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| Gilles 35 * 10/02/2024 00:23 |
coussinets de bielle |
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| Bonjour En faisant le contrôle de mon moteur de spit MK4, j'ai trouvé des segments non tiercés sur les 4 pistons. Le moteur a tourné 15000Km depuis sa reconstruction en +0.20 pour les pistons et +0.20 pour les manetons de bielles. Je pense que ce moteur à tourné 10 à 12000Km. La question que je me pose : faut il changer les segments? Les coussinets de bielle ne sont pas parfaits. Ils seront changés par précaution. Autre question : où trouver des coussinets de qualité? |
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| CityHunter 10/02/2024 09:02 |
re : coussinets de bielle |
| On terce les segments, mais il arrive tres fréquemment pour ne pas dire quasi tout le temps, que les coupes bougent. Et c'est normal. Il y a une quinzaine d'années, en labo on avait passé un moteur tournant aux rayons x. Je peux te dire que certains segments faisaient du kilomètre. |
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| Fabrice * 10/02/2024 09:08 |
re : coussinets de bielle |
| +1 avec City. Perso je ne m'inquiéterais pas plus que cela et je n'aurais pas ouvert le moteur à 15000 Km sauf grave anomalie. | |
| tommybolin 10/02/2024 11:10 |
re : coussinets de bielle |
| Bonjour Gilles, Oui c'est normal que les segments entrent en rotation. À noter qu'un déglaçage mal réalisé (angle des stries incorrect) peut entraîner une rotation excessive des segments. Le tierçage initial c'est juste pour minimiser les pertes de compression lors du premier démarrage avec des segments imparfaitement plaqués. Concernant les coussinets de bonne qualité: pour une MK4 on peut se fournir en Glyco. cdlt :) |
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| Gilles 35 * 10/02/2024 14:21 |
re : coussinets de bielle |
| Bonjour Tommybolin, la question, c'est où trouver ces coussinets Glyco. J'ai une trace de chauffe excessive sur le cylindre 3, mais quand je passe le doigt, je ne sens aucune marque. Y a-t'il un intérêt à repasser le honoir dans les cylindres? Pourquoi ouvrir un moteur : quand il est déposé pour intervenir sur la boite et l'overdrive, ce serait stupide de ne pas le faire et j'ai eu raison de le faire au vu des coussinets. Gilles 35 |
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| Cityhunter 10/02/2024 18:36 |
re : coussinets de bielle |
| Raison raison..... En mécanique il y a 2 règles a toujours suivre. 1-on ne répare pas quelques chose qui marche 2-le mieux est l'ennemie du bien Déglacer les cylindres d'un intérêt que quand tu changes la segmentation. Pour la bonne raison que les segments neufs doivent se rôder dans le cylindre et ça participe à ce principe là en plus d'avoir un peu plus d'huile dans les stries |
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| Cityhunter 10/02/2024 18:43 |
re : coussinets de bielle |
| Une trace noire sur un coussinet est une chose courante. Ça peut être dû à plein de choses un dépôt graffitique, une nuit un peu chargée.... Mais s'il n'y a pas de rayure tout va bien. |
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| Gilles 35 * 10/02/2024 22:29 |
re : coussinets de bielle |
| Justement, les coussinets sont rayés, c'est pour cela que je dois les remplacer. D'où ma recherche de coussinets de bonne qualité. | |
| tommybolin 11/02/2024 10:15 |
re : coussinets de bielle |
| Bonjour Gilles, Non pas nécessaire de redéglacer , ça pourrait causer d'autres pb (jeu cyl/piston par ex). Les Glyco ne sont actuellement pas facilement disponibles dans certaines cotes mais Rimmer semble pouvoir les fournir (Glyco ou Glacier): https://rimmerbros.com/Item--i-RTC1753020 https://rimmerbros.com/Item--i-RTC1754020 cdlt:) |
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| Gilles 35 * 11/02/2024 13:07 |
re : coussinets de bielle |
| Merci Tommybolin, je vais passer commande. Autre question : faut il changer les écrous de culasse ou peut on garder les anciens? |
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| tommybolin 11/02/2024 13:45 |
re : coussinets de bielle |
| Tu peux remplacer les coussinets sans devoir déculasser. Sinon oui, les écrous de Spit ont tendance à foirer si on les réutilise, donc monter des neufs, mais impérativement utiliser la variante renforcée (écrous std = qualité dégradée). Sans pour autant casser sa tirelire pour des écrous ARP... plutôt réservés à la compétition. cdlt ;) |
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