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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Claude 23/05/2006 10:30 |
panne bizarre |
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| Hello J'ai besoin de vos connaissance en Spit. Dimanche dernier, l'envie m'a pris de faire un petit col avec ma Mk3. Jusqu'au milieu de la montée. RAS. Soudain, la belle a commencé à avoir des ratés et à perdre sa puissance. Un arrêt pour contrôlé, rien d'anormal. De plus jusqu'a 2500 tours pas de problème. En dessus ça peine... Quelle pourrait être le problème? J'ai bien remarqué une petite pointe sur les vis platinées. Je les ai changées mais le problème persiste. Help.... |
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| gengen 23/05/2006 10:39 |
re : panne bizarre |
| Une cause parmis tant d'autres ! Mais j'ai connu ça ! Le régulateur, ne régule plus, la batterie est en charge permanente et la bobine chauffe, provoquant des ratés à l'allumage. Pour vérifier, moteur tournant au ralenti, vérifier le voltage de la batterie. il doit être proche des 14,5 Volt et ne pas dépasser ! A plus. |
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23/05/2006 11:22 |
re : panne bizarre |
| Trop d'avance (rotation inopinée de la tété d'allumeur ?). Capsule d'avance à dépression ou ressorts de masselottes ayant rendu l'âme. |
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| jessi 23/05/2006 15:11 |
re : panne bizarre |
| Il y a en fait plusieurs causes possibles. 1. le condensateur 2. la bobine qui n'assume plus. 3. les fameux (ou fumeux) cable d'allumage 4. le système d'avance à l'allumage Contrôle ces points en premier puis il faudra éventuel. approfondir le diagnostic. |
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| Alain 63 23/05/2006 20:43 |
re : panne bizarre |
| Je te conseille de changer le condensateur. J'ai eu ce même problème avec ma Spit. | |
| francois89 24/05/2006 04:06 |
re : panne bizarre |
| tiens! J'ai eu le même symptome juste après avoir changer les fils d'allumage pour des neufs. Des râtés au delà de 3000t. A ce jour, je n'ai pas encore trouvé d'où viens le problème. Comment contrôler si le condensateur/la bobine est mort? François |
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| Fred74 24/05/2006 10:35 |
re : panne bizarre |
| Pour ma part je penche aussi pour le condensateur ou la bobine. La bobine se contrôle assez facilement, il faut mesurer la résistance. (dans le doute, change-la le prix est dérisoire soit quelques minutes dans un garage de marque) Le condensateur je ne sais pas comment le contrôler. Mais là aussi le prix est minime. Tu peux aussi avoir un problème avec les cables d'allumage. Mais attention si tu en montes des neufs. Il faut prendre la même matiere conductrice (cuivre ou graphite). En cas de monte de faux câbles, tu risques des petits problèmes. Rends visiteà un atelier auto-élestricité avec tes vieux câbles. |
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| Jacques 06 24/05/2006 15:03 |
re : panne bizarre |
| François 89 : concernant tes ratés à 3000 Tr/min regarde la mise à la masse de la platine des vis platinées (petit fil noir en perpétuel mouvement) . J'ai mis plus d'un an et 20 000 km pour en trouver la cause ! Jacques |
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| olivierquibouge 24/05/2006 18:14 |
re : panne bizarre |
| Bonjour, je viens aussi d'avoir le même probleme... Je viens d'acheter une 1500FH et l'ex proprio m'avais dis que la bobine devait etre changée. Je l'ai fait (bobine fournie par l'ex) et demarrage au quart de tour, super ralenti, etc... pendant au moins 15km... et puis plus rien... Petite investigation, je trouve la vis platinée collée...??? (Quel rapport avec mon intervention sur la bobine) Réglage, et problème idem que Francois89 + Claude... Je viens de changer mes bougies et mes cables HT et de faire qq kilometres et ca a l'air de tourner correctement... Mais maintenant c'est mon compte tour qui met qq secondes à décoller... Pour ce qui est des mesures de résistance sur la bobine, voici ce que j'ai trouvé: A froid, entre + et - : 1,6 ohms entre + et sortie HT : 7,92 k.ohms A chaud (impossible de toucher la bobine sans se bruler) entre + et - : 2 ohms entre + et sortie HT : 10,55 k.ohms Tension prise moteur tournant (3000tr/min) 14,20 volts En esperant que nous pourrons résoudre tous ce probleme... Bonne route, Olivier 1500FH |
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| francois89 25/05/2006 05:57 |
re : panne bizarre |
| Salut Fred, Je n'ai qu'une réticence. La voiture à 1200km! donc tout est neuf (resto totale de ma part). Je vais tout revoir de A à Z mais le plus énervant et que je n'ai fait que changer les fils d'allumage, donc touché à rien d'autre. Je vais quand même prendre une bobine et condensateur de réserve pour le cas ou un jour... françois |
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| gengen 25/05/2006 06:40 |
re : panne bizarre |
| si tu ne peux toucher à la bobine, c'est bien elle qui chauffe et provoque les ratés d'allumage ! Reste à savoir si elle chauffe car en fin de vie, ou si trop de voltage ! et qui en est responsable. 14,2 V est pourtant un bon résultat.! Mystère ! Si quelqu'un a un petit schéma et un explicatif pour régler les trois bobines du régulateur, je suis toutefois preneur ! Je crée un nouveau sujet. |
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| daniel 26/05/2006 15:05 |
re : panne bizarre |
| d'accord pour le condensateur méme panne sur ma spit | |
| kimiche 26/05/2006 20:22 |
re : panne bizarre |
| Peut être une autre piste pour les 1500 fh: La mienne avait des ratés à chaud comme si elle touranit sur 3 pattes mais elle tournait très bien au ralenti et même jusqu'a 1500 tours. C'est Christian de Spit Occ qui a trouvé la solution, il manquait l'écran thermique entre la pipe et les carbus ce qui provoquait du vapor lock à chaud.Maintenant tout va bien. | |
| swisspit 26/05/2006 21:23 |
re : panne bizarre |
| Eh voui. Bien banal pour la mk3. Ici sur les routes de montagne le problème est connu. Elle chauffe ! Donc carburation au top et écran thermique indispensable ! Evtl un radiateur large, et ne pas oublier les déflecteurs pour canaliser l'arrivée d'air.. |
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| jean jacques 26/05/2006 23:46 |
re : panne bizarre |
| pour les probleme de bobines verifier que ce sont bien des bobines pour allumage a vis platinees les bobines allumages electronique sont identiques mais seulement en apparence | |
| Fred74 29/05/2006 16:34 |
re : panne bizarre |
| Ce genre de panne est souvent la pire des pannes. Je préfère quand plus rien ne va. Il est plsu facile de trouver l'origine de la panne. Mais dans ce cas, un moment c'est ok et ensuite ça ne va plus. A mon avis la meilleure solution dans ce cas, c'est d'agir avec méthode. Il faut contrôler chaque élément après l'autre. Par exemple pour l'allumage, les vis platinées ensuite le condensateur, la bobine, les cables, la platine des vis, le fil qui va à la bobine.... De la méthode et pas de raccourci... avec un peu de chance le seul élément que tu ne contrôlera pas sera la source des ennuis... |
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| Philippe 30/05/2006 12:10 |
re : panne bizarre |
| Salut, j'ai sensiblement le même problème sur mon MK IV de 73 à la difference que j'ai un allumage électronique et aussi aux alentours de 3000 tours elle a qques dératés. J'ai nettoyé et réglé les carbus, changé les bougies, mais le problème persiste. Du fait d'un allumage éléctronique, bobine et condensateur peuvent être mis en cause......???? Je nai pas non plus d'écran thermique.....!!!!! @+ Philippe |
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30/05/2006 21:45 |
re : panne bizarre |
| juste une reflexion : avez vous vérifié le niveau des cuves des carbus ? | |
| SwissJack 02/06/2006 11:36 |
re : panne bizarre |
| Dans ce cas de panne on peut aussi soupçonné une petite failure aur la membrane de la pompe à essence. C'est aussi à contrôler. |
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| swisspit 02/06/2006 22:08 |
re : panne bizarre |
| hello Swissjack ! Tu fais partie du cercle "fermé" des spitfire de Suisse romande ? |
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