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| raphael 14/11/2005 22:00 |
what is this noise ? |
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| Premiers tours de roue depuis l'achat, après montage de la boite disparue et embrayage neuf (1500). Tout serait parfait sans ce bruit qui semble provenir de l'embrayage puisque se produisant uniquement sur le point de patinage (donc départ en 1ere). Le fonctionnement étant normal par ailleurs, je me demande s'il faut s'inquiéter, ou voir si cela passe avec le "rodage" de l'embrayage. Quelqu'un a t'il déjà rencontré le problème, et peut il avoir une autre cause (pont ...) ? Désolé pour le manque de détails, mais je ne sais comment qualifier ce bruit (frottement temporaire).Je ne peux pas approfondir pour l'instant grâce à un essai routier pour cause de restauration. Merci. |
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| JMP 14/11/2005 22:02 |
re : what is this noise ? |
| Butée d'embrayage si le bruit ne se manifeste que lorsque tu appuies sur la pédale. JMP |
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| raphael 14/11/2005 22:07 |
re : what is this noise ? |
| J'espere que tu n'insinues pas que je dois tout redemonter ? Question subsidiaire : celle de la MKIV se monte t'elle sur le 1500 ? Elle avait l'air ok , mais je n'ai pas fait de controles poussés, le roulement a l'air ok , et fourni par quelqu'un de confiance (Andrieux). Quel est le verdict ? (je risque le 3e demontage - remontage en un mois, pitié...) |
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| jean Christophe 15/11/2005 12:42 |
re : what is this noise ? |
| Ou tu as déformé le diaphragme en remontant : est-ce que ton embrayage broute un peu ? Mais la butée est le + classique........ A+, JC (59) |
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| Raphael 15/11/2005 20:31 |
re : what is this noise ? |
| Je vais voir si le phenomene s'attenue voire disparait à l'usage, car la butée etait ok avant montage, et pour le diaphragme, je crois pas avoir été si violent ( le precedent que j'avais monté était ok --> erreur de bloc moteur). Je me demande si on peut le voir avec un bon eclairage et un jeu de miroirs par le trou du recepteur (voire avec un appareil numerique). J'ai pas vraiment eu l'impression qu'il broute. Je vous tiendrai au courant. Je crois que le phenomene est moins flagrant en marche arrière. Mais j'ai jamais fait qu'une 15 aine de tests maximum... | |
| raphael 06/12/2005 21:29 |
re : what is this noise ? |
| J'ai la réponse pour ce bruit : frottement des boulons du volant moteur contre les plaques de ressort et les ressort du disque mené d'embrayage. Se produit uniquement sur le point de patinage. Mes boulons ont une tête de 8 mm de haut. J' ai suivi les instructions du manuel de la spit p 134 : "bossage le plus long du moyeu canelé dirigé vers la boite de vitesses". Je ne comprend pas. Erreur dans ce manuel ? J'aurais certes dû vérifier le montage "à blanc". Si quelqu'un a une explication... Le disque mené peut être remonté ( dans l'autre sens :-) ) , il est entamé sans plus -> les ressorts ne peuvent pas être expulsés. Les boulons sont largement ok. J'en profiterai pour contrôler la planéité de la plaque contre la cloche et celle du volant moteur. Si je donne une suite à ce fil , c'est parce que j'avais promis, car ce n'est pas très glorieux, mais peut-être cela evitera-t'il à d'autres de commettre l'erreur. D'ailleurs, pourquoi ne pas recenser toutes les erreurs à ne pas commettre que nous avons pu rencontrer... Maintenant je m'attends à vos sarcasmes... |
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| spit occitan 07/12/2005 09:22 |
re : what is this noise ? |
| Raphael, tu n'est pas le seul. Hier, j'ai refait la distribution de ma spit (pignons, chaine,tendeur et joint spi) Alors que j'avais tout remonté (sauf le radiateur) je me suis souvenu que je n'avais pas freiné les 2 vis qui maintiennent le pignon d'arbre a came. Redemontage!!!!!! Mais c'est moins em......... que de tomber la boite. Amicalement Alain |
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| Raphael 07/12/2005 11:42 |
re : what is this noise ? |
| L' essentiel étant de régler le problème avant d'en subir les conséquences. Je suis maintenant assez rapide en démontage-remontage de boite-embrayage. Surtout ne jamais mettre de frein-filet ou de pate sur les boulons de volant moteur. Le mien était monté ainsi. Pour démonter les boulons depuis l'extérieur (sans dépose du bloc), j'ai du le faire en passant la jambe sous la voiture pour pousser la clé. On a beaucoup plus de force ainsi. Amicalement Raphael |
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| jean Christophe 07/12/2005 13:49 |
re : what is this noise ? |
| Si, si, il faut mettre du frein-filet sur tes vis de fixation du volant-moteur. Une clé à chocs (électrique ou pneumatique) en viendra à bout, sinon un tournevis à frapper avec la bonne douille dessus suffira à le redémonter. Le disque d'embrayage se monte toujours avec la partie la plus proéminente du côté boîte. Tu as vu le frottement du disque sur tes vis de volant ? Ce souci est tout de même un peu curieux..... A+, JC |
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| Raphael 07/12/2005 14:11 |
re : what is this noise ? |
| Ok J-C, je mettrai un peu de frein-filet.Desolé pour la fausse info. Le montage avait été fait avec une pate à joints très resistante. Je crois que la marque est "Pattex" pour en avoir eu une fin de tube un jour. Tres bonne qualité mais tout a fait inadapté à ce montage. Ce n'est pas le filet qui bloquait mais je crois principalement la pate entre la tete des boulons et aussi le fond des filetages. Oui j'ai une photo des vis marquées et du disque.Je mesurerai les 2 longueurs canelées avant remontage pour confirmer. PS: pour mes HS4, Spitshop m'a fait l'echange chez Moss. Ils sont montés avec papillons à "valves" et gicleurs non Waxstat.Ca n'a pas l'air standard. Les neufs n'ont jamais de valves donc ça elimenera un probleme potentiel. Par contre, J' ai relevé le diamètre côté boisseau et j'ai trouvé 35 contre 38.1 (1.5 pouces). J' ai pas compris.Le conduit a l'air de diamètre constant mais je n'ai pas encore mesuré les papillons. Merci. |
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