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| Qui 09/12/2025 22:41 |
ripage |
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| Bonjour, j'ai un ripage excessif.sur mon mk3 1969 normalement -8 a +8 m/km en clair j'ai +9.8m/km. au CT est ce que quelq'un peut m'expliquer et comment corriger simplement. je dois pincer un peu plus, ecarter un peu plus, a droite, a gauche...... PS:je n'ai aucun symptome, d'usure ou de tirage a droite ou a gauche cordialement |
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| pepes * 10/12/2025 07:54 |
re : ripage |
| Faut pas bidouiller ça soit même. Mieux vaut aller chez un pro du parralellisme qui réglera ça avec les outils appropriés . Le résultat sera d'autant meilleurs et durables! |
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| pepes * 10/12/2025 07:54 |
re : ripage |
| Message supprimé | |
| pepes * 10/12/2025 07:54 |
re : ripage |
| Message supprimé | |
| Steph 10/12/2025 07:59 |
re : ripage |
| Tu as déjà la méthode de la ficelle qui permet de dégrossir ton réglage de parallélisme. Super bien expliqué ici: https://www.dailymotion.com/video/x7x7bc |
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| CL56 * 10/12/2025 08:47 |
re : ripage |
 Voici un tableau de correspondance de parallélisme en degré et en mm en fonction du diamètre de la jante. photo suivante : l'outil que j'ai réalisé |
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| Qui * 10/12/2025 08:57 |
re : ripage |
| J ai déjà utilisé la méthode de la ficelle. Mon parallélisme est bon suivant le CT.il reste le ripage. Si je pouvais déjà savoir si elle va à gauche ou à droite ? En pratique elle ne tire ni à droite ni à gauche. | |
| CL56 * 10/12/2025 09:02 |
re : ripage |
 l'outil centré sur la jante avant gauche ; photo suivante : bascule vers l'avant puis vers l'arrière , marquages au sol AG et ArG reproduire cet exercice sur la roue avant droite mesurer les distances d'écartement des 2 marquages Avant ; puis les distances d'écartement des 2 marquages arrière pointer sur le sol à l'avant et à l'arrière les cibles pour obtenir le pincement souhaité dernière opération : régler les biellettes de la barre de direction pour obtenir les impacts ciblés Objectivement, j'avais préparé un tuto mais je ne l'ai pas publié . Ces explications pourront peut-être te servir Cordialement |
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| Qui * 10/12/2025 09:03 |
re : ripage |
| Le plus (+) devrait bien indiquer un sens à priori? | |
| CL56 * 10/12/2025 09:05 |
re : ripage |
 Bonjour Qui outil en bascule Amicalement |
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| CL56 * 10/12/2025 09:08 |
re : ripage |
 Voici les données constructeur Amicalement |
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| spiterman * 10/12/2025 10:38 |
re : ripage |
 à la ficelle c'est un peu laborieux, pour plus de précision prendre du fil à pêche. Sinon faire comme moi fabriquer deux supports avec faisceau laser, c'est assez simple à réaliser, peu couteux et facile à utiliser. |
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| Geo42 10/12/2025 11:06 |
re : ripage |
| Hello, Ca me plait bien comme sujet :-) |
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| tommybolin 10/12/2025 17:08 |
re : ripage |
| Bonjour Qui, Les valeurs constructeur sont différentes selon si la voiture est "à vide" ou "en charge statique" (pleins faits + 2 personnes à bord). Le pincement est positif (avant des roues pointant vers l'intérieur) L'ouverture est négative (avant des roues pointant vers l'extérieur) Idéalement la crémaillère doit au préalable être centrée pour réaliser l'opé dans de bonnes conditions voir ici post de Jpc: http://www.amicalespitfire.org/cyberspit/index.php?lecture=387274&debut=30&recherche=geometrie&rt=sg&page=2#387274 Le centrage du barreau de crémaillère est essentiel et permet d'obtenir un angle de braquage égal de chaque côté. Il permet aussi de recentrer correctement le volant. S'occuper ensuite de l'alignement des roues Ar (cales) en fonction du parallélisme Av.. cdlt ;) |
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| Gecko 10/12/2025 17:09 |
re : ripage |
| Idem J'aime bien vos idées et ce sujet, je prends des notes. Merci avoir partagé |
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| tommybolin 10/12/2025 17:32 |
re : ripage |
| En "charge statique" les roues Av doivent pincer de +0 à +1,6mm. Même valeur pour les roues Ar. (pour les versions MK1/2/3) cdlt :) |
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| jean (02) * 11/12/2025 07:45 |
re : ripage |
| Bonjour, la géométrie du train avant est un sujet passionnant. On peut tout régler soi-même avec des outils simples à réaliser, sans dépenser un centime, et avec un résultat fiable. Eviter les centres auto qui ne pourront régler que le parallélisme. Je vois mal un pro changer le nombre de cales des triangles avant. Ca leur prendrait trop de temps avec un budget raisonnable. Carrossage et parallélisme c'est facile, angle de châsse un peu plus compliqué. |
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| Qui * 11/12/2025 09:20 |
re : ripage |
| Bonjour,mais ce que j aimerais savoir, c est la signification de la valeur de +9,8, est ce que cela veut dire qu elle va à droite ou à gauche, qui peut me dire cela ? | |
| jean (02) * 11/12/2025 11:45 |
re : ripage |
| il y a trop de pincement, au bout d'un kilomètre les roues avant se "rapprocheraient" en théorie de 9,8 mètres ! Il faut allonger la biellette gauche ou droite et recentrer le volant après correction. (voir aussi le centrage de la crémaillère comme dit plus haut) Personnellement je ne m'embête pas, je mets 0° (roues parallèles) , car le pincement augmente quand on braque les roues alors que les roues devraient s'ouvrir, ça compense un peu le ripage en braquant. |
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| Geo42 11/12/2025 16:16 |
re : ripage |
| Bonjour Jean, Tu ne nous présenterai pas tes différents outils des fois :-) ? |
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| CL56 * 11/12/2025 18:21 |
re : ripage |
| Bonjour à tous, Sur quel modèle de Triumph, est-il possible, après avoir enlever le bouchon de graissage du boitier de direction, d'emmancher une pige de centrage de la crémaillère dans le boitier direction ? et à partir cette référence, les réglages se font y compris la positionnement angulaire du volant etc .... (petite blague de fin d'année : c'est tellement peu courant comme intervention que "mon ordinateur intellectuel" ne retrouve plus l'info) Cordialement |
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| jimcarre2001 * 11/12/2025 19:01 |
re : ripage |
| Juste pour répondre à jean (02) à son message de 17H45. J'ai amené ma mk3 dans un centre Euromaster près de chez moi. J'ai donné les valeurs de la géométrie trouvées dans la revue technique au technicien qui les a rentrées dans sa machine. Je lui ai donné des cales pour l'avant, et des cales pour l'arrière. Je lui ai prêté mes outils en pouces. Il a réalisé le travail demandé sans problème et m'a remis la feuille avec le résultat final. Bon, il faut tomber sur quelqu'un qui veut bien sortir un peu des sentiers battus. Mais pour un centre bien équipé, c'est facile à faire. | |
| jean (02) * 11/12/2025 19:48 |
re : ripage |
| Message supprimé | |
| jean (02) * 11/12/2025 19:55 |
re : ripage |
| @jimcarre2001 ....dans ce cas, effectivement, tu es tombé sur le bon gars. Sur la mienne il a fallu que je dépose le tuyau d'échappement qui arrive aux pipes, il rendait l'accessibilité impossible à l'écrou qui tient les cales. Ca prend du temps. Dans tous les cas je me fais plaisir à mesurer tout moi-même et j'ai tout mon temps. Pour répondre à Geo42, video pour la mesure du parallélisme : . https://youtu.be/_ebnP2iIeKA?si=ozQm3DboVU4L_Z63 Pour le carrossage j'ai pris un fer plat de 40cm dans lequel je taraude deux trous pour vis de 8mm (de mémoire) espacés de la largeur de la jante. On plaque les extrémités des vis sur le bord de la jante et on visse ou dévisse les vis pour que le fer plat soit parfaitement vertical avec un niveau à bulle. Ensuite il suffit de mesurer la longueur de la vis qui ressort avec un pied à coulisse de préférence, une règle de trois et on a le carrossage. Pour la châsse et l'inclinaison des pivots, il faut tourner les roues à gauche, à droite et utiliser le logiciel du fichier joint. |
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| Qui * 12/12/2025 08:06 |
re : ripage |
| Ma question était.......ripage positif, elle tire théoriquement à droite ou à gauche.... | |
| macrotograf 12/12/2025 10:51 |
re : ripage |
| Salut, Ripage Positif (Pincement excessif) : donc à priori, ni à droite ni à gauche |
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| nicolas45 12/12/2025 10:53 |
re : ripage |
| C'est à toi de nous dire si elle tire ou pas. tes roues peuvent avoir trop d'ouverture (positif) mais si c'est réparti la voiture continuera d'aller droit. mais elles s'useront quand même: dans ton cas avec +9 vis à vis du +8 max cela ne sera pas signification, mais quand même présent et en tout cas beaucoup trop vis à vis de l'attendu. la voiture aura aussi un comportement flou sur la route manquant de stabilité et sur le freinage. une propulsion doit avoir du pincement à l'arrêt mais en roulant , cela passe à 0. Avec du + détecté, il faut agir sur les biellettes de manière identique de chaque coté pour refermer le tout. Pour ma part, suite à un ripage excessif sur la Manta j'ai utilisé cet outils: de chez GUNSON https://www.youtube.com/watch?v=KSuovYv_I7s Plus rapide à mettre en oeuvre que la corde que j'ai aussi essayé |
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| macrotograf 12/12/2025 10:58 |
re : ripage |
| sur internet : Qu'est-ce que le ripage positif ? Une valeur positive indique un pincement (roues convergentes), tandis qu'une valeur négative révèle une ouverture (roues divergentes). Les tolérances constructeur, généralement situées entre -2 et +2 mm, permettent de déterminer si le véhicule présente un ripage excessif. |
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| tommybolin 12/12/2025 12:46 |
re : ripage |
 Pour répondre à Charly, c'est en principe prévu sur tous les modèles (ci-joint doc usine) cdlt ;) |
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| CL56 * 12/12/2025 14:11 |
re : ripage |
| Bonjour Tommy Merci Cdlt |
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| Qui * 13/12/2025 09:08 |
re : ripage |
| Il est défini qu un ripage est un décalage sur 1km, donc cela doit bien être à gauche ou à droite,, tout le reste est OK sur la voiture. | |
| jean (02) * 13/12/2025 13:11 |
re : ripage |
| Pour moi non, les roues convergent, veulent se rapprocher, elles doivent riper toutes les deux, pourquoi l'une d'elles prendrait l'ascendant sur l'autre en suivant sa ligne ? Peut-être que la droite ripe un peu plus car la gauche a plus d'appui vu le poids du conducteur (s'il n'y a pas de passager) , mais les deux ripent et les pneus s'usent sur l'extérieur de la bande de roulement. | |
| Denis84 13/12/2025 15:22 |
re : ripage |
| Le ripage relevé au contrôle est la dérive de la trajectoire de la voiture sur 1km en ligne droite , mesuré en m/km, rien à voir avec le ripage au sol isolé d’un pneu tel qu’on le constate, par exemple sur la spit en braquage prononcé. Les mesures dès centres de contrôle sont peu fiables, vu la faible distance parcourus lors du passage du véhicule sur les plaques de ripage. Déjà vu des relevés de ripage importants sur des voitures qui ne « tirent » ni à gauche ni à droite. Et vice et versa ! Il suffit que la voiture ne soit pas bien en ligne à l’attaque des plaques, et hop, ripage excessif relevé Le seul juge de paix est l’essai routier. Si la voiture ne tire pas, on touche à rien. |
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| Denis84 13/12/2025 15:30 |
re : ripage |
| Et encore plus si aucune usure anormale de pneu constatée, preuve qu’aucune roue ne « rime » sur le sol en marche normale | |
| Qui * 13/12/2025 17:12 |
re : ripage |
| Dommage qu il n y aie pas d opérateur de geometrie sur ce forum, lui devrait bien savoir ..ce n est pas les kms que nous faisons avec nos voitures plaisir qui vont reveler une usure quelconque de pneus,mais ce seul défaut écrit sur un CT fait qu il n est pas vierge, pourtant la géométrie est dans les limites,elle ne tire pas .......je reste persuadé qu un quart de poullieme de rotation sur une biellette suffirait à rentrer dans les clous, mais droite ou gauche......on ne sait pas! | |
| Denis84 * 13/12/2025 17:38 |
re : ripage |
| Essaie de faire un contrôle volontaire uniquement du ripage dans un autre centre et tu verras le résultat | |
| jean (02) * 13/12/2025 18:07 |
re : ripage |
| @Qui " mais droite ou gauche......on ne sait pas! " peu importe, tu rallonges une biellette, la droite par exemple. Le rattrapage est tellement minime que ça ne va pas perturber le centrage de la crémaillère. Et tu remesures le parallélisme pour vérifier. Faudra peut-être recentrer le volant d'un cran éventuellement, c'est le réglage qui se fait en dernier. |
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