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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Geoff 28 24/11/2005 23:20 |
Phares halogens import GB - conversion |
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| J'ai importé une Spit GB conduite à droite et le gar au controle technique m'a conseillé de changer les ampoules (H4) halogens pour le modele continentale - simple me suis je dit. Or, il s'avere que les H4 d'ici sont exactement les memes. Faudra t'il changer les optiques ou peut on modifier le support ampoule? Je suis sur que quelq'un est déja passé par là... |
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| Phroggy78 25/11/2005 09:15 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| Sur la mienne, il a fallu changer les optiques pour le contrôle technique. Phroggy78 |
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| patrick92 25/11/2005 10:07 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| je confirmes c'est les optiques qu'il faut changer et non les ampoules | |
| Denis 84 25/11/2005 10:49 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| Ce n'est pas vraiment un probleme d'ampoules,c'est un problème de "rabattement" de faisceau lumineux en position "code":le faisceau est plus "long" coté accotement qu'au centre de la route. En france,avec des phares GB,tu "éblouis" l'auto d'en face et tu as un "trou noir" devant toi (sur ta voie). Le rabattement de faisceau est obtenu soit par la position du culot de lampe sur le cuvelage d'optique (encoches),soit par les stries de la vitre,soit les 2. Aucun des 2 n'étant"modifiable",il faut changer les optiques "LHD" pour des RHD". Après tu as le choix entre des lampes "code européen" ou des "H4" (halogènes),dont les culots sont différents. A noter qu'il existe des "H4" avec culot "code européen". |
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| patrick92 25/11/2005 13:49 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| très bonne synthèse plus rien à rajouter sauf que tu peux les trouver chez n'importe quel spécialiste de pièces de spit. Patrick92 |
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| Geoff 28 25/11/2005 14:53 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| Merci à tous. Comme ça je suis bien éclairé sur la voie à prendre. J'ai aspergé les ecrous de WD40 et Ilnyaplusk... A bientôt, Geoff. |
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| Denis 84 25/11/2005 14:59 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| Ton "aspersion" des écrous m'inquiète.Sont ce ceux des cuvelages sur "caisse"? Parce que seuls les optiques (verre +parabole chromée) sont à changer,les cuvelages "noirs" LHD et RHD sont les mèmes. |
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| Geoff 28 25/11/2005 15:16 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| Aha! Je devrais peut-être consulter Manuel. Alors le démontage se ferait comme sur les Mini ou on trouve un petit vis en bas des caches puis on tourne le cache un petit coup pour l'enlever? Je vais voir.... |
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25/11/2005 15:16 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| Bonjour, Si LHD= conduite à gauche RHD= conduite à droite La phrase est fausse""il faut changer les optiques "LHD" pour des RHD". Pour franciser une voiture c'est monter des optique LHD, non ? ++Christophe |
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| Denis 84 25/11/2005 15:20 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| Une fois le cache enlevé (portière chromée sur mk1,2,3,et "carénage" sur mk4) , l'optique se dépose par rotation pour le dégager des vis-réglages,puis décrochage du ressort qui le retient en place. | |
| Denis 84 25/11/2005 15:22 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| Ok, christophe,erreur! Vite,une croix et des clous!!!!!! |
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| Jeff 25/11/2005 16:50 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| Tu dois pouvoir aussi mettre des Lucas que l'on trouve sur nos mini (en occase par ex) jeff, spit Mk 3 1968 diesel free |
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| jean Christophe 25/11/2005 18:10 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| Sauf que les Lucas des Mini ont un trou pour la veilleuse dans le cuvelage, pas les Spit. A+, JC |
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25/11/2005 18:26 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| Exacte J C j' ai ce genre d' optique en réserve et je pense que je vais les monter aussi sur ma spit, penses tu que cela soit génant de savoir que se ne sont pas des optiques d' origine. ( enfin de compte je ne sais pas si je dois le faire où en racheter j' ai déjà pas mal de frais à faire pour la remise en état complète de ce véhicule alors j' essaie de faire un peu d' économie) mais bon .... ?! | |
| jean Christophe 25/11/2005 18:31 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| Ennuyeux (et je suppose illégal ?) quand même de monter des optiques avec un trou en trop...... Mais au minimum, bouche le avec la douille prévue à cet effet, sans l'ampoule, pour que l'humidité n'y rentre pas trop. Et là, cela me surprendrais qu'un contrôleur t'ennuies avec ça. A+, JC |
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25/11/2005 18:42 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| OK Jean Christophe merci A bientôt |
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| jean Christophe 25/11/2005 18:56 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| yapad'quoi ! A+, JC |
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25/11/2005 20:23 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| JC très impressionnée par tes reponses tu fais partie de la profession C ça ??? | |
| jean Christophe 25/11/2005 20:33 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| Mécanique pour le plaisir dès l'âge de 13 ans, mais sur des motos. 6 ans et 62 bécanes + tard, j'achête ma 1ère triumph, qui était ma 1ère auto........ La décence m'empêche de donner un chiffre total, mais j'en ai eu pas mal, et il m'en reste un peu (35) . Je suis devenu, à force, mécano, + diesel, hydraulique, etc.... Puis j'ai quitté la profession, mais je pense y revenir bientôt . Cela réponds à ta question ? Ps : tu devrais signer tes messages, ce serais + net. A+, JC |
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| Marie 25/11/2005 20:43 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| Excuse moi, pour ces messages sans nom, mais je ne suis que la femme d' un nouveau amoureux de spit et maintenant qu' il a trouvé ce forum je viens faire la curieuse et je trouve certaine réponse très prof. Félécitation |
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| Geoff 28 26/11/2005 10:23 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| Donc j'ai cherché comment les démonter et pour y accéder faut bien enlever les caches via boulons et écrous bien aspergés de WD. J'aurais du préciser que c'est une 1500 mais Denis à compris et la sûrement noté pour la prochaine fois que je demande conseil… | |
| Andrew 26/11/2005 10:35 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| J'ai eu le même problème avec ma Vitesse importé du GB l'année dernière. J'ai acheté des phares LHD de Bastuck mais ils n'ont pas de coupure d'un coté et ils illuminent tant a gauche comme à droite, mais sans éblouir (ce sont des feux anti-brouillard je pense). J'ai passé le CT mais la personne m'as dit qu'il faudrait les changer. Est ce que quelqu'un sait où je peut trouver des phares de Vitesse "continentaux"? | |
| jean Christophe 26/11/2005 11:55 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| Andrew, Tes "antibrouillards" sont plutôt des feux de route, ceux que nous appelons des "pleins phares", qui devraient être montés le + au centre des 4 phares. Tu trouveras des phares LHD chez Rimmer Bros, car ce sont les mêmes que sur les berlines 2000 et 2500, réf.GLU 526 et 525. A+, JC Marie, Tu n'es "que" la femme de ....... Ce "que" est vraiment de trop, car une telle passion est tellement + agréable quand elle est partagée...... Au plaisir, bon week end, JC |
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| Andrew 26/11/2005 12:18 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| Merci pour l'information, mais justement j'avais pensé que Bastuck m'avais vendu les phares longues porté et je suis retourné, mais ils m'ont assuré que c'étaient les bons. Quand j'ai appelé Rimmer, ils m'ont dit qu'ils n'avaient pas de phares LHD pour Vitesse (ils ne figurent pas sur le catalogue), mais s'ils sont les memes que la 2000 et Dolimite, ils sont bien disponibles. |
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| jean Christophe 26/11/2005 12:27 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| J'avoue ne pas être sorti pour vérifier in situ sur mes Vitesse et 2500 (il neige ici), mais les références sont les mêmes dans les catalogues pour les RHD. De plus, il n'y a pas tant de modèles de phares : 1 diamètre Spit, herald, Mini et Tr (entre autres) et 1 autre Vitesse, Dolo, 2000/2500, Stag, etc.. Le reste est anecdotique. A+, JC |
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| Geoff 28 26/11/2005 19:13 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| Ehbendisdonc, je les ai démontés et malgré que j'en ai vue des optiques difficiles d'accès dans mon temps, je crois que les gars qui ont conçu ce système de carenages sur les 1500 ont du bien rigolé en se disant "je veux bien voir quelqu'un changer ses ampoules d'ici 3 ou 4 ans"... Andrew - check this out: http://www.canleyclassics.com/catalog.asp?category=200208031938493385758377 JC - j'allais réagir sur le "que" de Marie mais tu l'as bien dit. |
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| Denis 84 26/11/2005 20:09 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| Geoff 28,il ne faut pas oublier que le restyling de la spit en 71 visait surtout à "moderniser" l'esthetique de la voiture,qui commençait à "vieillir",à une époque ou la mode du "noir mat" supplantait les chromes. les "carénages" des optiques sur mk4 permettaient la suppression des portes de phares chromées sans trop d'autres modifs (toles supports cuvelages,etc), en "épurant" la ligne AV de l'auto! Et puis, si un ingénieur "concepteur" se souciait de l'après-vente , ça se saurait !!!!!!!!! |
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| Andrew 27/11/2005 14:13 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| Merci a tous, j'ai commandé les phares à Canley Classics. Pour venir en défense des concepteurs Triumph, nous leur devons un grand "chapeau bas" pour l'ouverture du capot avec les ailes. Je l'apprécie particulièrement, car j'ai eu une Matra Bagheera dans le passé. |
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| Denis 84 27/11/2005 14:24 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| Bien d'accord avec toi ( cet après midi je dépose pour révision le carbu de la murena 2.2 de mon fils.............) | |
| jean Christophe 27/11/2005 14:30 |
re : Phares halogens import GB - conversion |
| La pompe de reprise est farfelue sur ces autos (j'en ai eu une en 89), les vis disparaissent avec les vibrations.......Excusez-moi d'avoir dévié, mais jamais bien ma Murena aussi à l'époque..... A+, JC |
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