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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| charles 30/11/2005 16:25 |
cure d'aimaigrissement |
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| pour ceux qui ont cru que je dormais voici ce que je bricole en ce moment : les plus techniques reconnaitront d'ou vient cette bielle...au programme - 30 gr pour l'ensemble bielle-chapeau(et bien sur equilibrage avec une balance d'horloger) !!!pour ceux que ca interesse j'ai des tas de photos comme celle-ci...A+ | |
| Etienne45 30/11/2005 16:42 |
re : cure d'aimaigrissement |
| ben il reste pas lourd de filetage sur ton chapeau de bielle. t'as pas peur de l'arrachement? on ne vois meme pas le bout de la vis apparaitre dans le filetage. hummmmm... Etienne45 |
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| P. 30/11/2005 16:56 |
re : cure d'aimaigrissement |
| La bielle vient d'où ? quid du polissage et shot peening ? Tu dis que tu as d'autres photos: ce serait intéressant de les mettre en ligne. David Vizard dans son ouvrage consacré au TRIUMPH aborde bien l'importance du polissage et shot peening. Il explique surtout où il faut s'arrêter pour ne pas aller trop loin: le mieux étant l'ennemi du bien, trop polie ou trop légère une bielle est fragilisée et rendu plus sensible au stress qu'une bielle de série non travaillée... j'espère que tu sais ce que tu fais. Peut-être as tu l'ouvrage de kas KASTNER ? |
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| jean Christophe 30/11/2005 18:02 |
re : cure d'aimaigrissement |
| P. , qu'est ce que le "shot peening" ? Charles, voulez-vous concourrir pour le best of du musée des horreurs ? Je plaisante, ne m'en veuillez pas, mais vous y êtes vraiment allé fort ! A+, JC |
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| Et zou... 30/11/2005 18:26 |
re : cure d'aimaigrissement |
| "Le Grenaillage de précontrainte (Shot Peening) De même que les traitements thermiques, le grenaillage de précontrainte permet d'améliorer très sensiblement les propriétés mécaniques des métaux afin de mieux répondre aux exigences techniques, qui sont de plus en plus fortes. Il crée, en surface des pièces traitées, des contraintes résiduelles de compression dont le rôle est d'augmenter la résistance de la pièce : 1. à la fatigue 2. à la corrosion sous contrainte 3. à l'usure Ce procédé permet également, tout en augmentant la résistance à la fatigue, de produire des courbures sur des pièces minces comme les éléments aérodynamiques dans l'aéronautique (peen forming)." |
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| jean Christophe 30/11/2005 18:34 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Pigé, merci ! A+, JC |
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| charles 30/11/2005 20:25 |
re : cure d'aimaigrissement |
| alors ça vous intrigue...pour info d'origine la vis ne ressort pas du filetage(celui ci n'a pas ete reduit d'un pouce) et la vis est celle d'origine. deuzio : la contrainte maximum n'est pas a la jonction bielle chapeau mais sur le bras de bielle. C'est pour cela que l'on peut alleger le chapeau et lisser les jonctions bielles chapeau mais en aucun cas alleger le bras( a la rigueur juste le polir pour un souci de penetration dans l'air!!!). On peut aussi alleger un peu la tete de bielle... L'important etant d'equilibrer tout les chapeaux puis toutes les bielles puis tout les ensemble bielles-chapeaux. La suite apres vos reactions |
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| charles 30/11/2005 20:27 |
re : cure d'aimaigrissement |
| au fait vous ne reconnaisez toujours pas??? c'est une parente proche | |
| jean Christophe 30/11/2005 20:36 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Tu sembles t'y connaître mais tu prends ta bielle à l'envers : la tête est du côté vilebrequin, le pied côté axe de piston. C'est pour cela que l'on parle de bague de pied de bielle pour celle de l'axe de piston. A+, JC |
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| charles 30/11/2005 22:25 |
re : cure d'aimaigrissement |
| mes pensees ont ete plus vite que ma frappe de clavier.merci de me rectifier...Mais l'on s'est bien compris!!!!merci en terme de preparation il y a aussi le rabotage des dents de la couronne de demareur du volant moteur :un volant de type tr6 qui tourne a envron 5000 tr/mn deplace de l'air a plus de 450Km/h dans la cloche d'embrayage!!! Il est courant de reduire les dents( 1/3) pour reduire les frictions... pour le shot peening pas evident de trouver quelqu'un qui le fait et surtout utilisé pour les moteurs qui tourne tout le temps dans les tours... |
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| spit occitan 01/12/2005 09:18 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Polir la bielle pour une meilleure penetration dans l'air? j'aurais plutot dit dans l'huile. Beau travail, parle nous des autres modifs(soupapes plus grosses? arbre a came racing? 2 WEBERS doubles corps? Amicalement Alain |
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| charles 01/12/2005 10:09 |
re : cure d'aimaigrissement |
| on s'est bien compris : decidement le clavier n'est pas mon domaine!!! DESOLE!!!! les modifs autres sont : allegement du reste de la chaine mobile (poussoirs, tiges de culbuteurs, culbuteurs...) La culasse a ete rabotée (compression de 10,5:1), les conduits polis(pas trop non plus)A suivre... |
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| GeraldMKIV 01/12/2005 11:43 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Attention aux boulons de bielle aussi, moi j' ai mis des boulons de ford Cosworth sans autre modification. |
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| P. 01/12/2005 12:42 |
re : cure d'aimaigrissement |
| La bielle c'est quoi alors? moi je donne ma langue au chat |
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| jean Christophe 01/12/2005 12:48 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Le point de peinture jaune me fait penser à un 6 cylindres Triumph ?...... A+, JC |
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| popeye 01/12/2005 13:32 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Charles, ce ne serait pas par hasard une TR250 ? J'avais vu un sujet dans le forum où tu parlais de pipe d'admission pour 3HIF. Alors, ai-je trouvé ou bien je pioche ? |
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| charles 01/12/2005 20:10 |
re : cure d'aimaigrissement |
| bravo JC tu as l'oeil expert!!! eh oui c'est un 6 cylindres de tr 250 (ou du moins ce qu'il va en rester...).(bravo popeye..) pour la pipe d'admission, oui elle sera avec 3 HIF 44( mieux que des webers et surtout moins cher et moins courant!!!) Les photos dès demain promis... |
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| jean Christophe 01/12/2005 20:50 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Ce serait dommage, vu le nombre de 6 cylindres Triumph qui est chez moi...... Mais au-delà du point jaune, la position des manetons indiquait obligatoirement que le palier visible était d'un 6 cylindres dont le central est entouré de manetons alignés, et que les 4 cylindres n'ont que 3 paliers, dont aucun ne sépare 2 manetons décalés.... Bien du plaisir pour la préparation, A+, JC |
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| charles 08/12/2005 18:48 |
re : cure d'aimaigrissement |
| voici maintenant une photo avant que j'attaque les culbuteurs ...au depart entre 71 et 75 gr (c'est le plus grand ecart!!!)d'ici une heure je vous montrerait le premier amaigri... | |
| jean Christophe 08/12/2005 19:03 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Tu devrais percer dans le sens de la longueur les tiges de poussoirs pour les alléger....... Au fait, combien pèses-tu, et pour quelle taille ? Es-tu sur que seul le moteur ai besoin d'une cure d'amaigrissement ? Je plaisante..... Quizz: qui a dit : "le poids, c'est l'ennemi " ? Aller, c'est faciiiiiiiiiiiiiiile ! A+, JC |
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| charles 08/12/2005 19:32 |
re : cure d'aimaigrissement |
| 1m80 pour 67 kg... | |
| jean Christophe 08/12/2005 19:54 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Bon ,tu as le droit de continuer la cure de la TR..... Mais tu as éludé le quizz ! A+, JC |
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| Fabien 08/12/2005 20:33 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Pour la réponse au quizz, c'est pas un gars qui avait un prénom de poisson qui a dit çà? | |
| charles 08/12/2005 20:42 |
re : cure d'aimaigrissement |
| carlos bien sur.... | |
| charles 08/12/2005 20:43 |
re : cure d'aimaigrissement |
| et voici avec 5 gr en moins... | |
08/12/2005 20:44 |
re : cure d'aimaigrissement |
| et encore.... | |
| jean Christophe 09/12/2005 13:41 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Charles, tu me tues ! Vas tu faire des trous dans le chassis (ça s'est vu...) pour encore gagner du poids ? Fabien, bravo, tu as deviné, t'es un bon ! Sois gentil, laisse les autres chercher encore...... A+, JC |
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| Jul'. 09/12/2005 14:12 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Ahh, les orthodentistes... J. |
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| charles 10/12/2005 11:41 |
re : cure d'aimaigrissement |
| pour le chassis j'y avait bien pensé mais...(je vous enverrai une photo du chassis d'origine) il n'y avait plus rien a percer... | |
| jean Christophe 10/12/2005 12:56 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Dontistes, Jul'.... Pourquoi parles-tu de ça ? Charles, la rouille t'avait devancé ? Un point me tracasse : si c'est un TR250, le bloc est il "recessed lip" ? A+, JC |
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| Etienne45 13/12/2005 16:33 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Tu peux encore alléger, quand on voit cette photo, tu as de la marge Etienne |
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| Jul'. 13/12/2005 17:20 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Orthodontiste.. sous la pièce... le tapis de souris géant (www...) C'était pour détendre... les medecins y savent se qu'ils font. :) J. |
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| jean Christophe 13/12/2005 17:57 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Très fort, Jul', respect. Pour alléger encore, j'allais bien proposer les trous dans les pneus, mais l'hélium serait plus approprié.... A+, JC |
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| charles 21/12/2005 13:52 |
re : cure d'aimaigrissement |
| a part faire de l'humour vous sortez souvent avec vos voitures???A croire que certains n'ont vraiment que ça a faire...(et aussi donner leur avis sur tout les sujets!!!) Enfin cessons.... Voila ce que ça donne avec les pipes d'admission... |
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| charles 21/12/2005 13:52 |
re : cure d'aimaigrissement |
| et une autre... | |
| jean Christophe 21/12/2005 14:06 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Dis donc, Charles, tu as avalé quelque chose de travers ? Donc mon humour et l'aide que j'apporte aux autres te posent un problème ? Je réponds aux sujets que je maîtrise, lorsque je le peux. Et mes autos, lorsqu'elles sont en état de rouler, sortent régulièrement. Je fais en moyenne un minimum de 10000km par an en Triumph, uniquement dans mes loisirs. Alors, sauf ton respect, je crois que je vais continuer à intervenir. Et si je n'étais pas concerné par ta remarque, l'humour de Jul' comme des autres, doit rester le bienvenu sur ce forum. A+, JC |
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| Vincent 21/12/2005 14:21 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Super belle la culasse. Vr |
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| popeye 21/12/2005 17:44 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Super Charles !!! ça prend vraiment tournure ton travail. J'avais déja vu sur des forums anglais ce type de pipe d'admission pour 3 carburateurs: ce sont vraiment de belles pièces. Les as-tu achetées chez un fournisseur de pièces ou bien les as-tu fait réaliser par une entreprise de mécanique de précision ? Ma question n'est pas indiscrète, car pour ma Spit j'ai trouvé une pipe MANGOLETSI (accessoire Leyland ST d'époque) qui ressemble beaucoup aux tiennes. La seule différence c'est qu'il y a du travail à faire dessus: la fonderie est absolument horrible. Je viens de terminer les conduits. Au fait pour réaliser ta préparation, tu recours à quels ouvrages ? celui de David VIZARD, Terry HURREL, KAS KASTNER? ou tout bêtement le manuel de préparation LEYLAND ? En tout cas bravo et bon courage pour la suite |
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| charles 06/04/2006 12:35 |
re : cure d'aimaigrissement |
| voyant le beau sujet d'alain sur la reconstruction de son moteur, j'en profite pour mettre des photos du mien... | |
| charles 06/04/2006 12:36 |
re : cure d'aimaigrissement |
| et une autre... | |
| charles 06/04/2006 12:36 |
re : cure d'aimaigrissement |
| et enfin la derniere merci... | |
06/04/2006 12:39 |
re : cure d'aimaigrissement |
| nouvel essai | |
06/04/2006 12:41 |
re : cure d'aimaigrissement |
| j'y arriverai... | |
| charles 06/04/2006 12:41 |
re : cure d'aimaigrissement |
| enfin | |
| charles 06/04/2006 12:42 |
re : cure d'aimaigrissement |
| et la derniere... | |
06/04/2006 15:21 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Dommage de vraies pipes DERRINGTON et un couvre culasse SAH auraient été sympas...merci VIZARD | |
| charles 06/04/2006 15:49 |
re : cure d'aimaigrissement |
| je sais mais je me suis dit que ces pieces etaient un peu classiques....de meme qu'une culasse cross-flow pour tr4,un kit injection SAH pour GT6 ou une culasse 8 trous pour spit!!!!pour le couvre culasse je vais le remplacer par un en alu alors si il y a un interessé pour celui la!!! | |
| Raph 06/04/2006 17:52 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Sublime! A l'image du lieu de travail... Qui fait rêver! Même le support fabriqué pour le moteur est beau... C'est dire! Au final, le moteur devrait développer quelle puissance pour monter à combien de tours? Tout est vraiment sublime! Les pipes d'admissions me font rêver! Ha oui, vos autos pèsent combien? Et light is right, rien de plus vrai! |
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| FabriceB 07/04/2006 08:18 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Charles, avant d'installer un cache culbuteur en alu, pèses-le. Tu risques d'avoir une surprise. Celui que j'ai pour ma Spit est plus lourd que le modèle d'origine en tôle ! |
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| charles 07/04/2006 08:21 |
re : cure d'aimaigrissement |
| je sais mais pour ce qui est de l'etancheite il n'y a pas photos!!! |
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| paul 07/04/2006 08:54 |
re : cure d'aimaigrissement |
| salut, bien vu pour ta prepa, mais moi, y a toujours un truc qui me fais et ferra toujours rire dans se genre de bricolage, Faire au moteur qui marche mieu ok, mais la tenue de route? le poids de la caisse, toute la transmission? ect... Pour moi préparer une auto, ça commence par la caisse, suivit de la liaison au sol, des freins, des pneus ect... C'est bien beau un moteur, mais quand tu tappes une bourre , une caisse bien préparé serra toujours à l'avantage! Et question tenue de route, pour les triumph en general, ça ressemle plus à un chewing gum telement ça manque de rigidité! Enfin c'est mon avis, mais continue de nous donner des nouvelles ça m'interresse quand meme! ( juste pour info,connaissant bien le milieu de la compétition auto, les moteurs bien preparés, sont souvent démonté en fonction du nombre d'heures d'utilisation, pour exemple, la nouvelle porsche GT3 Cup a besoin d'un lifting toutes les 60heures!) mais bon + de 400cv quand meme! lol |
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| charles 07/04/2006 09:46 |
re : cure d'aimaigrissement |
| tu me prend pour une bille ou quoi??? si tu veux je mettrais en ligne des photos du chassis... les trais roulaants sont entierement remontés a neuf : amortisseurs reglagles, ressorts triumph tune, disques usinées pour le refroidissement, chassis renforcé...et la liste est longue...(tout cela selectionné avec des gens qui connaissent bien cet auto et qui courent(aux E.U entre autre...)) pourla caisse je vais l'attaquer dans la semaine mais elle devrais deja avoir 4 ailes en fibre, et quelque broutilles... mais je n'ai pas dans l'espoir de courir la cup GT3 alors!!!et puis ca marchera toujours plus fort que mon herald ou qu'une spit(voir une GT6)... |
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| Stewart Kurby 07/04/2006 14:52 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Charles, Je repose une question déja posée: où, comment as tu réalisé les pipes d'admission ? J'ai des pièces dans le même genre a réaliser: merci de ton aide. |
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07/04/2006 16:04 |
re : cure d'aimaigrissement |
| tu peux mappeler au 06 19 4725 03 je te communiquerais tout cela... | |
| charles 07/04/2006 16:05 |
re : cure d'aimaigrissement |
| c'est mon numero juste avant | |
| olivier H 07/04/2006 18:29 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Super boulot (qui te ressemble bien ) ! Seras tu prét pour le Mans, histoire de saucissonner autour de la bête en s'en payant une tranche sur le dos des "customiseurs"... |
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| black_thruxton 07/04/2006 21:27 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Et la chose que tu as montrer a mont les riz, dans l'herald tu l'as aussi aleger. Longue vie aux cubis de rouge qui tachent. |
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| frank 08/04/2006 18:00 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Bravo charles !! un vrai maso en plus l'avantage de vouloir courir en spit cela ne reviens pas chere , en général un tour de piste et moteur hs ! | |
| black_thruxton 08/04/2006 20:21 |
re : cure d'aimaigrissement |
| deja c'est pas un moteur de spit, meme le 1500 preparer arrive a faire des courses, voir spitfire et gt6 magazine. | |
| charles 09/04/2006 16:27 |
re : cure d'aimaigrissement |
| malgré tout cela je garde tout de meme une place specialement etudiée pour queleques cubis de muscadet....il faut penser aux copains!!! | |
| black_thruxton 10/04/2006 21:14 |
re : cure d'aimaigrissement |
| au 24h j'espere ammener un chargement de manzana avec ma GT6, qui sort de modification, oui j'ai fait monter la clim car ici il commence deja a faire chaud. | |
| charles 11/04/2006 12:07 |
re : cure d'aimaigrissement |
| et conduire en slip , tu as essayé???c'est plus economique que la clim... | |
| Olivier H 11/04/2006 13:05 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Tu es malade de lui donner des idées pareilles ? Il serait capable de le faire ! |
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| black_thruxton 11/04/2006 21:58 |
re : cure d'aimaigrissement |
| pour tant dans cure il y a bon je sort. Et en plus depuis que jem suis a l'autre bout de l'europe j'ai perdu cette facon de faire........... Carlito des fotos, reveil on attends les effets de la perceuse et de la lime a desepaisir.......histoire que l'on cause damns les chaumieres |
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| charles 17 08/12/2006 14:27 |
re : cure d'aimaigrissement |
| j'ai attaqué la caisse : y en a t-il que ça interessent??? | |
| Stéphane 08/12/2006 14:35 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Oui ca m'interesse.Tu as des photos? Stéphane. |
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| azu 09/12/2006 23:05 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Salut les filles, vas y envoie les fotos. | |
| charles 17 03/02/2007 09:33 |
re : cure d'aimaigrissement |
 Ici le volant moteur apres un petit regime : resultat - 2kgs merci tony et son papa pour l'usinage... ne pas oublier non plus de le faire équilibrer... |
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| AZU 04/02/2007 22:41 |
re : cure d'aimaigrissement |
| Salut carlito, pas de trous dans le volant moteur, juste 2 kg¿ | |
| charles 17 03/02/2008 22:20 |
re : cure d'aimaigrissement |
| bon depus tout ce temps le moteur est depuis rendu sur le chassis avec la boite od et tout le toutime... a suivre sur mon autre fil... |
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| jean claude 04/02/2008 09:52 |
re : cure d'aimaigrissement |
 j'ai trouvé des pistons pour ton moteur!! |
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