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| Gilles84 20/10/2023 14:27 |
Pont 3.63 sur Mk3 |
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| Bonjour a tous J'ai un pont 3.63 , pensez vous que le montage puisse être envisageable sur Mk3 sans OD hormis les changements de tulipe pour les arbres de transmissions. Je cherche à avoir une démultiplication plus longue pour de long parcours . La voiture devient elle sans reprise... Merci beaucoup de vos retours. |
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| GTR6-95 20/10/2023 14:58 |
re : Pont 3.63 sur Mk3 |
| Salut, 3.63 je ne sais pas mais 3.89 sur ma MK1 sans problème. Environ 250 tours en moins par rapport au 4.11, une voiture plus agréable est qui hurle un poil moins. 3.63 ça doit le faire avec un 1300 et si j'en avais la possiblité, je le ferai. |
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| Gilles84 20/10/2023 15:03 |
re : Pont 3.63 sur Mk3 |
| Oups ,c'est une Spitfire mk 3 | |
| tommybolin 20/10/2023 16:08 |
re : Pont 3.63 sur Mk3 |
| Bonjour Gilles, En changeant de rapport de pont tous les rapports vont être allongés donc à prendre en compte si on habite dans une région vallonnée par ex.. Le 1300 doit pouvoir tirer le ratio mais son manque de couple devrait se faire sentir et on risque de devoir rétrograder + souvent. Quant aux accélérations, oui logiquement elles devraient être moins brillantes. À voir. Pour info en Suisse les 1500 étaient livrées usine avec le 3.27...! cdlt :) |
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| CL56 * 20/10/2023 16:47 |
re : Pont 3.63 sur Mk3 |
| Bonjour Gilles J'ai monté l'an dernier un pont de 3.27 sur une 1500 sans OD ; le proprio est ravi du résultat en terme acoustique mais admet qu'à faible vitesse il doit rétrograder qq fois. Pour l'adaptation du 3.63 : - La distance entre les 2 flasques de sorties 2.64 mm identique sur les 2 modèles, donc pas de soucis; - par contre tu devras changer les 3 brides d'accouplement existantes (drive flange) pour la version MK4 1500 qui sont plus grandes : - celle de l'accouplement du croisillon à l'arbre de transmission au pont + celles d'accouplement des flasques de sorties de pont aux croisillons des arbres de roues. Cdlt NB :si tu entreprends cette modif , tiens compte des effets sur la vitesse affichée au compteur Cdlt |
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| GTR6-95 20/10/2023 17:26 |
re : Pont 3.63 sur Mk3 |
| Salut, 3.63 je ne sais pas mais 3.89 sur ma MK1 sans problème. Environ 250 tours en moins par rapport au 4.11, une voiture plus agréable est qui hurle un poil moins. 3.63 ça doit le faire avec un 1300 et si j'en avais la possiblité, je le ferai. |
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| gilles84 20/10/2023 20:23 |
re : Pont 3.63 sur Mk3 |
| Bonsoir Merci pour vos réponses , je vais passer en swing spring , est ce que la caisse MK3 supporte le changement de lame et d'arbres de roues MK4 qui génèrent un écartement de + 5cm sur la voie arrière ? Peut-être déjà traité sur le forum .... |
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| tommybolin 20/10/2023 20:46 |
re : Pont 3.63 sur Mk3 |
| Non. Il faut opter pour la version "voie étroite" du montage swing-spring (installé sur MK4< 1973) Juste besoin de changer le ressort, son support central au complet et les goujons + 2 vis coupées en guise de bouchon sur les 2 trous non utilisés. Les demi-trains ne changent pas. Et ne pas oublier d'installer la barre anti-roulis renforcée à l'Av. cdlt :) |
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| gilles84 21/10/2023 07:40 |
re : Pont 3.63 sur Mk3 |
| donc , si je comprends bien , il y a des lames de différentes largeurs ! Merci Tommy |
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| tommybolin 21/10/2023 11:12 |
re : Pont 3.63 sur Mk3 |
| Bonjour Gilles, Non, il y a plusieurs variantes du ressort swing-spring mais leur largeur ne varie pas, que ce dernier soit installé sur les trains Ar à voie étroite (MK4 71/72) ou élargie (MK4>73 & 1500). La seule différence entre les deux versions c'est la longueur des arbres de roues et le profil des tirants + leurs supports uniquement côté caisse. Autre variation légère sur la version élargie: ajout d'une patte soudée sur le flasque de frein pour tenir compte des nouvelles canalisations/durites. Tout le reste ne change pas: jambe verticale, moyeux/porte-moyeux/tambours cdlt :) |
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| gilles84 21/10/2023 13:10 |
re : Pont 3.63 sur Mk3 |
| Top merci ! Bonne journée à tous |
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