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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Yannick 14/06/2006 18:31 |
vapor lock |
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| C'est pas souvent que ça arrive à Dunkerque, mais Lundi il faisait 32°C. Avec ma 1500 (ventilo élec à la place du méca + sonde dans le radiateur), j'ai eu du vapor lock dès 10 km de trajet. Pas seulement du broutage et des pertes de puissance mais des coupures nettes du moteur. Le moteur s'est arrêté net à chaque intersection du retour. Super dangereux ! Au bout de 2 minutes d'attente à chaque fois le moteur redémarrait l'espace d'une seconde puis re-coupure. D'où attente plus longue pour repartir. L'écran anti-chaleur n'est pas tout neuf mais il est présent et complet. D'après les symptomes, à quel endroit se vaporise l'essence et donc quel endroit protéger ? Et comment ? C'est quand même un comble si on peut pas profiter de sa spit pendant la canicule. Finalement encore heureux que j'ai pas pu faire le monacu-brighton. Je n'aurais pas su revenir de la Somme où c'était apparemment le cagnard. Merci Yannick |
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| DK93 14/06/2006 19:20 |
re : vapor lock |
| Salut Yannick, As-tu un écran thermique sur ta 1500,cela à pour rôle de protéger les cuves du collecteurs d'échappement,c'est peut-être cela ton problème. @+DK93 |
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| black_thruxton 14/06/2006 22:05 |
re : vapor lock |
| Mon cher yannick, tu as un 1500, et bien le probleme est simple il est a la page 2 du vidal pour les spit, il faut gainer la durite en metal qui passe entre la boite et le moteur. Mais au fait as tu fait la cure d'acide et de samar a ton circuit de refroidissement. Pour les synthome il n'y a pas de doute c'est cette satane durite de metal, enfin si tu l'as encore. Tu coupe de la durite noire pas le millieu et tu oprotege. Dernier point, normalement il y a un patte avec un petit passe cable, souvant le passe cable eswt out et fer contre fer c'est la rupture de l'arrivee d'essence, la suite n'est pas dite dans cette histoire..... |
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| André 14/06/2006 22:09 |
re : vapor lock |
| salut Yannick, le thermomètre indiquait un excès de chaleur? ton thermostat, peut-être? ou la courroie de pompe à eau? |
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| olivier H 14/06/2006 22:41 |
re : vapor lock |
| Ben oui, finalement, ce qui leur manque le plus à nos braves Spit, ce sont un radiateur d'essence et un réfrigérateur de pompe ! | |
| olivier H 14/06/2006 22:43 |
re : vapor lock |
| J'avais oublié le ventilateur de stabilisateur de tension... | |
| Thierry76 15/06/2006 01:46 |
re : vapor lock |
| Salut Yannick , bien que ce soit sans doute du vapor-lock une spit ne s'arrête pas au bout de 10 km parce qu'il fait 32 C.Il fait trop chaud sous ton capot ;soit ton ventilateur est inefficace soit ton système de refroidissement est faible.C'était quoi la temperature indiquée au mano ? Quand je suis descendu en Espagne je n'ai eu aucun problème et il faisait près de 36 c ,j'ai il est vrai un radiateur d'huile qui fait baisser la temperature de près d'un quart de graduation mais même là ça restait au milieu du mano.Je suis sûr que les spit du sud roule sans probléme.Sinon c'est normal que ça prenne du temps pour repartir après chaque arrêt car il n'y a plus de ventilo , la chaleur devient intense puis redescend.Qu'elle était le niveau de ton vase d'expansion au moment de l'arrêt ? Couleur de l'huile ? A+ |
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| jafar 84 15/06/2006 08:05 |
re : vapor lock |
| je confirme, dans le sud les spits ne chauffent pas plus.Seul petite modif, un radiateur US et surtout voire du coté des carbus et de l'allumage et du calorstat | |
15/06/2006 11:27 |
re : vapor lock |
| Quelques précisions : l'écran anti chaleur au niveau des cuves est OK. J'ai bien la durite de métal au dessus de la cloche, mais elle n'est pas protégée. Azu, qu'est ce qu'il faut comme genre de durite pour protéger le mieux ? Le calorstat est OK (vérifié dans une casserolle). La sonde de température est neuve. Le ventilo élec se déclenche si l'aiguille dépasse le 3/4 et la ramène en dessous en quelques minutes (je crois que la plage est 92-89°C de mémoire). Le niveau de vase d'expansion n'a pas monté réellement. Je vais refaire le circuit d'eau au St Marc et on verra ce qui sort. Yannick |
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| black_thruxton 15/06/2006 11:34 |
re : vapor lock |
| En premier, l'acide, ca decape severe le tartre, en plus tu es un trou dic, on en a deja parler, mais tu vas t'y mettre oui ou non, tu n'es pas pres de faire l'herbe avec la spit devant chez toi............non mais. | |
| Yannick 15/06/2006 11:40 |
re : vapor lock |
| Salut azu, Et oui restaurer une baraque de 1788 ca prend du temps et la spit est négligée. J'aurais faire comme toi et acheter un chateau en espagne ! Qu'est ce qu'il faut mettre comme type d'acide, dosage ? pendant combien de temps ? Signé ton trou duc |
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| black_thruxton 15/06/2006 11:47 |
re : vapor lock |
| Et bien voyont, tu sais que je n'ai pas de chateau et que je suis SDF. Le dosage, 1/3 d'acide le reste d'eau. Tu le mets, puis tu roule 1h, tu laisses refroidir, vidange par la durite du bas radiateur, l'ecrou du bloc moteur, puis lessive du tout, la le dossage est affaire de gout, et le delai, ben moi la GT6 a cela dans les tripes depuis 1 an..... |
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| Yannick 15/06/2006 12:05 |
re : vapor lock |
| et l'acide : chlorydrique ? sulfurique ? bisous sur ton crane chatelain SDF |
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| black_thruxton 15/06/2006 15:24 |
re : vapor lock |
| je crois que c'est chlori, c'est celle qui permet de detartrer tes W-C du 18eme siecle.........biz | |
| MichelMK4 04/12/2007 11:29 |
re : vapor lock? |
| Bonjour aux mécanos spitouistes et a jérome en particulier...si tu me lis .... Même probleme hier avec ma spit MKIV que Yannick en juin 2006 1er mail du fil.Pas de chaleur même en espagne...et pourtant coupure moteur...dangereux!!!et impossible redémarrer même après 1 heure...Grua...garage Renault...Ce matin bougies noires...noyée? Pour la durite métal pouvez-vous envoyer photos(merci d´avance ...)ou bien préciser le lieu entre moteur et boite pour le mécano pas spécialiste...moi néophite... Gracias ...Merci a tous Michel qui aimerait faire plus que 10 km avec sa spit sans ce satané pb dixit Jérome |
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| azu 09 04/12/2007 12:04 |
re : vapor lock |
| Salut, ben la je suis courts pour les fotos, de plus je ne suis plus en espagne, mais en slovaquie, par contre un reglage des carbus ne serait pas superflut. La durite metal est au dessus de la cloche d'embrayage, le mieux, tu suis le tube de la pompe a ess jusqu'au carbu....tiens nous au courant. |
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| MichelMK4 04/12/2007 17:59 |
re : vapor lock |
| Bonsoir Jérome et merci pour ta réponse rapide.J'ai essayé a ton mail mpsa mais envoi refusé as-tu changé?moi non au cas ou...ici sur azu 09 rien ne s'affiche... Pour la spit il a revisé les carbus et elle est retournée se reposer jusqu'en mars a mon garage.Il ná pas trouvé ou la durite touche au moteur on verra en mars.Tu as sans doute raison pour les carbus pas revisés depuis Alain de la colline...en 2000... Jái lu ce midi pour ton séjour auprès des belles slovènes!!!Bonne chance pour sept 2008 a BCN...Tu vois j ápprends... A+ y gracias de nuevo¡¡¡¡Je suis en contact avec alain el catalan tambien... Miguel de Rosas |
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| catalan 04/12/2007 21:53 |
re : vapor lock |
| Ola Miguel Alors comme ça ta belle fait des siennes ? J'espère rien de grave. A+ Alain |
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| Britich Racing 04/12/2007 22:04 |
re : vapor lock |
| bonsoir les spit man , a mon avis yannick ton problement ne vient pas que des vapor lock, moi je fait de la spit depuit maintenent bientot 10 ANS , est bien je pense que verifi deja ton condensateur ton avance a l'allumage , mais une spit qui se stop tous les dix minutes quand il fait chaud sa vient pas des carbus c'est sur , tourne t'elle bien a froid est longtempau ralenti ? | |
| MichelMK4 06/12/2007 11:42 |
re : vapor lock |
| Merci Alain.... Rien de grave....Elle tourne rond avec les carbus bien réglés.Sais-tu pourquoi ça n'affiche rien si on veut envoyer un mail personnel à Azu au -dessus à azu 09? Veut-il rester incognito?ça m'étonnerait...on le suit à la trace...d'huile!!!! Azu si tu me lis j'ai confondu slovènes et slovaques!!!!mais bon ce sont de belles slaves en tout cas.... Encore merci pour cette solidarité A+ Michel |
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| catalan 06/12/2007 11:59 |
re : vapor lock |
| azu09 n'as pas du inscrire son adresse mail c'est tout simple. Alain |
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| azu 09 07/12/2007 12:10 |
re : vapor lock |
| hola todo, ou dobre rano, ako sa mach: Bref, c'est fait, pour tous voici mon e-mail mister_azu(at)hotmail.com Pour le vapor look, attention, je n'ai pas la science infuse, juste une piste d'ivestigation. En slovaquie, point de cab, il fait vraiment froid..... |
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| MichelMK4 07/12/2007 12:25 |
re : vapor lock |
| Merci Jérome pour ton nouveau mail!!!!Je croyais que tu étais incognito en Slovaquie... Tu avais raison pour les carbus c'était nécessaire... Bon courage et bon ski...On apprécie tes interventions techniques... Miguel |
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| azu 09 07/12/2007 23:26 |
re : vapor lock |
| De rien, on aide comme on peut......Ha¡¡¡¡, la slovaquie, cela rime avec filles jolies et c'est vrai, je suis amoureux toutes les 5 minutes....et c'est pas de la skoda ca. | |
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