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| Patrick17 * 11/05/2024 10:48 |
Suspension Problème |
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| Lorsque je passe sur un nid de Poule ou un dos d'Ane ma roue arrière droite fait un claquement assez sec . Je pense que ma suspension à un problème mais lequel ? Merci de vos avis |
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| tommybolin 11/05/2024 11:21 |
re : Suspension Problème |
| Bonjour Patrick, Possible un silent-bloc avachi, usé, laissant ses parties métal ou les éléments associés entrer en contact. (silent-bloc d'oeil de ressort ou d'amortisseur ou bagues nylon du pivot de la jambe de suspension par ex) Parmi d'autres pistes: une lame cassé sur le ressort transversal ou un silent-bloc de tirant AR. (mais dans ce dernier cas souvent le symptôme se produit également lors de freinages appuyés/reprises de couple Vérifier également le serrage des boulons du demi-train. cdlt :) |
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| Patrick17 * 11/05/2024 12:11 |
re : Suspension Problème |
| Merci tommybolin Je vais vérifier tout ça Bon Week End |
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| Patrick17 * 13/07/2024 15:32 |
re : Suspension Problème |
| Bonjour Je pense avoir trouvé mon bruit le tambour de frein se désolidarise de la flasque de presque 1cm créant un espace ou j'aperçois un bout de la mâchoire cela provient surement du roulement Je démonte et je confirme Merci |
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| CL56 * 14/07/2024 18:54 |
re : Suspension Problème |
| Bonjour, Avant tout vérifie le serrage de l'écrou central de l'arbre de roue (voir couple sur le manuel d'atelier) . Cordialement |
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| Patrick17 * 15/07/2024 16:51 |
re : Suspension Problème |
| OK CL 56 Merci |
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| Patrick17 * 15/07/2024 16:52 |
re : Suspension Problème |
| Est ce que cela peut venir seulement du roulement ? | |
| tommybolin 15/07/2024 18:37 |
re : Suspension Problème |
| Bonsoir Patrick, La présence d'un espace entre tambour et flasque peut être révélateur d'un emmanchement excessif du roulement à billes sur l'arbre de roue lors de l'assemblage initial ; le carter porte-roulement se déplaçant de la même distance en conséquence. Le pb pourrait aussi provenir d'un défaut de serrage de la bague intérieure du roulement à billes sur l'arbre (ou un souci de cote, soit au niveau de l'arbre, soit au niveau du roulement). Autre possibilité: Une rupture de la douille à aiguilles + endommagement sévère de son logement dans le carter conduit l'ensemble arbre de roue/moyeu/tambour à prendre de l'angle par rapport au flasque. Normalement, dans ce cas un bruit de frottement/grondement sera également présent. Bon courage ;) |
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| Patrick17 * 16/07/2024 06:53 |
re : Suspension Problème |
| Merci pour toutes ces infos faut-il de l'outillage spécial ? |
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| Patrick17 * 16/07/2024 06:53 |
re : Suspension Problème |
| Message supprimé | |
| Patrick17 * 16/07/2024 06:54 |
re : Suspension Problème |
| Message supprimé | |
| tommybolin 16/07/2024 18:04 |
re : Suspension Problème |
 Oui, déjà la dépose du moyeu nécessite l'utilisation d'un extracteur "spécial Triumph" dispo chez nos revendeurs (ou prêt d'un amicaliste local :) Avec un autre type d'extracteur, la dépose est quasi impossible et/ou endommage sérieusement la tulipe du moyeu!! Ensuite, l'extraction de l'ensemble carter de roulements peut se faire à l'aide d'un extracteur classique à 2 ou 3 branches en s'aidant d'une bride épaisse ronde ou carrée en acier, vissée à la place du flasque de frein (4 vis). Prévoir des vis + longues afin de bien prendre sur la profondeur des filetages. Le roulement à billes est serré sur l'arbre mais monté glissant dans le carter. Extraire la douille à aiguille en frappant au maillet sur une douille de taille adaptée + rallonge. Pour le remontage, un tube en acier de bonne épaisseur et proche du diamètre de la bague intérieure du roulement à billes permet d'emmancher l'ensemble carter de roulements en place sur l'arbre. Le souci principal vient du montage de la douille à aiguille très fragile et facilement déformable.. Celle-ci est à monter soit par traction (tige filetée + 2 rondelles épaisses+ écrous) ou à la presse/étau à l'aide par ex. d'une douille de dimension ajustée, guidée par l'alésage du logement, mais surtout pas au marteau! L'effort doit être appliqué sur la face de la douille à aiguilles portant les références, donc orienter celle-ci vers l'extérieur, côté joint. Idéalement, pour un montage optimal utiliser un mandrin de montage (2 pièces. exemple ci-joint). Les lèvres du joint spi monté derrière la douille à aiguilles doivent être dirigées vers l'extérieur (schéma) Le roulement à billes doit venir en contact avec la face intérieure du moyeu, c'est sa position de travail. (schéma). https://www.amicalespitfire.org/cyberspit/index.php?lecture=358905&debut=150&recherche=roulement&rt=sg&page=6#358905 Dans tous les cas l'alésage du carter recevant la douille à aiguilles doit être parfait et la surface de l'arbre sur lequel portent les aiguilles doit être dans le même état! cdlt:) |
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| tommybolin 16/07/2024 18:08 |
re : Suspension Problème |
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| Patrick17 * 17/07/2024 17:08 |
re : Suspension Problème |
| Merci pour toutes ces Infos Je crois que je vais donner ça à un Pro Bien à Toi |
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| CL56 * 19/07/2024 07:57 |
re : Suspension Problème |
 voici une photo d'un cas précis vécu récemment sur une MK3 Tu veux en savoir plus passe moi un MP Amicalement |
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| CL56 * 19/07/2024 08:03 |
re : Suspension Problème |
 voici le résultat d'une des pièces détériorée Amicalement |
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| CL56 * 19/07/2024 08:20 |
re : Suspension Problème |
 Et voilà le train arrière restauré : croisillon, arbre de roue, palier de transmission et suspension, moyeu de roue remplacés Sans outillage ce n'est pas simple; avec les outillages spécifiques , les tutos et la méthode pour le démontage et le remontage , le résultat est assuré Le proprio est content !!! Cordialement |
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