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| spit occitan 26/07/2006 10:10 |
HELP Overdrive |
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| J'ouvre un nouveau sujet, car, là, c'est moi qui ai besoin de secours. Je n'arrive pas a remonter l'overdrive sur la boite car les cannelures dans l'overdrive ne sont pas alignées. Si l'on fait tourner l'arbre, les cannelures tournent ensembles et restent desalignées.Le manuel d'atelier est assez peu explicite. N'ayant pas d'experience sur les overdrive, qui pourrait me conseiller (faut il par exemple demonter le carter arriere de l'overdrive?) Merci pour vos secours Alain |
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| Lionel87 26/07/2006 11:08 |
re : HELP Overdrive |
| Bonjour Spit occitan, de quel coin es tu ? Je viens de juste de refaire ma boite de vitesse (+ OD) sur ma 1500. Je te confirme que tu n'as pas besoin de démonter le carter AR de l'OD pour "réenquiller" l'OD sur la boite. Si tu mets ta boite en position verticale et que tu enquille l'OD par dessus, ça devrait rentrer tout seul. Je n'y suis pas arrivé avec la boite en position horizontale sans doute du fait d'un petit décentrage de l'arbre dans l'OD. Pense à bien positionner la came d'OD (centrée sur l'arbre par une petite clavette) à l'intérieur de son logement (lui même lié au piston d'OD) avant d'enquiller l'OD. |
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| Gilles D 26/07/2006 11:34 |
re : HELP Overdrive |
| Salut Alain, Ne démonte rien sur l'OD. Pour aligner les canelures, y en a qui ont récupéré un arbre de sortie de boite et peuvent ainsi faire l'alignement juste avant d'accoupler boite/OD (peut-être y en a-t-il un qui "traîne" dans le garage de ton fils ?) Sinon, n'ayant pas d'arbre supplémentaire, j'avais aligné mes canelures directement avec l'arbre de la boite, en positionnant l'OD sans les ressorts : tu le présentes en place et en tournant petit à petit la coupelle à la sortie de l'OD tu dois trouver rapidement l'alignement. Après le jeu consiste à repositionner délicatement les 8 ressorts sans faire rien bouger sur l'OD et représenter le tout pour serrage. Au moindre blocage avant la fin de l'accouplement, ne pas forcer, cela veut dire que tu as perdu l'alignement (reprendre à l'étape n°1...) Enfin, pour ne pas trop galérer avec les ressorts, il faudra que tu les assembles avec une corde fine ou un fil nylon qui les tiendra en place et que tu couperas au tout dernier moment avant de refermer l'ensemble. Allez, au boulot maintenant ! |
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| spit occitan 26/07/2006 11:53 |
re : HELP Overdrive |
| Merci pour vos conseils. Gilles D on ne doit pas avoir le méme (MK3 donc type D) car il n'y as aucun ressort apparent.Mais je crois avoir compris qu'il y a une sorte de "roue libre"et qu'il faut tourner a l'envers ,dans un sens,ça entraine, dans l'autre on est en roue libre (eclaté dans le bouquin de BASTUCK) Alain |
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| Gilles D 26/07/2006 12:51 |
re : HELP Overdrive |
| Tu as raison, c'était un OD type A de TR5 mais intuitivement j'aurais pensé qu'il y avait les mêmes ressorts pour remettre en place l'ensemble de cône d'embrayage une fois la pression d'huile retombée... Ca n'en sera que plus facile pour l'accouplement une fois l'alignement trouvé. Bon courage ! |
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26/07/2006 21:04 |
re : HELP Overdrive |
| ENFIN,CA Y EST. J'ai d'abord suivi les conseil de lionel en méttant la boite verticale a l'etau, j'ai reussi a aligner les canelures et en bougeant legerement le flasque de sortie tout d'un coup, l'overdrive est tombé a sa place. Avec un peu de patience, on finit bien par y arriver. Amitié a tous Alain |
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