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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| marcel 38 27/09/2005 10:14 |
GT6 avec caisse de spit |
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| Bonjour, Il y a t'il par mis vous des propriétaires de GT6 avec une caisse de spit ? et bien sur avec une CG modifiée. La modif de la Carte grise a t'elle posé problème ? Marcel |
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| christian 83 07/10/2005 21:55 |
re : GT6 avec caisse de spit |
| j'en achette une ce dimanche , en fait c'est une spit monte avec la mecanique de la gt6 qui a ete homologue dans le jura en 1998 , a priori , cela n'a pas beaucoup pose de probleme A+ |
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| jacques 06 10/10/2005 09:33 |
re : GT6 avec caisse de spit |
| Bonjour, Nous avons une sortie le Dimanche 23 octobre au col de Tende à l'est de nice. Nous serions Heureux de vous comper parmis nous. Jacques |
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| Eric M 11/10/2005 20:27 |
re : GT6 avec caisse de spit |
| Je suis interessé par la façon dont vous avez pu obtenir une carte grise pour une spit avec un 6 cyl. A priori, certains ont essayé et se sont cassé les dents. Comment ont fait ceux qui ont réussi ? Eric, spit4 |
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| christian 83 11/10/2005 22:01 |
re : GT6 avec caisse de spit |
| ce le precedent proprietaire qui l'a fait , mais j'ai la copie du dossier, je pense que cela depend beaucoup de l'ouverture d'esprit du fonctionnaire de la DRIRE et de l'interet qu'il porte au projet .a priori seul un certificat de rover a suffit . | |
| francois89 12/10/2005 03:38 |
re : GT6 avec caisse de spit |
| dans les années 80, il y a eu un article dans auto-retro sur une spit 1500 passée en 6. Le propriétaire avait dit que la modif ne posait pas de problème puisque c'est un motuer triumph qui montée sur le même type de voiture, gt. Maintenant avec les harmonisations européennes, il est possible que les lois se soient durcis. | |
| christian 83 12/10/2005 12:33 |
re : GT6 avec caisse de spit |
| cet article est paru dans british cars N° 17 oct/nov 94 | |
| francois89 13/10/2005 05:02 |
re : GT6 avec caisse de spit |
| merci Christian, j'ai la mémoire qui flanche des fois. | |
| Marcel 38 13/10/2005 09:38 |
re : GT6 avec caisse de spit |
| Quelqu'un peut t'il le scanner ou m'indiquer ou je peux me le procurer ? D'autre proprio de GT6 Cab en ligne ? Marcel |
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| Denis 84 13/10/2005 09:56 |
re : GT6 avec caisse de spit |
| Ce magazine,hélas disparu,était édité par les éditons STEVENS à ABBEVILLE (60) qui existent toujours et éditent d'autres magazines auto-moto-cyclos.Essaies de le leur commander (si toujours dispo). | |
| Denis 84 13/10/2005 09:58 |
re : GT6 avec caisse de spit |
| Pardon, ABBEVILLE est dans le 80 (SOMME)! | |
| Denis 84 13/10/2005 18:45 |
re : GT6 avec caisse de spit |
| Aujourd'hui,compte tenu des exigences très élevées des mines,je pense qu'il vaut mieux partir d'une base "GT 6 avec carte grise" et solliciter les mines pour un "changement de carrosserie",ce qui reste relativement mineur,et peut donc ètre plus facilement accepté (surtout avec une facture ou un"certficat de carrossage" d'un pro),plutot que de partir d'une base "spit avec carte grise" motorisée GT 6,car là les changements touchent des points beaucoup plus"sensibles" (cylindrée,puissance,freins,etc),et les mines n'aiment pas trop se "mouiller" en pareil cas! De toute façon,le MIEUX est toujours de les contacter avant de se "lancer".Après tout, pourquoi pas une bonne surprise!! | |
| Denis 84 13/10/2005 19:06 |
re : GT6 avec caisse de spit |
| Ceci dit,si le surpoids des 2 cylindres supplémentaires,situés de surcroit en"porte à faux AV", est compensé sur la GT6 par le poids du pavillon et du hayon AR,qu'en sera t'il avec une caisse de spit,dont le poids sur l'essieu ar est bien moindre? Déjà que l'essieu ar est "léger" sur la spit dont le moteur "central AV" répartit pourtant mieux les masses!! , une Spit 6 doit vraiment tourner autour de son train AV comme un compas autour de sa pointe,non? Quel est l'avis de ceux qui y ont gouté? | |
| christian 83 13/10/2005 19:43 |
re : GT6 avec caisse de spit |
| remarque pertinante , ce sera a voir a l'usage , mais la difference de poids des 2 moteurs ne doit pas etre terrible , la difference de poids total des 2 voitures est de 140KG , dont la majeur partie doit etre faite justement du pavillon et du hayon , si je mets le hard top, il ne doit pas y avoir une diffence de comportement terrible , de plus je crois qu' a la vitesse a laquelle je vais m'en servir aujourd'hui ,ça devrait le faire , ceci dit sur la mienne les trains roulant et les freins viennent de la GT6 aussi, faudra voir , A+ | |
| Denis 84 13/10/2005 20:17 |
re : GT6 avec caisse de spit |
| D'accord avec toi, en usage "cruising" (ce qui reste après tout la vocation d'un cabriolet! ),ça doit ètre super (souplesse légendaire du six pattes TRIUMPH + couple du à la cylindrée),et en usage "sport", avec hard top, la différence avec la GT 6 ne doit pas ètre énorme! | |
| christian 83 13/10/2005 23:17 |
re : GT6 avec caisse de spit |
| pour marcel 38 , je possede le british car N° 17 , un tel ou un email pour te le faire passer | |
| SpiritFire 13/10/2005 23:21 |
re : GT6 avec caisse de spit |
| Déjà p'têt qu'en rebalançant la batterie dans le coffre, on limite le déséquilibre. Mais on est plus dans l'origine... Sinon, il y a la MG-C : c'est moins bien, mais c'est plus cher...(je sens que je vais me faire des potos). AmigalementVôtre. |
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| francois89 14/10/2005 03:52 |
re : GT6 avec caisse de spit |
| Là je vous arrête tout de suite. Une caisse de gt ne pèse rien et vous vous trompez en pensant que le pavillon donne du poids à la voiture. Ce n'est qu'un bout de tôle, rien de plus. Par contre, vous n'oublierai pas de changer la lame de ressort arrière car sur les gt elles sont renforcées. Une petite astuce pour amélioré le carrosage arrière. Une petite entretoise (sur mesure) entre le pont et la lame de suspension. En élevant la lame de qqs mm, vous tirez les roues arrière en carrosage négatif. C'est un accessoire que j'ai déjà vu sur des salons auto Anglais. De même, les resorts av sur gt ne sont pas les mêmes. + dur et plus court. Le réservoir d'essence est placer dans le coffre et non pas au dessus du pont! Ca aussi c'est un élément qui apporte + de poids sur l'arrière. Il faut bien comprendre quelles sont les diffèrences et comment les ingénieurs de Triumph ont conçu la gt. | |
| JMP 14/10/2005 07:53 |
re : GT6 avec caisse de spit |
| Salut François Je pense que ce dont tu parles : http://www.canleyclassics.com/newproducts.asp?uid=diffspacers @+ |
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| Denis 84 14/10/2005 09:25 |
re : GT6 avec caisse de spit |
| François,tout à fait d'accord avec ton analyse technique (beaucoup de trucs à remplacer si base "spit"),c'est pour ça que je disais qu'à mon avis,pour les mines,il valait mieux partir d' une base GT 6. | |
| francois89 14/10/2005 10:05 |
re : GT6 avec caisse de spit |
| assez d'accord avec toi. J'ai refait une spit et une gt (MK1 toutes les deux). Au début on pense que c'est la même chose et au fur et à mesure que l'on compare les éléments (ou qu'on essaye de les mélangés!) ce n'est pas du tout les mêmes. Tu as raison c'est + simple de boulonner une caisse de spit sur un chassis de gt. - de travail car l'essentiel des modifs sont dans les transmissions, moteurs, boites, trains, freins, échappement etc... bref plein de petits détais qui à la fin risque "d'agacé" sur la modif base spit. | |
| francois89 14/10/2005 10:09 |
re : GT6 avec caisse de spit |
| Salut JMP et merci pour le lien si nos amis de l'amicale de connaissent pas. C'est bien cette petite entretoise dont je parlais. J'ai l'intention d'un mettre une sur mon hérald! car le carrosage est positif à l'arrière d'une hérald et c'est pas très jolie, ni efficace non plus. | |
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