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| Daniel 30/10/2005 08:45 |
Angle de dwell |
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| J'envisage de m'acheter un multimétre de "garagiste" qui permettra entre autre de mesurer l'angle de dwell et donc de régler l'avance à l'allumage très précisément, sachant que ma capsule à dépression fonctionne, mais est surement un peu fatiguée. Donc nécessité de régler précisémment. Quelqu'u a t il deja fait ces mesures ? |
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| AlainJ 30/10/2005 14:46 |
re : Angle de dwell |
| l'angle Dwell ne régle pas l'avance. Mais l'écartement du rupteur. A+ |
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| P. 30/10/2005 14:57 |
re : Angle de dwell |
| Daniel, pour vous aidez , oui ces mesures sont importantes et voila pourquoi: Pour faire fonctionner un moteur à explosion, il faut enflammer le mélange combustible qui se trouve dans la chambre de combustion. Il faut générer l'étincelle au bon moment. Ce bon moment se situe un peu avant que le piston n'arrive au point mort haut, les soupapes étant fermées. C'est la fin du temps de compression. C'est ce "un peu avant le PMH" qu'on appelle "avance à l'allumage". Ce délai est fourni par la came d'allumage, qui vient ouvrir les contacts du rupteur pour déclencher l'étincelle. Mais comme l'avance à l'allumage doit varier en fonction du régime du moteur, la came est portée par un système centrifuge qui la fait tourner. Ainsi, plus le régime de rotation est élevé, plus l'avance est importante. L'avance se mesure en degrés de rotation du vilebrequin (ou en millimètres avant le PMH). Le dwell est quelque chose d'assez mystérieux pour beaucoup de gens. C'est le rapport cyclique d'alimentation de la bobine par les contacts du rupteur. Le rapport cyclique est exprimé en pourcent, et correspond au temps d'alimentation de la bobine divisé par le temps entre deux étincelles. Exemple : à 1200 t/min, le vilebrequin fait 1200 / 60 = 20 tours par seconde, soit 1 tour en 50 ms. Pour un allumage porté par le vilebrequin, si le dwell est à 50%, cela signifie que la bobine est ON pendant 25 ms et OFF pendant 25 ms. L'étincelle se produit quand la bobine passe de ON à OFF, c'est à dire quand le rupteur s'ouvre. Le dwell se règle par l'écartement des contacts, en utilisant des jauges d'épaisseur. L'angle dwell est fondamental à un bon allumage: Trop d'écartement des vis platinés contribue à une accélération plus faible. A l'inverse un écartement trop petit des contacts entraine leur usure prématurée et un déport de métal d'un contact sur l'autre. Donc il est important d'avoir le bon angle, par exemple 51 +ou- 5 pour les allumeurs de type 45d4. L'angle DWELL (ou angle de came), n'est pas la seule composante à prendre en compte, il y a le point d'avance lui même que l'on cale avec une lampe témoin puis à la lampe stroboscopique. Idéalement, il faut être certain que les courbes d'avance (centrifuge et à dépression) sont également correctes. J'espère que cela pourra vous aidez. |
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