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| trabi 06/10/2006 19:33 |
Spitfire et alcool ?? |
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| Je parle biensur de bioethanol dans le moteur ... Avec tout le tapage mediatique actuel sur le bioethanol, quelqu'un saurait il exactement ce qui differe un moteur essence standard d'un moteur prevu pour bioethanol ? Peut on rever un jour d'adapter le moteur de nos spit pour ce nouveau carburant ? |
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| Denis 84 06/10/2006 19:48 |
re : Spitfire et alcool ?? |
| La principale différence est liée à la nature du produit: l'essence est une "huile" tirée du petrole,et non (facilement) miscible à l'eau. l'éthanol (bio ou pas) est,lui,un alcool,par définition miscible à l'eau (c'est bien pour le pastis,beaucoup moins pour le lookeed qui est aussi un alcool) Je ne suis pas très "calé" sur le sujet,mais je sais que l'alcool est plus "agressif" pour les métaux constituant les moteurs. Peut etre qu'un "spito-chimiste" pourrait nous en dire plus? Denis |
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| Sandy 06/10/2006 20:45 |
re : Spitfire et alcool ?? |
| Bonsoir, Comme il a été dit plus haut les carburants traditionnels sont issus du raffinage du pétrole qui est filtré à différentes températures pour obtenir des carburants plus ou moins lourds (mazout, kerozen, gazole ,essence,etc). L'éthanol est un alcool composé grosso modo de carbone, d'hydrogène et d'oxygène. Souvent issus de la fermentation du sucre (ou tous composants en contenant, même les déchets verts sont utilisables [voir les expériences suédoises]) on le trouve en tant que carburant sous deux formes : soit on l'utilise à faible dose dans n'importe quel véhicule essence (-10% même dans une spit!) et alors aucune modification à faire. Soit on veut l'utiliser à 100% et là il y a un certain nombre de modification à réaliser. Sous réserve (il faudrait vérifier), l'éthanol à un pouvoir calorifique plus important que l'essence .En gros, à quantité de carburant égale dans le moteur, l'énergie dégagée par l'éthanol sera plus élevée que l'essence : donc, contraintes thermiques et mécaniques plus importantes. Et là je pense que l'on retombe (en usage à 100% seulement) dans les mêmes problèmatiques que le GPL. Je décrypte, nos moteurs (et surtout ceux des véhicules modernes) ne sont pas conçus pour utiliser des carburants à pouvoir calorifique élevé. Même avec des sièges de soupapes renforcés et avec de l'huile particulière (pour que l'élévation de température ne casse pas le film d'huile) les moteurs ont du mal à encaisser. Pour l'éthanol à 100% ça doit être pareil (je dis cela car je n'ai pas vérifié le pouvoir calorifique de l'éthanol). Donc dire que l'alcool est plus agressive pour nos spit c'est vrai, je le requalifierai techniquement en disant qu'à cause du pouvoir calorifique plus élevé du carburant (et donc contraintes thermiques et mécaniques) nos moteurs auraient du mal à encaisser. Pour info ont peut même mettre de l'éthanol dans les moteurs diesel. Le seul problème c'est pour et encore un usage à 100% (mais là ce n'est pas pour les mêmes raisons) car le point d'inflammation est plus bas que le gazole ce qui génère de l'auto allumage. Mais bon, une spit diesel je n'en n'ai pas encore vu.... Allez, bonne soirée à tous. |
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| Pas_Volay 06/10/2006 21:13 |
re : Spitfire et alcool ?? |
| Si je me souveins bien, l'éthanol a en fait un pouvoir calorifique moindre que l'essence. Par contre, il est très corrosif pour certains plastiques et métaux, surtout ceux des voitures les plus anciennes. Il occasionne alors outre la corrosion la formation de dépots de sels, ou de gélée... De toutes façons le battage médiatique actuel estun peu ridicule, et tourne autour des annonces de prix... Mais la consommation augmentant de 20%, le prix final aux 100KM, avec les prix annoncés (80 centimes le litre) amène au niveau du gazoil... Pas de quoi pavoiser... |
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| Sandy 06/10/2006 22:16 |
re : Spitfire et alcool ?? |
| Demain je vérifie dans mon mémo Bosch, c'est promis et je vous communique son pouvoir calorifique. Mais je n'ai pas parlé d'un paramètre à mettre en perspective avec l'augmentation des contraintes thermiques et mécaniques indépendant du pouvoir calorifique : c'est l'indice d'octane. En réalité le forum de l'amicale est assez studieux pour un samedi soir... |
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| Sandy 06/10/2006 22:16 |
re : Spitfire et alcool ?? |
| Demain je vérifie dans mon mémo Bosch, c'est promis et je vous communique son pouvoir calorifique. Mais je n'ai pas parlé d'un paramètre à mettre en perspective avec l'augmentation des contraintes thermiques et mécaniques indépendant du pouvoir calorifique : c'est l'indice d'octane. En réalité le forum de l'amicale est assez studieux pour un samedi soir... |
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| Geoff_28 06/10/2006 23:29 |
re : Spitfire et alcool ?? |
| Surtout qu'on n'est que vendredi ! Il parait qu'il fera beau demain. Vroom, Vroom (au 95) |
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