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| Jean-Christophe 06/11/2005 12:42 |
Système d' Edgar |
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| Salut à tous, J'ai envie de vous donner un de mes trucs pour régler les culbuteurs d'une auto : le système d' Edgar. Il faut déjà connaître l'ordre d'allumage : 1 3 4 2 pour nos 4 cylindres et 1 5 3 6 2 4 pour nos 6 cylindres. Vous devez le savoir par coeur. Ensuite, vous faites un tableau, que je vais essayer de vous reproduire après. Mais pour créer ce tableau, il vous faut l'aide d' Edgar. Edgar Alan Poe, écrivain dont vous pourriez tous certainement avoir lu au moins une fois les textes. Car mon souci a toujours été (avant de rencontrer Edgar) de savoir quelle soupape il faut mettre en bascule (ouverte en grand, culbuteur au maximum de sa course dans l'ouverture de la soupape) puis lesquelles il fallait régler. Et c'est tout simple : Mettez en Pleine Ouverture Echappement (POE !) la soupape (d'échappement, bien sûr !) du cylindre numéro 1, et réglez celle d'admission du 3e cylindre puis d'échappement du 4e cylindre. Allez, j'essaye le tableau : Mettre en bascule: pour régler POE 1 Adm 3 + échap 4 POE 3 Adm 4 + échap 2 POE 4 Adm 2 + échap 1 POE 2 Adm 1 + échap 3 Pour identifier les soupapes, c'est simple, elles sont en face de leur conduit, d'admission ou d'échappement. Démontez les bougies et faites tourner le moteur à la main pour que le doigt d'allumeur tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre lors du réglage, c'est tout bête. Vous remarquerez que l'ordre d'allumage se retrouve toujours dans le tableau, c'est la base de tout. Et vous pouvez faire le même sur un six cylindres. Le 1er cylindre est celui côté distribution, vers l'avant sur nos autos. Si je vois que le tableau passe mal sur le forum, j'essaierai de vous le mettre en fichier joint. A+, Jean-Christophe |
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| Popeye 06/11/2005 14:55 |
re : Système d' Edgar |
| Où as tu trouvé ce type de règlage ? pour ma part complétement inconnu. Je connaissais celui donné par la revue duconducteur: - règlage des culbuteurs 1 et 3 alors que les soupapes 6 et 8 sont pleine ouverture. - règlage des culbuteurs 2 et 5 alors que les soupapes 4 et 7 sont pleine ouverture. - règlage des culbuteurs 6 et 8 alors que les soupapes 1 et 3 sont pleine ouverture. - règlage des culbuteurs 4 et 7 alors que nles soupapes 1 et 5 sont pleine ouverture. Ou la technique du "9" qui est un réglage plus fin de celui indiqué précedemment: pour règler la 1 ça fait: 1+?=9, donc 8. Voila la correspondance: - règlage du culbuteur 1 alors que la soupape 8 est pleine ouverture. règlage du culbuteur 2 alors que la soupape 7 est pleine ouverture. - règlage du culbuteur 3 alors que la soupape 6 est pleine ouverture. - règlage du culbuteur 4 alors que la soupape 5 est pleine ouverture. - règlage du culbuteur 5 alors que la soupape 4 est pleine ouverture. - règlage du culbuteur 6 alors que la soupape 3 est pleine ouverture. règlage du culbuteur 7 alors que la soupape 2 est pleine ouverture. - règlage du culbuteur 8 alors que la soupape 1 est pleine ouverture. Par principe, pour vérifier, l'on repart de la fin du tableau pour remonter vers le haut afin de contrôler une seconde fois. Quelqu'un connait-il la technique exposée par Jean-Christophe ? Elle m'étonne ? Jean Christophe ou as-tu trouvé cette méthode ? présente-t-elle de meilleurs résultats ? |
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| jean-Christophe 06/11/2005 15:25 |
re : Système d' Edgar |
| Je ne l'ai trouvé, il y a quelques années, qu'au fond de mon esprit un peu secoué par 20 ans de roulage en Triumph. Mon seul souci était de me rappeler ce qu'il fallait mettre comme soupape en bascule, admission ou échappement ? Le reste c'est du par coeur et du bon sens, et POE, donc Edgar, n'est qu'un moyen mnémotechnique. Je revendique donc l'entière paternité de ce "truc", que j'ai déjà présenté aux autres adhérents du Nord Triumph Club il y a quelques années. Pourquoi tu me diras ? Parce que je n'étais pas satisfait des autres systèmes, et que toutes les autos n'ont pas les soupapes dans le même ordre que nos classiques anglaises. Comme un vieux mécano qui se fait ses propres outils, mon système d'Edgar, comme je l'ai appelé, ets un des miens. A+, Jean Christophe |
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| Jean Christophe 06/11/2005 15:35 |
re : Système d' Edgar |
| Car il ne faut pas confondre les soupapes, ce qui rend d' autres systèmes foireux : certains moteurs sont : echa, adm, adm, echa, echa, adm, adm, echa, comme nos 4 cylindres. D'autres sont echa, adm, echa, adm, echa, adm,... comme certains diesels français. C'est pour ça qu'un système qui donne le numéro de la soupape n'est pas toujours applicable. Celui qui donne le numéro du cylindre, l'est toujours à condition que le moteur soit d'architecture classique. Ceux qui ont des coccinelles, par exemple, savent que leur ordre d'allumage (donc de réglage) est différent. A+, Jean Christophe |
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