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| Calou24 01/07/2026 20:03 |
petarade pot echapement au ralenti |
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| Bonjour à tous . Quand on croit tenir le bon bout un nouveau pb arrive. Le plaisir des anciennes :). voilà! depuis ma dernière sortie qui s'est passée à merveille Là, tout déconne a froid starter mit le moteur semble plus tourner rond ça pétarade à l'échappement et le moteur a des soubresauts a croire qu'ils fonctionne que sur 2 cylindres .a chaud, ça s'arrange le moteur tourne bien ralenti légèrement haut, mais par contre ça pouf pouf a la sotie du pot par contre sur route nickel, mais dès que je me retrouve au ralenti pouf pouf à l'échappement spit 1500 1979 une idée merci. |
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| Gilbert33 01/07/2026 21:30 |
re : petarade pot echapement au ralenti |
| Bonjour Moi je vérifirai moteur chaud au ralenti si une cosse ne ferait pas un caprice en secouant les fils d'alimentation de l'allumage .. Ensuite verifier l'état des bougies les remplacer en cas de doute ( j'ai eu du cafouillage sur ma Ford c'etait une porcelaine fendue ) Verifier l'etat des fils de bougies si ils sont sec c'est a remplacer ; controler l'état des embouts en cuivre absence d'oxydation . Voir la tete de delco a l'interieur les plots doivent etre en bon état. Regarder si les vis platinées sont bien réglées et si il n'y a rien de desseré. Si ça continue regarder si il n'y a pas une prise d'air aux carbus si ils sont bien fixés. Ensuite je sais plus mais c'est un début Cordialement |
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| tommybolin 01/07/2026 21:34 |
re : petarade pot echapement au ralenti |
| Bonsoir Calou, Plusieurs causes possibles. L'allumage est de quel type: vis platinées ou module genre accuspark? Dans le premier cas vérifie l'écartement maxi des vis platinées (0,4mm). Toujours dans le 1er cas, moteur au ralenti et boîtant, débranche alternativement les fils de bougies pour repérer le (ou les) cylindres ne donnant pas (absence de chute de régime en débranchant le fil). Dépose toutes les bougies, vérifie leur écartement (0,64/0,65mm) et remonte à une autre place celle(s) qui étaient initialement installée(s) sur le(s) cyl(s) ne donnant pas, puis renouvelle le test des fils. Si le pb reste présent, intervertis les fils de bougies et reteste. Si toujours pareil vérifie la tête d'allumeur. Une localisation du pb sur 2 cylindres adjacents peut indiquer un pb d'excès ou de manque de richesse sur le carbu concerné ou une prise d'air sur les brides d'admission (vérifier le bon serrage des collecteurs sur la culasse). Un jeu aux soupapes trop juste peut également causer le pb: vérifier le jeu moteur bien froid en appliquant la "règle de 9". La cale de 0,25mm doit passer "gras" mais sans jeu. cdlt :) |
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| calou24 02/07/2026 08:50 |
re : petarade pot echapement au ralenti |
| Bonjour, merci pour vos réponses . J'ai un allumage classique avec vis. Je vais revoir tout ça et changer quelques trucs à Bientôt je vous tiendrai au courant merci. | |
| Calou24 03/07/2026 09:11 |
re : petarade pot echapement au ralenti |
| Bonjour a tous, Suite… J'ai réglé les bougies à 0,65 ; elles étaient à 0,7. J'ai réglé l'écartement des vis, là par contre gros écart, elles étaient à moins de 0,20 ? De plus, en voulant régler la richesse, je me suis aperçu que j'avais le gicleur de droite qui était tout en bas. Je ne sais pas par quel miracle la tige avec le clip et la boule ne soutenait plus le gicleur. Je suis parti faire un tour, les bougies sont marron nickel par contre le ralenti ce n'est pas encore ça fluctue mais ça pète beaucoup moins au pot. En tapant avec le manche du tournevis sur le dash le ralenti baisse, je pense que je vais changer les aiguilles à suivre..... Bonne journée CDLT. |
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| calou24 18/07/2026 12:35 |
re : petarade pot echapement au ralenti |
| Bonjour à tous Suite .. Ce n'est pas brillant, Alors, j'ai réglé les bougies, réglé les soupapes à 0.25 d'ailleurs elles étaient a moins de 0.20. changé les vis et le condo, réglé l'avance à 10 degrés. Premier tour d'essai, elle n'a rien dans le sac, 4 eme à 4 000 tr 40 km/h si je rétrograde 3 em limite-t-elle cale. pour la couleur des bougies, là aussi, je suis surpris ! cylindre 1 et 4 gris beige et le 2 et 3 plutôt noir sans suie et sec. Et a l'échappement un bruit de tracteur à si aussi si je retire le fil de la bougie 1 ou 4 elle cale et 2 et 3 rien même pas une baisse de régime. Je vais regarder du côté du circuit d'essence et reprendre les réglages carbu . Merci d'avance pour vos idées. |
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| Jpma35 * 18/07/2026 17:35 |
re : petarade pot echapement au ralenti |
| Bonjour, as tu bien remis tes fils de bougies dans l'ordre 1 3 4 2, sens anti horaire ? Et de bien les enfoncer sur les bougies. |
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| math 19/07/2026 11:26 |
re : petarade pot echapement au ralenti |
| Bonjour, si tout est en ordre au niveau de l'allumage, je procéderai à la mesure des compressions ! | |
| calou24 19/07/2026 12:14 |
re : petarade pot echapement au ralenti |
| Salut. ah ! ces Anglais, il ne leur suffit pas de gagner au foot, il faut en plus qui me face ch... avec leurs normes :) et ça fait plus de mille ans que ça dur cette histoire France Angleterre. Et oui, Bravo ! jpma35, j'ai effectivement monté en sens horaire l'habitude quand tu nous tien. :( Je vais refaire ça cette aprem car bien sûr, j'ai tout démonté :) enfin ça occupe je vous tiens au courant merci pour vos reponses. |
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| tommybolin 19/07/2026 12:18 |
re : petarade pot echapement au ralenti |
| Bonjour Calou, Les cylindres 2 et 3 ne donnent pas. +1 avec Jpma vérifie l'ordre d'allumage. Bien possible que les fils 2 et 3 aient été inversés. Reprends l'ordre en jaugeant au doigt la montée de compression sur le premier cylindre (côté radia) en tournant la poulie du vilo sens horaire à la main. En fin de compression sur ce cylindre aligne ton repère de poulie sur celui de 10° sur l'échelle marquée "BEFORE" du carter de distri puis déclipse la tête d'allumeur et regarde vers quel plot/fil de bougie pointe le doigt d'allumeur. Ce fil est à brancher sur la bougie du cyl N°1 côté radia. Ensuite il suffit de compléter le branchement sur la tête comme indiqué par Jpma (en suivant l'ordre anti-horaire). Si toujours pareil suivre les autres recommandations indiquées en terminant par la prise de compression. Tu as calé l'avance comment? à la strobo déphasage ou lecture directe? Dans le premier cas le flash se fait sur 0°/PMH et 10° dans le second cas, mais gaffe il faut flasher les 10° sur l'échelle BEFORE et non AFTER! cdlt :) |
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| Calou24 20/07/2026 19:38 |
re : petarade pot echapement au ralenti |
| Bonjour. Oui j ai calé à la lampe stroboscope sans déphasage . Ce que j ai remarqué c est que le doigt de l allumeur n est franchement en direction de la bougie 1 côté radiateur mais plutôt face à la pompe à eau c est peut normal? Car sur ma vielle citroen b14 il était vraiment en direction de la bougie ? |
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| jean (02) * 21/07/2026 10:29 |
re : petarade pot echapement au ralenti |
| Bonjour, le doigt doit être parfaitement en face du plot quand le rupteur s'ouvre, ça ne dépend que du distributeur, rien à voir avec un calage quelconque. D'ailleurs, c'est vérifiable allumeur déposé, sur l'établi, et ce n'est pas réglable. Peut-être que la tête de delco ne correspond pas à l'allumeur. ? |
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| Calou24 21/07/2026 14:26 |
re : petarade pot echapement au ralenti |
| Bonjour, jean(02) Donc si je comprend bien :) quand le doigt est aligné avec le plot 1er cylindre , je doit être à 10 degrés before vis pleine ouverture a 40 c est ça? |
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| Jpma35 * 21/07/2026 16:56 |
re : petarade pot echapement au ralenti |
| Que la position du doigt ne soit pas tout à fait en face de la bougie n° 1 n'est pas trop grave, ce qui compte c'est quand ton cylindre 1 est au point mort haut en fin de compression il t'indique le plot à raccorder à la bougie n°1. Ne t'occupes pas des 10° pour l'instant, tu raccordes tes fils dans le bon ordre et ensuite tu règles l'allumage. |
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| Calou24 21/07/2026 18:25 |
re : petarade pot echapement au ralenti |
| OK merci | |
| tommybolin 21/07/2026 18:46 |
re : petarade pot echapement au ralenti |
| Bonsoir Calou, L'étincelle se fait au point d'ouverture des contacts du rupteur. cdlt :) |
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