la spit |
| Petite explication : Tete à queue à meme pas 40km/h dans un virage ultra glissant, huile...savon???? meme en sortant de l'auto j'ai failli tombé (à pied). Collision avec un sympatique muret en pierre du pays. Le capot n'a pas grand chose, le parechoc non plus, juste une petite gratte. c'est le butoir en plastique noir qui a tout pris. Je suis pas blessé, bien que sans ceinture, je n'ai pas resentit de choc, c'est vous dire que je n'ai pas du taper fort. Trop énervé.....mais bon, c'est l'occasion de refaire le chassis. |
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| Patrick92 26/09/2005 20:55 |
re : Crash avec la spit |
| Dans ta malchance la chance était de ton coté...par contre sans ceinture c'était pas super prudent et cela aurait été vraiment très c... de percuter le volant non! Bon sinon si tu veux te faire une frayeur j'ai trouvé une vidéo d'un crach test de spit sur http://www.triumphspitfire.nl/video.html faut mieux pas que cela nous arrive... Bon courage pour les réparations. |
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| JMP 27/09/2005 08:14 |
re : Crash avec la spit |
| Petite question : Au prix d'un châssis tu n'aurais pas mieux compte de le changer et ce sera toujours un châssis qui n'a pas été ressoudé ? Je dis ça car ma femme il y a qq. années à fait à peu prés la même chose avec sa MK4 et je l'avais fais redressé (le châssis de la MK4) sur un marbre pour les 4x4 vu qu'avec un pour les voitures modernes c'était plutôt le marbre qui se tordait. Maintenant je le regrette un peu même si la voiture est parfaitement en ligne et qu'on ne voit absolument rien d'où elle a plié les soudures de la partie avant se voient et nous avons une voiture qui a eu un marbre... JMP |
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| G. 27/09/2005 08:56 |
re : Crash avec la spit |
| Bonjour JMP, Sans etre indiscret, la reparation au marbre vous a couté combien? Et puis quid du numero de chassis pour le controle technique si changement complet? G. |
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| christophe49 27/09/2005 09:46 |
re : Crash avec la spit |
| Salut G. Avantage de ta solution de chgmt de l'ensemble traverse avant, pas de demontage de la voiture, mais apres es ce que ça tiendra ? es ce que pas de risque de rupture au fil du temps ? renseigne toi bien ! j'avais resoudé il y qque temps la traverse avant sur une de mes restauration, mais apres les 2 Y de chassis donc 4 endroits de soudure (j'en parle dans un article qui devrais paraitre dans un futur bulletin). Si tu veux changer ton chassis, j'en ai un a te proposer pour peu que tu ne sois pas trop loin d'Angers. le seul bemol une soudure a refaire au niveau de la fixation de barre stab (corrosion). Ah oui ! le prix ... tu paye gratuit ! Tof (06 09 12 47 80) |
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| spit occitan 27/09/2005 10:07 |
re : Crash avec la spit |
| Sur les MK3 et sur ma MK4, il n'y a pas de N° de chassis. Le seul numero sur la traverse avant est un numero de piece! Sur les 1500, je crois que le chassis est numeroté (sous les carbus) Alain |
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| JMP 27/09/2005 12:23 |
re : Crash avec la spit |
| De mémoire je dirais 4 à 5000F mais le prix a été ensuite intégré avec le travail lié à la restauration... J'avais fourni au carrossier une Spit sans moteur et sans train avant et sans remontage après. Pour les n° comme il semblerai que tu ais une MK4 je suis d'accord avec spit occitan pas de n° de châssis frappé seul un n° de série (comme pour un moteur donc différent du n° de série du véhicule) Si c'est une 1500 soit tu as une ligne sur ton contrôle (N° différent du n° de série) soit tu fais sauter l'ancien et tu le refrappes (moyennement légal) JMP PS autre chose : A) Changement de châssis tu ne va pas te contenter de faire que ça mais tu va faire une resto complète et là c'est beaucoup plus long... B) La réparation tu ne touches pas à la coque et c'est beaucoup plus rapide.... Au dela de la réparation que veux faire de ta voiture ??? PS 2 : J'ai le tutoiement facile |
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| G. 27/09/2005 12:55 |
re : Crash avec la spit |
| Il s'agit bien d'une mkiv. Mon numero "de piece" alors est bien frappé en dessous des carbu et est repris sur mon certificat de controle technique comme etant le numero de chassis (1FH60210). D'ailleurs à chaque fois je dois leur montré, ils sont incapables de le trouver. Le moteur est deja refait à neuf et n'a que 360km. La refection caisse chassis etait prevue pour dans 4-5ans (d'ailleur j'ai deja quelques caoutchouc, garniture etc..). Suite à cet accident ce un sera un peu précipité. Etant bon bricoleur, je me reserve le soin de tout démonter et poncer, sans oublier de renforcer la caisse avant demontage. Par contre les travaux de soudure et peinture, je prefère les déléguer à un professionel. En gros, j'hesite encore, mais le changement de chassis me semble etre LA solution pour une (très) longue refection. Merci pour le soutient, et vive le "spitouisme"..... |
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| jean-yves 44 30/09/2005 17:16 |
re : Crash avec la spit |
| bonjour je vais donner mon avis sur ce cout la. j'entends souvent dire que tes spit marche en crabe par ce que la caisse à été désodilariser du chassis sans prendres de précaution, mais la c'est encore pire on coupe carément le chassis pour le resouder avec un autres. moi j'appelle cela du boulot de bricolot. si un jour cette voiture est en vente et bien elle seras vendu comme ça. honêtement je ne voudrais pas tomber sur une spit comme ça.quand on sais le prix d'un chassis et le temps que l'on va passer à resouder le chassis et de ce retrouvé avec un chassis qui auras surment eu des déformation rien qu'a la soudure et tout ça sans marbre et bein je dit non. restaurer des spit oui mais avec un minimun de sérrieux que diable. je me sans soulager d'avoir dit ce que je pensais. jean-yves. |
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| spit occitan 30/09/2005 17:43 |
re : Crash avec la spit |
| Je ne pense pas que cela pose un probleme car la partie avant rapportée par soudure ce trouve a l'avant de la zone structurale du chassis (points de reprises des elements de suspension avant, juste la reprise de la barre anti rouli qui ne necessite pas une precision rigoureuse) Et il n'y a dans cette zone aucune reprise de la caisse qui justifierais l'utilisation d'un marbre. Amicalement Alain |
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