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| trabi2k 01/11/2005 09:19 |
Renseignements concernant les spit |
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| Bonjour à tous, Je viens d'acheter une Spit MK4 de 72 en Allemagne et je m'apprete à l'imatriculer en France. Malheureusement l'ancien propio a fait des modifs techniques sur la voiture lors de sa restauration (changement du moteur et du pont arriere par ceux provenant d'une 1500). Du coup malgrès qu'elle soit en bonne etat, je ne reve pas et je nepourrais certainement jamais la passer à la DRIRE. Donc je vais devoir l'immatriculer en collection (en esperant que les limitations disparaissent un jour). Pour remplir le dossier de la FFVE, ils me demande la puissance fiscale, le genre, le type et le N° de chassis.... Pouvez vous me renseigner la dessus ?? Quels sont les puissances fiscales, les genres, les types inscrites sur les CG Francaise des votres ? Pour le numéro de chassis, c'est un numero à combien de caractéres et qui se trouve ou normalement ? merci |
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| christophe49 01/11/2005 09:28 |
re : Renseignements concernant les spit |
| il est possible de la faire homologuer comme cela ! essais de voir les fils de jean louis14 (ou 72 c'etait lui avant) il a fait homologuer la sienne il y a qques annees. Tof |
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| Eric M 01/11/2005 11:25 |
re : Renseignements concernant les spit |
| Bonjour, A la lecture des divers messages sur les homologations de spit modifiées, je n'arrive pas à bien comprendre : Un véhicule modifié non accepté par la DRIRE pourrait être immatriculé en collection et peut rouler ? Que dire d'une carte grise collection d'une MK4 avec moteur GT6 et puissance 11CV sans annotation "véhicule modifié" ? Peut elle rouler en toute légalité ? Eric |
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| manzana club 02/11/2005 11:22 |
re : Renseignements concernant les spit |
| normalement non, mais une GT6 avec une coque de spit. | |
| Denis 84 02/11/2005 11:50 |
re : Renseignements concernant les spit |
| Essaie d'adresser à la FFVE un dossier avec tes numéros de chassis,ta date de 1ère mise en circulation,le type "FH",et une puissance de 9CV (celle des 1500),genre VP,carrosserie CABRIOLET.Si tu obtient l'attesation,ces éléments seront repris en préfecture sur ta CG collection,et tu seras"en règle". Pour trouver le N° de chassis,regarde dans les fils du forum sur ce sujet.Bon courage!! |
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| Denis 84 02/11/2005 11:52 |
re : Renseignements concernant les spit |
| Trop vite écrit;message bien sur destiné à TRABI2K | |
| trabi2k 02/11/2005 12:46 |
re : Renseignements concernant les spit |
| Merci Denis pour ces infos. Et une MKIV, ça fait combien de chevaux fiscaux ? |
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| GILBERT 14 02/11/2005 13:10 |
re : Renseignements concernant les spit |
| D 'après ma carte grise SPIT MKIV de 1974 = 7CV | |
| trabi2k 02/11/2005 13:40 |
re : Renseignements concernant les spit |
| Et ben à ce moment la je vais oublier que le moteur est pas d'origine pour le dossier FFVE, ça sera toujours ça de gagné pour payer la CG !! :) Pour ce qui est du passage à la DRIRE, il me faudrait deja une notice technique, et ils veront que l'essieux n'est pas celui d'origine. Ca me parait quand meme difficile... |
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| Denis 84 02/11/2005 15:19 |
re : Renseignements concernant les spit |
| Attention,trabi,si tu as un pépin routier avec une auto "enregistrée" 7cv et que quelqun s'aperçoit qu'elle a un moteur 9cv,ton assureur se fera un plaisir de ne pas payer et tu regretteras amèrement ta petite "économie" de 2cv sur le prix de la CG!!!!!! | |
| Denis 84 02/11/2005 15:50 |
re : Renseignements concernant les spit |
| Alors que si la FFVE l'a "authentifiée"comme 9cv,que la préfecture l'a enregistrée comme telle,et que l'assureur l'a assurée comme telle,toi tu est "tranquille"!! | |
| waterspit 02/11/2005 17:02 |
re : Renseignements concernant les spit |
| Je ne suis pas sur que tu dois presenter le vehicule a la drire car il vient de la CE,voir le lien ci-joint http://www.drire.gouv.fr/vehicules/imp-voit1.html |
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| Denis 84 02/11/2005 17:19 |
re : Renseignements concernant les spit |
| Waterspit , tu as "en partie" raison : VL importé d'un pays cee= la CG étrangère ,le quittus fiscal et le pv d'homologation européenne (ou attestation rover....) et hop, CG "normale". Mais ici la carte grise serait en 7cv,donc non "conforme" à l'auto (9cv). CG "normale" en 9cv implique ici un passage à la DRIRE. (comme ce serait le cas pour une k4 déjà en CG normale française sur laquelle serait mis un 1500) Et vu comme c'est chiant pour une "non transformée",tu vois un peu ici!!!!! |
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| JMP 02/11/2005 17:26 |
re : Renseignements concernant les spit |
| Et la remonter avec un moteur MK4 et ensuite CG normale ? Non ? |
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| Denis 84 02/11/2005 17:33 |
re : Renseignements concernant les spit |
| Si l'auto était "d'origine" (moteur mk4),venant de la CEE,immat française "assez" facile effectivement. "assez" : voir le fil MG ROVER EN LIQUIDATION !!!!!!! |
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| Denis 84 02/11/2005 17:39 |
re : Renseignements concernant les spit |
| A noter que si trabi a un peu de chance (voir ce qui est arrivé à grancar dans le fil précédemment cité) il peut repartir de la préfecture avec une CG établie "normale" par "erreur" !!!!!!! | |
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