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| christ83 * 29/12/2024 15:50 |
reglage cd150 |
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| Bonjour , voila , je règle les cd150 sur ma spit6 et j'ai un doute , normalement le réglage de base une fois le puit d'aiguille à l'affleurement c'est desserrer de 2 tours à 2 tours 1/2 . j'ai donc desserré de 2 tours puis une fois la voiture chaude j'ai vérifié en soulevant les petites soupapes sur chaque carbus, sur celui du devant le moteur s'éteint , donc trop pauvre , j'ai donc desserré encore d'un demi tour , il s'éteint toujours ...mais sur le carbu de derrière , que je desserre de 2 tours ou de 2 tours 1/2 , en soulevant la soupape ...il ne se passe rien ???? a quoi cela peut il etre du , j'ai une idée mais j'attends les vôtres , merci | |
| tommybolin 29/12/2024 19:30 |
re : reglage cd150 |
| Bonsoir Chris, Le réglage de base sur les Stromberg est dévissé de 3 tours. Les filtres sont en place? si oui règle filtres déposés et jette un oeil sur le positionnement des joints fibre. Les 2 pistons sont bien libres ? Les 2 pistons se lèvent à peu près de la même valeur en accélérant? Les dashpots ont leur dose d'huile? Avant de régler la richesse tu dois t'assurer que les papillons soient bien synchro. Le puits d'aiguille descend-il bien lorsque tu appauvris en desserrant la vis de richesse? Pas de prise d'air ? L'essence arrive bien en sortie du puits d'aiguille? cdlt :) |
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| christ83 * 29/12/2024 19:50 |
re : reglage cd150 |
| merci pour ton retour les pistons sont bien libre , mais j'ai mis un peu trop d'huile et ils sont durs à la main je regarderais demain si ils se lèvent de la même valeur normalement j'ai réglé la synchro il y a 15 jours , à vérifier les puits d'aiguilles descendent bien pas de prise d'air ??? c'était mon doute , la membrane est un peu trop grande au niveau du chapeau , elle godaille , est ce que ça a pu créer une prise d'air ??? quand à l'essence , elle arrive bien |
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| tommybolin 30/12/2024 17:04 |
re : reglage cd150 |
| Bonjour Chris, En général si la membrane est percée, la levée du piston est bien + faible, et la forte dépression présente dans le venturi crée un mélange extra riche sur le carbu concerné. Si l'embase est distendue et ne vient pas se loger correctement dans la gorge du piston/bague, la membrane est trop ancienne, déformée avec le temps par la contamination avec les vapeurs d'huile/essence. À remplacer par du neuf (sur les 2 carbus). (Gaffe les membranes pour 175CD sont + larges) cdlt :) |
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| christ83 * 30/12/2024 17:30 |
re : reglage cd150 |
| merci , je regarde tout ça ces jours ci et je reviens |
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