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| charles 17 11/12/2006 22:52 |
restauration TR250 |
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| voici quelques photos de la restauration de ma tr (suivront ensuite les photos de la refection de la caisse) voici le differentiel entierement renové |
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| charles 17 11/12/2006 22:55 |
re : restauration TR250 |
| un etrier de frein avant et apres sablage suivis d'une couche d'appret epoxy | |
| charles 17 11/12/2006 22:56 |
re : restauration TR250 |
| le train AV avant apres | |
| charles 17 11/12/2006 22:58 |
re : restauration TR250 |
| un bras AR avant | |
| charles 17 11/12/2006 22:59 |
re : restauration TR250 |
| apres sablage et une couche de rustol (pour eviter que l'alu ne s'oxyde de nouveau) | |
| christophe49 12/12/2006 08:26 |
re : restauration TR250 |
| salut Charles, impecc ce nouveau fil de restau ! tu as une sableuse? ou le fait tu faire chez un fournisseur? comment faire pour ne pas abimer les cylindre de pistons? ces etriers sont des 16P? (écrit a droite photo2) peux tu nous mettre une photo d'avant, (celle que tu m'avais montrée par ex)? Bon courage ! Tof ps : tes reponses m'interresse, je refait en ce moment tout mon train avant de GT6. |
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| charles 17 12/12/2006 08:38 |
re : restauration TR250 |
| j'ai une sableuse... pour les cylindres il suffit de bien masquer tous ce que tu ne veux pas toucher..et l'affaire est jouée... |
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| Geoff_28 12/12/2006 10:43 |
re : restauration TR250 |
| Superbe travail. J'ai passé ma journée hier à degraisser, gratter, poncer, limer, meuler, phosphater, un etrier de frein. Ce n'est pas encore fini et je manque de courage pour attaquer l'autre coté - faudra mieux peindre les deux ensemble. Plus de détail sur la sableuse perso serait apprecié. Taille, cout, fournisseur, fournitures et sur quel type de compresseur. Car il y a encore plein de pieces du meme style à restaurer. | |
| charles 17 12/12/2006 10:52 |
re : restauration TR250 |
| voici deja quelques photos de la voiture : ici a son arrivée de l'alabama( il y a 2 ans) | |
| charles 17 12/12/2006 10:57 |
re : restauration TR250 |
| et une autre | |
| charles 17 12/12/2006 11:03 |
re : restauration TR250 |
| etat des lieux a l'arrivée de la demoiselle: moteur grippé supports de triangles avant arrachées bras AR retenus au chassis avec du fil de fer... chassis pourris sur toute sa moitié arriere et pour les elements de carrosserie jugez par vous meme... Et ca ce n'est qu'au premier tour de la bete!!! une photo du compartiment moteur |
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| charles 17 12/12/2006 11:05 |
re : restauration TR250 |
| voila | |
| spit occitan 12/12/2006 11:54 |
re : restauration TR250 |
| Beau travail et felicitation pour le courage (ya du boulot) Pour le sablage j'utilise un compresseur de 300 litres et c'est limite. Avec quoi opere-tu? Alain |
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| charles 17 12/12/2006 11:59 |
re : restauration TR250 |
| j'ai un compresseur a vis de 15 CV qui sort 100m3/h. Pour le sablage je me suis fabriqué une petite cabine... |
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| Leclerc 12/12/2006 12:04 |
re : restauration TR250 |
| Ouch! Elle a un peu morflé la pauvre, elle doit apprécier de retrouver (enfin!) des mains amicales! Je te souhaite une bonne refection! |
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| roland p 13/12/2006 11:20 |
re : restauration TR250 |
| j'ai connu ça | |
| charles 17 14/12/2006 16:00 |
re : restauration TR250 |
| comme convenu voici quelques photos : d'abord il y a 2 jours lors du rapatriement de la caisse a mon atelier | |
| charles 17 14/12/2006 16:01 |
re : restauration TR250 |
| ENCORE | |
| charles 17 14/12/2006 16:02 |
re : restauration TR250 |
| et là attention les yeux : la galerie des horreurs commence... par un bas de caisse |
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| charles 17 14/12/2006 16:03 |
re : restauration TR250 |
| un plancher | |
| charles 17 14/12/2006 16:04 |
re : restauration TR250 |
| un passage de roue | |
| charles 17 14/12/2006 16:04 |
re : restauration TR250 |
| un logeron de chassis... | |
| charles 17 14/12/2006 16:05 |
re : restauration TR250 |
| oups (plus vite que la machine!!!) | |
| charles 17 14/12/2006 16:06 |
re : restauration TR250 |
| et un avant de bas de caisse... | |
14/12/2006 16:08 |
re : restauration TR250 |
| et tout cela evidement des deux cotes (et je ne vous montre qu'une partie...) le tout est de se dire qu'il y a toujours pire...et qu'il y a toujours une solution!!! |
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| charles 17 18/01/2007 23:20 |
re : restauration TR250 |
| je relance mon fil... |
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| charles 17 18/01/2007 23:28 |
re : restauration TR250 |
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| charles 17 18/01/2007 23:29 |
re : restauration TR250 |
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| charles 17 18/01/2007 23:39 |
re : restauration TR250 |
| etat des lieux : il va falloir changer -les deux passages de roues AV qui different de ceux de la TR5 et ne laisse pas passer le 6 cyl -les deux parties exterieures de l'entourage de capote different aussi : a changer -la jupe ar ressemble a un champ de patates : a changer -la face av ne sempble pas vouloir recevoir la calandre correctement : certainement a changer -la tr4 possede certains points d'ancrages different de la TR5 : a modifier voici deja de quoi m'occuper!!! |
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| charles 17 18/01/2007 23:44 |
re : restauration TR250 |
| premiere etape : j'ai desolidariser la caisse d'origine de son chassis...et là : un chassis aussi pourris que la caisse!! | |
18/01/2007 23:45 |
re : restauration TR250 |
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| charles 17 18/01/2007 23:46 |
re : restauration TR250 |
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| spit occitan 19/01/2007 09:23 |
re : restauration TR250 |
| Bonjour charles (et heureuse année 2007) J'espere que tu ne l'avais pas payée trop cher, car il n'y avais pas grand chose a recupérer. Bon courage, je vois que c'est bien parti! Alain |
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| Richard 19/01/2007 11:38 |
re : restauration TR250 |
| Alors là je dis " Monsieur" quel courage! le prix de revient va surement dépasser la cote,je sais que l'on dit quand on aime on compte pas, mais là il faut vraiment aimer. Bon courage et vite la suite. |
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| azu 22/01/2007 18:01 |
re : restauration TR250 |
| Super le charles, rien a rajouter. | |
| charles 17 23/01/2007 23:18 |
re : restauration TR250 |
 premiere modif : prendre une partie de l'entourage de capote de la 250 pour fixer sur l'autre d'abord la decoupe |
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| charles 17 23/01/2007 23:24 |
re : restauration TR250 |
 vous verrez sur la photo la difference de forme entre les deux pieces...(la verte c'est celle de tr4) |
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| charles 17 23/01/2007 23:34 |
re : restauration TR250 |
 J'ai donc depointer les anciens, depointer les autrespuis repointer les bons photo avant |
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| charles 17 23/01/2007 23:41 |
re : restauration TR250 |
 Ce n'est pas une piece facile a installer du fait de sa formeet sur ce modele le bon positionnement est important car les passages de roues inclus chacun deux points de fixation de la caisse sur le chassis . donc pas d'erreurs!! Le mieux étant de les repointer la caisse en place sur le chassis et le coup de main de tony n'etait pas de trop.. |
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| charles 17 23/01/2007 23:43 |
re : restauration TR250 |
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| charles 17 23/01/2007 23:55 |
re : restauration TR250 |
| apres plusieurs comparaisons entre les deux caisses, je trouvait qu'il manquait quelque chose mais quoi??? la reponse mais venu alors que je rentrait chez moi sur mon vespa de 65 : le frein a main!! Et oui la caisse que je modifie est unedes premieres tr4 et le frein a main n'est pas sur le tunnel mais sur le plancher. Donc soudage |
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| charles 17 23/01/2007 23:57 |
re : restauration TR250 |
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| charles 17 03/02/2007 09:05 |
re : restauration TR250 |
| maintenant je m'attaque a modifier les points de fixation manquants.. D'abord decoupe sur l'ancienne caisse de l'ancrage et du support sous la caisse Ne pas oublier de bien mesurer pour bien le repointer.. |
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| charles 17 03/02/2007 09:11 |
re : restauration TR250 |
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| charles 17 03/02/2007 09:14 |
re : restauration TR250 |
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03/02/2007 09:18 |
re : restauration TR250 |
 le plus long ici fut d'aplanir les nervures de tole car cela n'etait pas prevu a l'origine sur ce modele |
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| charles 17 03/02/2007 09:19 |
re : restauration TR250 |
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| spit.be 05/02/2007 21:38 |
re : restauration TR250 |
| Moi, personnellement, je n'appellerais pas ça une restauration ..... Ce sera plus une voiture ressucitée qu'une voiture restaurée. Chapeau. Quel courage!!! (même si cela ne suffit pas, il faut aussi une bonne dose de patience, un paquet de connaissances, plein de savoir-faire et un max d'heures devant soi ...) Moi, je ne pourrais pas .... |
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| David 06/10/2007 09:07 |
re : restauration TR250 |
| Salut Elle en est où ta restauration ? Plein de détails de la restauration, très intéressant ! A plus (et courage) |
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| charles 17 18/10/2007 15:24 |
re : restauration TR250 |
| suite a certaines demandes je vais continuer mon fil... | |
| charles 17 03/02/2008 18:30 |
re : restauration TR250 |
 et la bonne surprise : je doit en installer une en fibre car pour le moment BMH ne relance pas de fabrication en tole... depointage de l'ancienne |
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| charles 17 03/02/2008 18:33 |
re : restauration TR250 |
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| charles 17 03/02/2008 18:37 |
re : restauration TR250 |
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| charles 17 03/02/2008 18:50 |
re : restauration TR250 |
 decoupe sur la 250 |
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| charles 17 03/02/2008 18:52 |
re : restauration TR250 |
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| charles 17 03/02/2008 18:54 |
re : restauration TR250 |
| puis soudure et meulage... | |
| charles 17 03/02/2008 18:55 |
re : restauration TR250 |
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| charles 17 03/02/2008 19:01 |
re : restauration TR250 |
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| charles 17 03/02/2008 19:02 |
re : restauration TR250 |
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| charles 17 03/02/2008 19:05 |
re : restauration TR250 |
 et ce n'est q'une infime partie du travail realisé sur les deux ailes avant mais au vu du prix des elements en neufs ( 1300 euros) on peut se permettre de passer un peu de temps... |
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| charles 17 03/02/2008 22:31 |
re : restauration TR250 |
 une photo en cours de remontage. |
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| charles 17 03/02/2008 22:44 |
re : restauration TR250 |
 j'ai ensuite monter l'arbre d'entrée de boite de la tr (avec son pignon de train fixe) dans la boite de dolo en ayant pris soin de tout refaire. L'od a subi la meme refection (ci joint photo) le plus gros souci etant de trouver quelqu'un qui puisse rectifier |
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| charles 17 03/02/2008 22:45 |
re : restauration TR250 |
 j'ai ensuite monter l'arbre d'entrée de boite de la tr (avec son pignon de train fixe) dans la boite de dolo en ayant pris soin de tout refaire. L'od a subi la meme refection (ci joint photo) le plus gros souci etant de trouver quelqu'un qui puisse rectifier des pieces de BV qui sont traitées a coeur (surtout en rectif inter) |
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| Stéphane 03/02/2008 23:21 |
re : restauration TR250 |
| Super boulot, ca va etre une belle voiture. Pourquoi mettre une juppe arriere en polyester car tu a l'air d'etre tres bon en soudures. Stéphane. |
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| Alain68 04/02/2008 22:58 |
re : restauration TR250 |
| salut Charles je suis sur le c..l quand je revoie ta restau pour la 2éme fois je m'en lasse pas tu es vraiment doué quel plaisir tu vas avoir quand tu vas remettre en route,et je me pause la question tu remets pot d'origine ou double ligne inox?j'ai essayé de t'appeller sans succés mais promis je vais réessayer bonne continuation Alain68 | |
| Gilles D 05/02/2008 09:37 |
re : restauration TR250 |
| Pour avoir eu les deux lignes d'échappement, je dirais qu'à l'usage la ligne d'échappement d'origine est plus pratique car située plus en hauteur. La double ligne inox est vraiment très basse et la partie silencieux vient fréquemment gratter le sol. Après j'imagine qu'on peut remédier en partier à ce défaut en jouant sur la suspension... Sinon la ligne acier d'origine sort un super son, plus rauque et moins métallique que la ligne inox. Mais après, c'est les goûts et les couleurs... En tout cas Charles, ta restauration est vraiment superbe ! |
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| charles 17 05/02/2008 10:38 |
re : restauration TR250 |
 justement mon probleme existencielle du moment est : l'echappement. que mettre???? pour ce qui est du collecteur on a le choix entre 6-2, 6-3-1, 6-1... pour la ligne c'est pareil : origine, sport type origine, double sortie, et simple sortie type "big bore" apres maintes recherche et etudes, je voulais opter pour un collecteur 6-1 et une ligne directe sans silencieux (mais avec un intermediaire coupe feu) de fabrication maison (tout cela en acier) mais hier j'ai vu que rimmer destockais et donc bradais des lignes big bore avec collecteur 6-3-1 . Je crois donc que je vais me laisser tenter ... pour le collecteur , ce que je perd en tours je vais le gagner en couple.... on ne peut pas tout avoir!!! la photo de la ligne |
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| charles 17 26/02/2008 22:53 |
re : restauration TR250 |
 je me depeche de faire au moins le dessous de la caisse pour la boulonner sur son chassis : j' ai vendu mon entreprise et il me faut commencer a liberer la place... la caisse dans la cabine... |
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| charles 17 26/02/2008 22:58 |
re : restauration TR250 |
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| charles 17 26/02/2008 23:03 |
re : restauration TR250 |
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| philippe92 27/02/2008 19:36 |
re : restauration TR250 |
| Salut Continue le fil c'est passionnant ET CHAPEAU Phil |
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| charles 17 28/02/2008 10:38 |
re : restauration TR250 |
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| charles 17 28/02/2008 10:39 |
re : restauration TR250 |
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| charles 17 28/02/2008 10:40 |
re : restauration TR250 |
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| charles 17 28/02/2008 10:40 |
re : restauration TR250 |
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| roland p 28/02/2008 11:30 |
re : restauration TR250 |
| c'est un effet d'optique ou la caisse n'est pas en ligne ? | |
| charles 17 28/02/2008 12:41 |
re : restauration TR250 |
| si tu parle du trou de passage de manivelle par rapport au tunnel de trans., c'est que je n'ai pas pris la photos dans l'axe sous la voiture. mais le souci malheureusement sur les caisse de tr4-5 est que le masque avant, lorsque la caisse est hors du chassis, est tel du chamallow et se tortille de peur... Au fait petite precision : certains auront vu qu'il n'y a pas de traverse de renfort au niveau des portieres : lorsque j'air ecuperer la caisse il n'y en avait deja pas et l'ancien proprietaire a du commencern la restauration hors chassis . La caisse est donc trop ouverte au niveau du haut de portiere. je vais donc terminer les finitions de dessous de caisse pour la boulonner sur son chassis et ensuite je desouderais les goussets de renforts pour regler l'ecartement en fonction des portieres et des ailes ar. Une fois reglé, je souderais de nouveaux goussets. |
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| Alain68 28/02/2008 20:19 |
re : restauration TR250 |
| ah enfin de nouveau des photos de ta TR super ton boulot Charles t du métier ou quoi tu dis que tu as revendu ton affaire et à 1ére vue c un atelier bravo aussi à toi bourgoing vous etes des pros moi jeme suis limité à refaire l'interieur de ma TR6 j'espère t'avoir un jour au téléphone Charles tchao alain68 | |
| charles 17 03/03/2008 23:31 |
re : restauration TR250 |
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| charles 17 03/03/2008 23:32 |
re : restauration TR250 |
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| charles 17 03/03/2008 23:35 |
re : restauration TR250 |
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| Alain68 04/03/2008 05:49 |
re : restauration TR250 |
| bravo Charles c super ça ne demande qu'à ronfler tout ça tu as 3 stromberg dessus ? Alain68 | |
| charles 17 04/03/2008 08:18 |
re : restauration TR250 |
| non ce sont trois hif 44 d'austin metro... ils vont etre de la meme couleur que la caisse : je vais mettre des photos a ce sujet. pour les jantes il y aura desminilites ( que j'ai deja) mais dont je peindre les batons (peut etre ton caisse ???) . pour alain, j'avais une entreprise de menuiserie et d'agencement : j'ai revendu pour me remettre a mon compte dans un autre domaine (et aussi par ras le bol du metier...) |
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| Alain68 04/03/2008 20:54 |
re : restauration TR250 |
| resalut Charles au faite quand as tu commencé ta restau parce que les 1éres photos sont datées du 11/12/2007? encore bravo Charles vraiment c du super boulot Alain68 | |
| Alain68 05/03/2008 05:56 |
re : restauration TR250 |
| oups sorry sir en regardant une nouvelle fois tes photos Charles je m'aperçois que c en 2006 ET NON en 2007 que tu as commencé mais ça ne change rien à l'affaire elle va être super canon finie Alain68 |
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| charles 17 06/03/2008 10:25 |
re : restauration TR250 |
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| charles 17 06/03/2008 10:33 |
re : restauration TR250 |
 tout les interieurs peints je vais maintenant pouvoir poser la caisse sur son chassis. Et commencer le remontage des elements qui attendent depuis longtemps... Alain , j'ai commencer la restauration en 2005 et je t'avouerais que le temps commence a me sembler long!!! |
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| Alain68 06/03/2008 19:49 |
re : restauration TR250 |
| Tu auras d'autant plus de plaisir tu vas te prendre un de ces pied à ta 1ére sortie ainsi qu'au 1er tour du moteur quand il sera dans sont logement moi j'ai roulé 3 ans avec une TR6 PI et quand je l'ai revendue je n'ai tenu que 5 ans en broyant du noir avant de ressauter à pieds joints dedans pour une carbus je regrette un peu (beaucoup même) l'injection amicalement et tient le coup Alain68 | |
| JM-TR6-72 08/03/2008 13:08 |
re : restauration TR250 |
 Juste un truc (si je peux me permettre...) la conception de l'evacuation d'eau étant pas très étudiée je te conseil de passer un tuyau depuis le dessous de la planche de bord a l'intérieur de l'aile AV et de le faire ressortir sur la tole AV. Ce montage évite le goutte a goutte sur la bas de caisse et la pouriture qui en résulte (tu as déjà constaté)... @+ JM |
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| JP BOURGOING 10/03/2008 10:59 |
re : restauration TR250 |
| Bravo CHARLES 17, Egoïstement ou tout simplement bêtement omnibulé par le boulot que me donne ma GT6 mk2 je n'avais pas vu ton "fil" de restauration de ta TR250. Quand je vois le travail auquel tu t'es attelé, je me dis que je suis un tout petit et que ce qui me semblait à la limite du surmontable n'était rien à coté de ce que tu fais. Je comprends maintenant les encoragements que tu m'envoies sur mon fil. Belle leçon de courage que tu donnes là à ceux qui hésiteraient à se lancer dans une difficile restauration. Bravo, encore bravo et bonne continuation. |
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| JP BOURGOING 10/03/2008 13:09 |
re : restauration TR250 |
| lire omnubilé et non omnibulé... | |
| charles 17 29/03/2008 00:23 |
re : restauration TR250 |
 voici quelques photos... ici le remontage du tableau de bord |
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| charles 17 29/03/2008 00:31 |
re : restauration TR250 |
 le faisceau est maintenant passé et les cadrans sont tous reliés (vive les spit et leurs faisceaux moins fournis) |
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| charles 17 29/03/2008 00:37 |
re : restauration TR250 |
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