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| yves 03/05/2026 19:38 |
pont mk4 |
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| bonjour a tous je viens de sortir le pont de ma spit MK4 première question comment reconnaitons si c'est 1/3.89 ou 1/3.63 j.ai l'impression que c'est un pont de 1500 deuxième question j'ai un bruit de jeu entre dent quand je tourne les flasque de sortie et jeu quand je tourne l'entrée du pont il est bruyant et pas agréable en conduite merci pour vos réponses |
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| larchi * 03/05/2026 20:14 |
re : pont mk4 |
| Bonsoir Yves; Ne t'inquiète pas, je suis sur que le bon docteur CL56 devrait ne pas tarder à te répondre (smiley) Pour ta première question, il faut être précis: tu tournes d'un tour le pignon d'attaque et tu mesures le nombre de tours d'un des 2 arbres d'entrainement, bien bloquer le second car cela peut tout foirer. Tu trouveras donc 3.89 ou 3.63 tours si je ne me plante pas. De toutes les façons je vais le savoir rapidement. CDT Alain qui traine sur le forum. |
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| christ83 * 03/05/2026 21:11 |
re : pont mk4 |
| bonsoir , sinon tu regarde dans le tableau des numéro de série , si le numéro de ton pont commence par FH c'est un 3.89 si c'est FR c'est un 3.63 , normalement sur une MK4 c'est 3.89 | |
| CL56 * 04/05/2026 08:28 |
re : pont mk4 |
| Bonjour Yves le pont est déposé ? en dessous du 1/2 carter avant (partie tulipe d'entrée) tu as une grosse nervure longitudinale. Sur cette nervure est frappé (au poinçon lettres et chiffres hauteur environ 8 mm) ; tu devras enlever la peinture qui les recouvre à la brosse ... éviter la ponceuse à disque à bande etc; Les ponts standards d'origine sont identifiés de la façon suivante : FH suivi de 4 voir 5 chiffres = pont de MK4 rapport 3.89 FR suivi de 4 voire 5 chiffres = pont de 1500 rapport 3.63 Mais 50 ans après leurs apparitions, les propriétaires précédents ont adapté sur les MK4 des ponts de 1500 pour une question de confort acoustique . Questions : -a- sans overdrive, à 100 km/h, en 4ème , a combien de tours/mn tourne le moteur de ta Spit ? -b- l'écrou central de fixation de la tulipe d'entrée, est-il visible et est-ce un écrou à créneaux avec une goupille fendue ? ou y-a-t-il un capuchon embouti conique pour masquer l'écrou ? Je pourrai te joindre des photos si tu ne comprends pas bien mes questions Cordialement |
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| CL56 * 04/05/2026 08:35 |
re : pont mk4 |
 Yves : voici un pont MK4 écrou à créneaux sur l'axe pignon d'entrée Cordialement |
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| CL56 * 04/05/2026 08:41 |
re : pont mk4 |
 Exemple identification du pont 1500 : FR 6737 cdlt |
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| CL56 * 04/05/2026 08:49 |
re : pont mk4 |
 exemple d'un pont FR 9627 de 3.63 Spit 1500 : capuchon embouti qui masque l'écrou nylstop de l'axe pignon . Cdlt |
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| yves 06/05/2026 17:02 |
re : pont mk4 |
| bonjour je vous remercie pour vos réponses qui m'ont bien éclairé vous confirmez bien ce que je pensez c'est un pont de 1500 l'écrou en entrée de pont n'est ni l'un ni l'autre il est avec une collerette que l'on poinçonne et du frein filet il n'y a pas de cabochon dessus (je crois qu'il manque le cabochon) je pense que c'est le couple conique qui a du jeu comme je ne suis plus outillé pour faire cela c'est mon mécano qui va le faire une autre petite question le fait d'avoir un pont de 1500 modifie la vitesse ? au niveau du compteur quand je suis à 40km/h au compteur sur waze il m'indique 50km/h toujours 10km/h de plus que la vitesse sur le compteur encore une fois merci a larchi chris83 et CL56 cordialement yves |
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| Gilles 35 * 06/05/2026 18:04 |
re : pont mk4 |
| Bonjour Yves Je pense que ton mécano n'est pas outillé pour faire ça. Il faut un matériel très spécifique et la connaissance des ponts Triumph. Le mieux est que tu vois avec CL56 qui à peut être un pont disponible ou qui peut refaire le tien. Gilles 35 |
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