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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| francois89 01/08/2006 21:01 |
râtées allumage à 2500t |
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| Bonsoir à tous. Sur Mk1 J'ai déjà suivie ce genre de panne qui sont arrivées à d'autre sur le forum mais malgré les vérifications d'usages et le changement de la bobine et de condensateur, je ne vois pas d'où peut venir le problème. J'ai des râtées moteurs entre 2000 et 2500t (comme des accoûts) puis ensuite ça part en flêche dans les tours. Ce phénomène est apparu soudainement. Quelqu'un a-t-il déjà eu un problème similaire? La conduite en est pénible car je suis toujours dans les tours. J'ai revue bougies et faisseaux. RAS. Un peu d'aide svp pendant cette période éstivale. Merci à tous françois |
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| guillaume 02/08/2006 08:38 |
re : râtées allumage à 2500t |
| Je pencherai plutôt pour un problème de carburation, vérifies que les pistons de tes carbus remontent bien sans point durs (vérifies aussi ton niveau d'huile dans les carbus), couleur des bougies....bref tout le classique d'une vérif de carburateurs...(voir sur les autres fils) | |
| Marcel 38 02/08/2006 09:13 |
re : râtées allumage à 2500t |
| Mise à masse de la platine des vis platinés (fil noir qui assure la masse malgrès le mouvement de cette derniére). Marcel |
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| Detlef 02/08/2006 13:08 |
re : râtées allumage à 2500t |
| Hi, carburateur. |
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| francois89 02/08/2006 13:16 |
re : râtées allumage à 2500t |
| il y a de l'huile dans les carbus par contre les bougies sont noires de noires. Ce mélange trop riche aurait-il une incidence dans les tours en bas? François |
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| guillaume 02/08/2006 14:07 |
re : râtées allumage à 2500t |
| Oui un réglage trop riche influence à tous les régimes et là où on s'en aperçoit le plus c'est justement entre 2000 et 3000, tours, la plage la plus utilisée. Je pense que si tu avais un problème de masse à l'allumage cela se produirait à tous les régimes. j'oubliais, vérifies aussi le bon fonctionnement du système de dépression de l'avance à l'allumage. vérifies aussi que tes puits d'aiguilles ne restent pas bloqués en bas (vécu)...du coup mélange beaucoup trop riche... |
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| yannick 02/08/2006 16:25 |
re : râtées allumage à 2500t |
| Salut, J'ai eu le même problème lorsque j'ai changé les filtres à air d'origine par des filtres chromés. Conséquence : j'ai remis les filtres d'origines et plus de soucis. |
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| Henri Bruch 03/07/2010 11:52 |
décélération par forts à-coups... |
| Bonjour, j'ai eu l'occasion de conduire la Spit 1300 d'un copain. Malheureusement j'ai très vite constaté dans quel minable état cette pauvre spit s'est trouvé. Il y a des bruits de BV dans les 3 premières vitesses. Le pire c'est les à-coups permanents en décélération. Que faire avec cette pauvre Spit ? Additif dans BV, réglage carbus/allumage ? Qui peut me donner un ou des conseils... |
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| Chris92 03/07/2010 12:01 |
re : râtées allumage à 2500t |
| Bonjour Henri, Pour la boîte, mettre un additif est un pis-aller, une réfection va être nécessaire avec problament un changement des roulements et par la même occasion un contrôle sérieux des trains... Un changement des synchro est recommandé au vue du prix modeste. Pour le reste, des connaisseurs plus affûtés te conseilleront certainement une reprise de règlage des systèmes alim/allumage... Bon courage pour la suite |
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