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| Adrien 18/10/2006 17:49 |
Reglage carbu SU HS2 ? |
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| Bonjour a tous ! Mon probleme est que je ne comprend pas la technique de reglage de ces carbu : dans les differentes revues techniques et pratiques , concernant le reglage de richesse , je cite : " serrer les ecrous de reglage de gicleur jusqu'a ce que le gicleur soit exactement a niveau avec le pont de carburateur..." Je vois bien de quel ecrou il parle , mais je ne comprend pas bien a quelle position il doit > qu'est ce que le pont de carburateur. Si vous pouvez m'eclairer la dessus merci. |
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| Raphael 18/10/2006 18:12 |
re : Reglage carbu SU HS2 ? |
| Bonjour, c'est l'écrou qui est contre un ressort sous le corps du carbu, il monte ou descend le puit d'aiguille (conique), ce qui a pour effet d'enrichir (devisser -> en bas) ou d'appauvrir (serrer, le puit remonte). Le starter fonctionne sur ce principe, observez-le dans les 2 positions et vous comprendrez. Pour le mettre à niveau, il faut lever le boisseau pour mieux voir (enlever les filtres à air). | |
18/10/2006 18:19 |
re : Reglage carbu SU HS2 ? |
| oui mais je ne vois pas la difference : je souleve le piston puis je deserre ou je serre, mais je ne voit rien bougé dans le carbu au niveau de l aiguille. > Pour le reglage : dois-je serrer l ecrou a fond puis le deserrer de 2 tour ? |
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18/10/2006 18:19 |
re : Reglage carbu SU HS2 ? |
| qu'est ce que le pont de carburateur ? | |
18/10/2006 18:51 |
re : Reglage carbu SU HS2 ? |
| Attention, il y a deux ecrous, l'un maintient le jet (celui du haut) l'autre permet de régler sa hauteur (celui du bas). Le plus simple (et le plus sur) est de démonter les cloches pour avoir le jet en visuel direct. En vissant ou dévissant, tu verras, le jet monter (en vissant) ou descendre (en dévissant). La premiére étape est de mettre les deux jets en position affleurante par rapport au corps du carbu (c'est pour cela qu'il ne suffit pas de "visser à fond"). Le réglage de base se fait plutôt à un tour et demi (en dévissant), à deux tu seras trés probablement beaucoup trop riche. Ensuite... Il faut, soit un analyseur CO2, soit s'en remettre à son flair. Enrichir ou appauvrir, selon, en faisant bien attention de reproduir les mêmes réglages sur chaque carbu. Puis, et c'est là que ça se complique, affiner individuellement pour un résultat optimal. Mais là il faudrait plusieures pages d'explications, ou un "colortune"! |
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| Raphael 18/10/2006 18:52 |
re : Reglage carbu SU HS2 ? |
| L'aiguille ne bouge pas. C'est le puits d'aiguille et le gicleur à son extrémité qui remontent. Donc il faut faire affleurer le gicleur en serrant complétement, puis desserer pour le mettre à niveau et enfin desserer du nombre de tours prescris pour le réglage de base. je ne pourrais plus être plus précis donc je passe la main. | |
18/10/2006 19:43 |
re : Reglage carbu SU HS2 ? |
| Ok merci beaucoup pour vos expliquations ! | |
| Geoff_28 18/10/2006 22:10 |
re : Reglage carbu SU HS2 ? |
| Le pont - en regardant dans le corps après avoir enlevé les filtres à aire c'est la traverse sur laquelle le piston vient se reposer. | |
| jean-yves 44 18/10/2006 22:39 |
re : Reglage carbu SU HS2 ? |
| bonjour. tu tape "réglage carbu" dans recherche, et là, tu trouvera toutes les réponses à tes questions avec des photos et croquis pour les explications. je ne sais plus de quelle date est le fil mais je pense que tu doit le retrouver facilement. A+ JYP |
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