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| yves-michel 18/10/2005 12:54 |
niveau d'huile dans le dashpot? |
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| je suis novice dans les carburateurs SU, quelqun peut-il me renseigner sur le niveau de remplissage d'huile dans le dashpot? | |
| Denis 84 18/10/2005 14:31 |
re : niveau d'huile dans le dashpot? |
| Regardes le fil "carburation help" en page précedente du forum.A+ | |
| Daniel 18/10/2005 17:38 |
re : niveau d'huile dans le dashpot? |
| 2 informations coexistent: 1/ niveau huile doit être 1/2 pouce au dessus du tube interieur, soit 13 mm environ (guide Triumph Spit MKiV) 2/ niveau huile est bon quand on ressent une resistance à 6mm du entre haut du dashpot et bouchon. Pour ma part , j'ai tenté le cas 1 mais je ne suis pas satisfait. Je suis sûr que sur un tel sujet, quelqu'un a l'explication. |
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| jean-yves 44 18/10/2005 18:27 |
re : niveau d'huile dans le dashpot? |
| bonjour je joint un fichier image, un dessin vaut mieux qu'un grand discour. bon courage A+ |
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| yves-michel 19/10/2005 08:48 |
re : niveau d'huile dans le dashpot? |
| Merci pour les renseignements. Nouvelle question: pensez-vous que le fait que je n'arrive pas à faire descendre le ralenti au dessous de 2500 trs/mn (après le moteur cale) puisse être dû à un manque d'huile dans le dashpot? Si non, quel pouirrait-être le malaise? |
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| olivier H 19/10/2005 08:54 |
re : niveau d'huile dans le dashpot? |
| Petit probléme, le dessin de JY, représente un Stromberg et YM parlait de SU. Il y a eu un fil récemment qui détaillait le sujet ("Dashpot" et "Hop !") |
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| Alex 19/10/2005 11:08 |
re : niveau d'huile dans le dashpot? |
| Pour ma part, le niveau d'huile n'est pas crucial dans le réglage des carbus... La viscosité à la rigueur... Le fait que tu ne puisse pas descendre en dessous de 2500 t/mn serait plutôt lié à l'état général des carbus... Usure des aiguilles, état des pointeaux, jeux dans les axes de papillon... Si tout cela est nickel, le niveau d'huile sera ton dernier soucis... | |
| jean-yves 44 19/10/2005 17:43 |
re : niveau d'huile dans le dashpot? |
| BONJOUR oui je me suis tromper, j'ai pas mis le bon fichier mais c'est la même chose sauf que la c'est 13 mm. il est possible que les pistons des SU ne reviennent pas à leur état initiale. pour voir si tout va bien de ce côté la il faut 1) enlever les filtres à air et remonter les pistons à la main et voir si ils redecendent bien en faisant un bruit sourd. 2) voir aussi si le cable du starter revient bien et qu'il ne reste pas l'égerement ouvert. 3) si les pistons ne reviennent pas normalement alors la il faut voir du côtés des aiguilles si elles sont bien centrées. si tout cela est vérifier et que cela est normale alors je suis d'accord avec les autres. il faut voir l'état des axes. une chose aussi, voir les cuves si elles ne débordent pas et si le pointeau ferme bien l'arrivé d'essence. il y a encore bien d'autres pistes mais il faut y aller par ilimination. bon courage A+ |
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| manzana club 19/10/2005 18:27 |
re : niveau d'huile dans le dashpot? |
| si le ralenti ne descend pas c'est que les reglages de garde des papillons n'est pas bon. Explication rapide a la AZU ( pas sur que tu comprenne ) Tu devisse completement la vis de ralenti, puis desserrer les ecrous et vis des axes de papillon et starter. Et la il faut avoir le bouquin de l'amicale ou c'est tres bien expliquer, perso je n'ai pas de quoi te le passer je ne l'ai pas sous la main. |
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| courti 20/10/2005 00:05 |
probleme immobilisant |
| possede herald 1360 cab voila tout va bien pendant plusieurs sorties ,, puis parfois le moteur se coupe . j actionne le demarreur, le moteur part tres bien, mais en accelerant ( ou pas ) le moteur s etouffe et cale.au bout de6 ou 7 essais il faut abandonner le vehicule , qui repart ,3,ou 4 h apres. carbus regles,condensateur remplace,reglage des rupteurs ,mise au point de l allumage .bobine neuve ,relais solenoide neuf,batterie a priorie ok ,bien que traces de salpetre ,pas sur batterie mais a cote sur support tole ;bon voila ,qu est ce donc ,carbus sales saletes reservoir ?si vous avez des idees , merci. | |
| courti 20/10/2005 00:07 |
probleme immobilisant |
| possede herald 1360 cab voila tout va bien pendant plusieurs sorties ,, puis parfois le moteur se coupe . j actionne le demarreur, le moteur part tres bien, mais en accelerant ( ou pas ) le moteur s etouffe et cale.au bout de6 ou 7 essais il faut abandonner le vehicule , qui repart ,3,ou 4 h apres. carbus regles,condensateur remplace,reglage des rupteurs ,mise au point de l allumage .bobine neuve ,relais solenoide neuf,batterie a priorie ok ,bien que traces de salpetre ,pas sur batterie mais a cote sur support tole ;bon voila ,qu est ce donc ,carbus sales saletes reservoir ?si vous avez des idees , merci. | |
| courti 20/10/2005 00:07 |
probleme immobilisant |
| possede herald 1360 cab voila tout va bien pendant plusieurs sorties ,, puis parfois le moteur se coupe . j actionne le demarreur, le moteur part tres bien, mais en accelerant ( ou pas ) le moteur s etouffe et cale.au bout de6 ou 7 essais il faut abandonner le vehicule , qui repart ,3,ou 4 h apres. carbus regles,condensateur remplace,reglage des rupteurs ,mise au point de l allumage .bobine neuve ,relais solenoide neuf,batterie a priorie ok ,bien que traces de salpetre ,pas sur batterie mais a cote sur support tole ;bon voila ,qu est ce donc ,carbus sales saletes reservoir ?si vous avez des idees , merci. | |
| francois89 20/10/2005 03:56 |
re : niveau d'huile dans le dashpot? |
| une impurté dans le gicleur en laiton à gauche en bas du carbu. Une panne que la mienne me fait souvent à cause des saletés au fond du réservoir. Une impurtée viens se mettre dans le trou de la vis de gicleur et empêche l'air de passer. Le moteur s'étouffe et ne peut plus repartir à moins d'avoir l'accélérateur à fond.Mets un filtre entre le réservoir et la pompe, disont dans le coffre juste à la sortie de la durite. ensuite, munis-toi d'une aiguille de couture très fine et d'un tournevis que tu garderas précieusement dans la boite à gant quand celà recommence. Voilà,c'est facile.Dis moi si celà t'a aidé. François |
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