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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| DK93 31/01/2007 14:25 |
Changement LAME |
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| Bonjour à Tous, Comment procède t-on pour changer la lame sur une 1500 ,si certain d'entres vous ont des photos. Merci d'avance @+DK93 |
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| gégé91 31/01/2007 15:43 |
re : Changement LAME |
| A priori il n'y a aucune difficulté ; -Monter l'arrière de la voiture sur chandelles -enlever les roues -enlever la "banquette arrière" pour accéder à la petite trappe -ouvrir la trappe -dévisser les 4 boulons qui tiennent le ressort -côté roues enlever les boulons de fixation de l'oeil du ressort -faire sortir la lame par le côté -remonter en sens inverse . Certains préconisent de graisser les lames je ne suis pas très favorable car la graisse capte les grains de sable ou de terre . |
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| popeye 31/01/2007 15:48 |
re : Changement LAME |
| graissage à la graisse graphitée cf revue d'atelier. |
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| DK93 31/01/2007 16:07 |
re : Changement LAME |
| Merci pour vos infos,je reçois ma lame vendredi,donc ne pas oublier de mettre de la graisse graphité. @+ DK93 |
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| Richard 31/01/2007 18:14 |
re : Changement LAME |
| Personellement j'ai enlevé la capote pour avoir plus d'acces à la plaque AR puis procéder comme l'indique gégé. | |
| Richard 31/01/2007 18:22 |
re : Changement LAME |
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| trabi 01/02/2007 19:00 |
re : Changement LAME |
| moi l'ancien proprio avait fabriquer une protection en cuir autour des lames pour proteger les projection de terre ou de sable sur la graisse (bien sur il l'a prévu assez ample pour ne pas se dechirer à la premiere bosse) je trouve cette idee interessante... |
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| gégé91 02/02/2007 07:39 |
re : Changement LAME |
| Effectivement la protection avec une housse en cuir a été utilisée sur nombre de voitures anciennes et dans ces conditions le graissage est judicieux sinon bien imbibé les lames avec duWD 40 qui s'insère entre les lames pour faciliter le coulisement sans gober les grains de sable . Mais c'est à renouveler au moins une fois par an . | |
| marc74 02/02/2007 11:38 |
re : Changement LAME |
 ne pas graisser la lame (ramasse m....e) - de temps à autre un bon coup de soufflette avec compresseur et pulvériser du lubrifiant (huile 3 en 1 par ex ou huile moteur) marc 74 |
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| DK93 02/02/2007 11:43 |
re : Changement LAME |
| Bonjour, Pour Marc,je vois que tu as monté une double sortie échappement,est-ce possible d'avoir une photo des fixations à l'arrière. Merci d'avance @+DK93 |
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| marc74 02/02/2007 16:47 |
re : Changement LAME |
 La fixation du pot se fait par 2 pattes ; il faut positionner le pot et percer sur le fond du coffre ; les silenblocs de fixation sont fournis avec le pot ,il s'agit de 2 petits caoutchouc rectangulaires qui relient le pot avec la caisse au niveau du coffre ; rien de bien compliqué à faire . cordialement marc74 |
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| DK93 02/02/2007 17:08 |
re : Changement LAME |
| Merci Marc pour cette photo, en fait je pensais récupérer les fameuses pattes déjà fixé à la caisse et aussi afin de ne pas effectuer de trou je vois que j'ai pas trop le choix. @+DK93 |
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| DK93 11/02/2007 13:45 |
re : Changement LAME |
| Bonjour, J'ai réussi à changer ma lame ,mais surprise ,voilà qu'elle est basse d'un côté,quelqu'un pourrait-il m'éclairer. Merci pour vos réponses. @+DK93 |
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| Thierry76 12/02/2007 04:01 |
re : Changement LAME |
| Bonjour , assure-toi d'avancer reculer ta voiture pour recomprimer les amortisseurs , ensuite les boulons de la lame sur le lien vertcical ne doivent être sérrés que la voiture bien à plat sur le sol.Tiens nous au courant. A+ |
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| DK93 12/02/2007 09:50 |
re : Changement LAME |
| Bonjour, Pour répondre à Thierry,j'ai serré les 4 boulons lorqu'elle était sur les câles ,par contre ont ma livré la mauvaise lame une standard cela viendrait-il de cela ,je doute aussi Je vais revoir le serrage. Merci @+DK93 |
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| jean-yves 44 12/02/2007 18:20 |
re : Changement LAME |
| Salut DK93. Elle penche du côté qu'elle va tomber, tu as du utilisé des lames de charrette à bois. Plus sérieusement, vérifie ce qui est dit plus haut, le serrage doit ce faire voiture posée sur ses roues et avant de serre, tu la fais rouler quelques mètres pour que l'ensemble prenne sa place. Je ne voie pas pourquoi elle pencherait plus d'un côté que de l'autre. La spit est tellement mystérieuse. Bon courage. A+ JYP |
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| MARC74 13/02/2007 13:46 |
re : Changement LAME |
| J'ai eu le même probléme aprés changement de la lame (elle penche à gauche) ; j'ai tout contrôlé pour tenter de savoir d'où cela pouvait provenir et à ce jour pas de réponse ; elle penche encore ; il faut dire qu'elle penchait déjà avant le remplacement de la lame et je pensais que cela pouvait provenir de l'affaissement de l'ancienne lame ; j'avoue que c'est un mystére car j'ai tout vérifié et n'ai rien trouvé qui puisse expliqué çà ;lorsque je mets la spit sur chandelle avec chassis horizontal et que je mesure les hauteurs entre sol et axes de roues arriéres ,il n'y a pas de différence ,c'est lorsque je repose la spit au sol que le probléme apparait ; différence de 2 cms sur la roue arriére gauche par rapport à la roue arriére droite . ce n'est pas les amortisseurs ,ni les silenblocs ,ni les croisillons ,ni les bagues nylon ,ni les arbres de roues ,tout a été remplacé ....alors ???? si quelqu'un a une réponse je suis preneur marc |
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| benoit74 13/02/2007 13:56 |
re : Changement LAME |
| Pour ce qui est de pencher, c'est pas la première fois que je vois des Spit avec un petit penchant côté conducteur... Quant à savoir pourquoi... Pendant qu'on est dans le démontage / remontage des lames, qui a trouvé le moyen de réintroduire le goujon qui vient se loger perpendiculairement aux lames par la trappe de la "banquette arrière", à travers les lames dans l'espèce de cube qui tient les lames ? J'ai passé 3 heures à m'esquinter les mains sur la tôle, et malgré l'agilité de mes doigts ;-) j'ai pas réussi à le remettre. Pour finir, j'ai mis un autre goujon de diamètre inférieur, mais ça doit pas être génial... |
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| DK93 13/02/2007 14:55 |
re : Changement LAME |
| Bonjour, Pour répondre à Benoit,j'ai du également mettre un goujon inférieur ,mais à mon avis il y a certainement une astuce,il y a peut-être un sens, aussi je pose la question suivante pour le montage de lame y a t-il un sens de montage? @+DK93 |
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| marc74 14/02/2007 12:20 |
re : Changement LAME |
| Non il n'y a pas de sens de montage de la lame ;en ce qui concerne le tube dont parle benoit ,il est évident qu'il doit être monté au début lors de l'assemblage de la lame dans le box ; mettre un diamétre inférieur ne me semble pas indiqué (manque efficacité du systéme spring twist ?) marc |
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| DK93 14/02/2007 13:28 |
re : Changement LAME |
| Par contre le fait de n'avoir pas installer l'espèce de tube dans lequel on met le goujon c'est grave??? @+DK93 |
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| marc74 14/02/2007 14:08 |
re : Changement LAME |
| Le tube en question à l'intérieur duquel passe l'axe fileté ,est essentiel au pivotement de la lame lors des virages ; c'est ce systéme de "basculement" de la lame lors des virages qui permet de maintenir la roue en appui au sol ; meilleure tenue de route avec ce systéme "spring twist" ;il ne faut pas négliger cette importante amélioration de la tenue de route par rapport à une lame ressort non pivotante . marc |
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| DK93 14/02/2007 14:45 |
re : Changement LAME |
| Merci Marc,je vais devoir démonter à nouveau. @+DK93 |
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| benoit74 14/02/2007 14:56 |
re : Changement LAME |
| Marc, tu veux dire que pour monter le fameux goujon et son tube sur les lames, il faut déposer l'ensemble des lames hors de la voiture et réassembler avec le cube avant de tout remonter ? A part ça, "Marc74", ça veut dire que tu es en Haute Savoie ? |
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| marc74 14/02/2007 16:25 |
re : Changement LAME |
| Réponse pour benoit oui bien sûr il faut démonter la lame et réassembler correctement le tout avant le remontage de la lame sur la spit oui je suis à vulbens (74) et je figure sur la carte des spitouistes marc |
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